Øk levetiden til strukturen.
Tran Tu Hai, assisterende direktør i Da Nang Bridge and Road Construction Joint Stock Company, mener at vedlikehold og reparasjon av veier er av største betydning. Hvis bygging av transportinfrastruktur er som å lage «blodårer», handler vedlikehold og reparasjon om å holde disse «blodårene» i god stand.
Erfaring har vist at regelmessig vedlikehold og vedlikehold forlenger levetiden til infrastrukturen. Veiinspektører kan raskt oppdage og rapportere selv små sprekker og hull til relevante myndigheter, noe som forhindrer vann i å sive inn og skade veifundamentet, og sparer dermed hundrevis av milliarder dollar for budsjettet sammenlignet med å gjenoppbygge hele konstruksjonen.
I arbeidet med katastrofeforebygging og flomkontroll spiller veivedlikehold en spesielt viktig rolle. Derfor, før regntiden, instruerer Byggedepartementet relevante etater og enheter til regelmessig å inspisere dreneringssystemer, fjerne blokkeringer, fjerne hindringer og grave ut omledningskanaler; reparere områder som er i faresonen for erosjon under kraftig regn for å sikre effektiv drenering av dreneringsgrøfter, broer og kulverter. De oppdager og reparerer også raskt eventuelle skader eller erosjon for å sikre sikkerheten til konstruksjonene; og umiddelbart lapper hull i veibanen og reparerer skadede veibaner for å forhindre vanninntrengning i veibunnen og ytterligere skade.
Riktig vedlikehold av veier før hver regntid vil bidra til økt motstandskraft, proaktiv forebygging, skadebegrensning og kortere gjenopprettingstid etter naturkatastrofer. En spesialist fortalte at et godt vedlikeholdt dreneringssystem og en forsterket voll før regntiden vil hjelpe veiinfrastrukturen med å bedre tåle vannføring, noe som minimerer risikoen for veistengninger og trafikkforstyrrelser.
For å opprettholde et smidig og trygt trafikksystem må lokale myndigheter dessuten være oppmerksomme på å koordinere innsatsen for å beskytte og strengt håndtere inngrep i trafikksikkerhetskorridorer og brudd på veiinfrastruktur innenfor deres jurisdiksjon. Effektiv forvaltning av trafikksikkerhetskorridorer vil bidra til raskere rydding av land når bygge- og oppgraderingsprosjekter implementeres, samtidig som det sikrer god sikt for sjåfører og trafikksikkerhet.
Sørg for problemfri drift.
Angående arbeidet med å redusere konsekvensene av flommene i 2025, uttalte Byggedepartementet at departementet i fase 1 ledet ferdigstillelsen av utbedring av trafikkork og sikret trafikkflyt i hele byen med 16 prosjektdossierer. Flere steder med alvorlige jordskred som forårsaket veistenginger på provinsveiene DT606 og 40B ble raskt håndtert med bygging av midlertidige kulverter og utgraving av voller for å gjenåpne rutene. Rettidig rydding og gjenåpning av berørte veier bidro til å stabilisere folks liv og tjene dem under Tet-høytiden.
I fase 2 påla byggeavdelingen implementeringen av nødreparasjonsprosjekter for å redusere konsekvensene av naturkatastrofer, med sikte på å gjenopprette veiinfrastrukturen og sikre normal trafikkflyt. Basert på dette rådet de relevante etatene byens folkekomité til å utstede 18 nødbyggeordrer. Til dags dato er 15 prosjekter fullført, og 3 prosjekter for å reparere skader på rutene DT606, DT615 og DT615B er under hastebygging og forventes å være ferdige før 30. juni i år.
Etter 30. juni, når nødordrene for byggearbeid utløper, vil Byggedepartementet holde et oppsummeringsmøte om katastrofeforebygging og søk- og redningsarbeid i 2025, og iverksette oppgaver for regntiden i 2026. Spesielt krever de relevante myndighetene at underordnede spesialiserte avdelinger og veiforvaltningsenheter fortsetter å prioritere og fokusere på vedlikehold og reparasjon av transportens «livslinjer» før regntiden for å minimere skader og sikre smidig og sikker trafikkflyt, handel og redningsoperasjoner.
Tran Ngoc Thanh, assisterende direktør i Byggeavdelingen, sa at veivedlikehold kan sammenlignes med å «forebygge sykdom og gripe inn raskt» for å holde trafikkens «blodårer» flytende. Fra et økonomisk perspektiv vil fokus på veiforvaltning og vedlikehold optimalisere kostnadene (én dollar brukt på vedlikehold tilsvarer ti dollar brukt på nybygg), og fremme vekst ved å redusere driftskostnader for kjøretøy og logistikkkostnader. Å gjøre dette arbeidet godt vil bidra til å opprettholde designkapasiteten, sikre normal drift og utnyttelse av veitransportsystemet, oppdage skjulte farer som sprekker og erosjon tidlig, og dermed muliggjøre enklere og mindre kostbare utbedringstiltak.
Kilde: https://baodanang.vn/chu-trong-duy-tu-bao-duong-3340699.html
