Fokus på utvikling av transportinfrastruktur

Can Tho City har fokusert på å investere i å fullføre trafikkinfrastrukturen i en synkron og moderne retning. Dermed skapes ikke bare bekvemmelighet og sikkerhet for trafikken, men også økt tilkoblingsmulighet, noe som skaper en drivkraft for økonomisk utvikling.

Bygging av innfartsveien til Ba Lang-broen under den vestlige ringveiprosjektet i Can Tho by.

Øk tilkoblingen

Can Tho bys byggeavdeling har for tiden ansvaret for å forvalte 7 riksveier med en lengde på 277 km; 40 provinsielle veier med en lengde på 817 km; 31 innlandsvannveier med en lengde på omtrent 595 km og 3 store broer i byen: Quang Trung-broen, Cai Rang-broen og Tran Hoang Na-broen. Byggeavdelingen har nylig regelmessig gitt enhetene instrukser om å være oppmerksomme på og utføre god forvaltning og vedlikehold av trafikkinfrastrukturnettverket for å sikre smidig, sikker og smidig trafikk. Vedlikehold og reparasjon av arbeider under kapitalkilden for trafikk og veivedlikehold utføres i henhold til den fastsatte planen.

Can Tho City fokuserer på å investere i å fullføre transportinfrastrukturen i en synkron og moderne retning. Dermed øker ikke bare forbindelsen mellom lokaliteter, men danner også regionale koblinger, skaper en drivkraft for å tiltrekke seg investeringer og åpner opp rom for sosioøkonomisk utvikling. Som et profesjonelt byrå sa Tran Le Trung, assisterende direktør for byggeavdelingen i Can Tho City: Byen implementerer for tiden investeringsprosedyrer for viktige prosjekter i byen for å gjøre byen til en vekstpol, spille rollen som en drivkraft for utvikling, spre, lede hele regionen og være sentrum i regionen når det gjelder handel, turisme og logistikk. Byggeavdelingen koordinerer med finansavdelingen, den rådgivende enheten, for å justere byens planlegging, inkludert justering av planleggings- og utviklingsplanen for transportinfrastruktur og byinfrastruktur med en rekke nøkkeloppgaver.

Byen identifiserer derfor viktige trafikkakser for de tre områdene etter sammenslåingen, for å møte behovene for å utvikle trafikkinfrastruktur for å sikre regional og regional forbindelse; praktisk tilkobling av motorvei og riksveinettverk; tilkobling av industriparker som den vestlige beltveien som forbinder riksvei 80 med riksvei 61C, der retningen er å strekke seg til Tran De havn (inkludert strekningen som sammenfaller med South Hau-elven fra Cai Cui havn til Tran De økonomiske sone); studier av ruten som forbinder riksvei 61C med riksvei 61 i kombinasjon med Cai Tac-omkjøringsveien; justering av planleggingen av kystveiruten for å fullføre implementeringen før 2030 i henhold til statsministerens direktiv; studier av ruten som forbinder Can Tho internasjonale lufthavn med motorveier i regionen.

Byggedepartementet vil råde byens folkekomité til å koordinere med Byggedepartementet og sentrale departementer og avdelinger for å distribuere investeringer i byens utviklingsdrivende prosjekter som Can Tho 2-broprosjektet, O Mon-broprosjektet; elementer fra Tran De offshore havneprosjekt; gi råd om utplassering av teknisk infrastruktur etter havnen for gradvis å danne logistikksenter og havnetjenester; forske på og investere i bro- og undergangssystemer for å løse trafikkork i byen.

Få fart på prosjektets fremdrift

Byggeavdelingen er tildelt som investor for to viktige trafikkprosjekter i byen. Fremdriften for de to prosjektene er imidlertid forsinket. Spesielt har prosjektet med den vestlige ringveien i Can Tho City (strekningen fra riksvei 91 til riksvei 61C) oversteget den totale investeringen. Prosjektet med å bygge og oppgradere utvidelsen av provinsvei 923 har bare overlevert 42,3 % av tomten, men er ikke kontinuerlig, noe som påvirker prosjektets fremdrift. For øyeblikket har entreprenøren mobilisert utstyr, men har måttet stoppe arbeidet i mange måneder i påvente av tomten. For å få fart på prosjektets fremdrift foreslo byggeavdelingen at byens folkekomité instruerer City Land Fund Development Center og tilhørende enheter, folkekomiteen i Phong Dien kommune og folkekomiteen i Phuoc Thoi-distriktet, til å koordinere raskt for å organisere implementeringen av prosedyrer for rydding av tomten for å gjennomføre byggingen.

Ifølge vurderingen fra byens byggeavdeling består veibanen i det provinsielle veisystemet i byen hovedsakelig av asfalt som har vært i drift i mange år under ekstreme værforhold. Dette har ført til vanskelige kvalitetssikringsprosesser, krever kontinuerlig reparasjon og påvirker kvaliteten på driften og den sosioøkonomiske utviklingen i området. Gjennom foreløpige beregninger er kostnadene for å implementere vedlikeholdsplanen for riksveien og det provinsielle veisystemet i byen i 2026 omtrent 700 milliarder VND, hvorav vedlikehold av riksveier er omtrent 320 milliarder VND og vedlikehold av provinsielle veier og vannveier er omtrent 380 milliarder VND. For å sikre en stabil og sikker veibane anbefaler byggeavdelingen at byens folkekomité vurderer å bevilge tilstrekkelig kapital til implementering i 2026. På lang sikt anbefaler byggeavdelingen at byens folkekomité vurderer å tillate gjennomføring av prosjektet for å renovere hele veibanen i det provinsielle veisystemet eller utvikle en 5-årsplan for å fullføre renoveringen av veibanen i det provinsielle veisystemet.

Angående orienteringen i de siste månedene av 2025, sa Tran Le Trung, assisterende direktør for byggeavdelingen i Can Tho by: Byggeavdelingen distribuerer synkront løsninger for å akselerere fremdriften av viktige trafikkprosjekter som er investert av byggeavdelingen. Gi råd om eller løse vanskeligheter med investeringsprosjekter i transportsektoren i tide i henhold til sin myndighet, for å akselerere implementeringsfremdriften og utbetalingen av offentlige investeringsplaner i henhold til retningslinjene fra sentralregjeringen og byen. Utføre regelmessig vedlikehold og periodiske reparasjoner av nasjonale og provinsielle veier i henhold til den fastsatte planen, og sikre utbetaling av 100 % av de estimerte trafikkkarrierkapitalen og veivedlikeholdskapitalkildene som er tildelt av kompetente myndigheter. Med fokus på ytterligere prosjekter, har byens folkekomité nettopp godkjent justeringen av listen i oktober 2025.

På et nylig arbeidsmøte med Can Tho bys byggeavdeling ba Truong Canh Tuyen, leder av folkekomiteen i Can Tho by, Can Tho bys byggeavdeling om å gjennomgå det eksisterende trafikkinfrastruktursystemet, og på dette grunnlaget foreslå oppgradering og utvidelse i samsvar med befolkningsstørrelsen og den økonomiske utviklingshastigheten i området. I tillegg bør man være oppmerksom på utvikling av trafikkinfrastruktur; og utføre forvaltning, vedlikehold og reparasjon av sikker og smidig trafikkinfrastruktur. Can Tho bys byggeavdeling koordinerer med styret i Can Tho eksport- og industrisoner for å bygge et trafikksystem som forbinder motorveier, riksveier ... med industriparker i byen.

Artikkel og bilder: T. TRINH

Kilde: https://baocantho.com.vn/chu-trong-phat-trien-ha-tang-giao-thong-a194150.html