Barrieren over denne gangbroen er en del av tørr bambus som justeres opp og ned av en mann iført flip-flops og shorts. Motorsyklister og bilførere som passerer stopper sakte og gir bommevakten 2000 eller 10 000 dong. Kanskje det er derfor Dun-broen for mange i Hung Yen i dag også er kjent som Dun BOT-broen.

I følge dokumenter som fortsatt er bevart hos folkekomiteen i Than Khe kommune, som følge av behovet for transport og vareutveksling mellom folket i Chi Lang kommune, nabokommunene i Hung Ha-distriktet og folket i Minh Tan kommune i Dong Hung-distriktet (tidligere Thai Binh-provinsen), sendte herr Nguyen Ngoc Riec fra Tan Tien-landsbyen (tidligere Chi Lang kommune, nå Than Khe kommune, Hung Yen-provinsen) siden 2004 frimodig inn en søknad til Chi Lang kommune og Minh Tan kommune i Dong Hung-distriktet (nå Tien Hung kommune, Hung Yen-provinsen) om å investere 100 % av kapitalen for å bygge Dun-broen for å erstatte Dun-fergen for å betjene folket.
Med godkjenning fra de kompetente myndighetene ble design og det totale kostnadsoverslaget for Dun Bridge-prosjektet utarbeidet, og byggingen ble utført over to år, 2006–2007. Prosjektet hadde en totalinvestering på over 800 millioner VND. Dun Bridge har en maksimal lastekapasitet på 5 tonn, en lengde på over 60 m, en bredde på over 3 m, og er en kompositt stålbjelkebro med armert betongplate, konstruert av Thai Binh Transportation Construction Joint Stock Company.
Etter ferdigstillelsen søkte Riệc om tillatelse til å innkreve bompenger fra kjøretøy som krysset Đún-broen for å dekke byggekostnadene. Chi Lăng kommune og folkekomiteen i Hưng Hà-distriktet ble enige og sendte søknaden til den provinsielle folkekomiteen, finansdepartementet og den provinsielle skatteavdelingen i Thái Bình-provinsen om tillatelse til å innkreve bompenger, med spesifisering av den tillatte innkrevingsperioden og Riệcs forpliktelser overfor staten. På den tiden utstedte Thái Bình-provinsen et spesifikt rammeverk for bompenger. Riệc og kommunemyndighetene signerte en kontrakt for forvaltning, drift og bompengeinnkreving av Đún-broen, med en varighet på ikke over 30 år...
Nguyen Dinh Thiet, 60, en innbygger i Than Khe kommune som ofte krysser Dun-broen for å dra til markedet og selge varer, sa at det tidligere var svært upraktisk å krysse broen med ferge. Senere bygde en lokal familie broen, noe som gjorde ting enklere, men den nåværende trafikksituasjonen på broen er fortsatt problematisk. Bompengene er selvfølgelig for å dekke kostnadene ved å bygge broen, men siden trafikken i samfunnet nå er så åpen, fortsetter denne bompengeinnkrevingen. Thiet håper at myndighetene vil vurdere og gi støtte for å gjøre det enklere for folk å krysse broen.

Herr Do Trong Nghia, lederen av landsbyen Tan Tien (Than Khe kommune), uttalte også at broen har vært svært praktisk for folket siden 2008. Men i de senere årene, med den sosiale utviklingen, bør provinsen og sentralregjeringen vurdere å støtte og avvikle broen med investoren, slik at de ikke lenger krever bompenger, noe som gjør det enklere for folk å krysse. Folket her jobber hovedsakelig innen landbruk, og økonomien deres er fortsatt svært vanskelig, men hver gang en motorsykkel krysser broen, koster det 2000 VND, og en bil koster 10 000 VND. Noen må krysse denne broen 3–4 ganger om dagen for å ta barna sine til skolen, for å jobbe på fabrikken eller til markedet.
Angående denne saken sa nestlederen i folkekomiteen i Than Khe kommune, Nguyen Anh Tuan, at lokale innbyggere gjentatte ganger har uttrykt bekymring under møter med velgerne, og sagt at det fortsatt kreves bompenger av fattige mennesker som krysser gangbroen i dag... For tiden jobber Than Khe kommune med å fullføre veien langs diket så snart som mulig. Dette er hovedveien som forbinder Hung Ha kommune med Bac Tien Hung og Than Khe kommuner. Mot øst grenser Than Khe kommune til Tien Hung og Bac Tien Hung kommuner, og befolkningens nåværende transportbehov er ennå ikke dekket.
For å knytte sammen regionen håper og foreslår kommunen at provinsen vurderer å investere i en bro som forbinder de to nabokommunene, og sikrer tilstrekkelig skala og trafikkkapasitet til å dekke behovene for reise, utveksling og handel for folket i Than Khe og Tien Hung kommuner. Than Khe er også en kommune med mange blomstrende håndverkslandsbyer, noe som resulterer i høy etterspørsel etter transport. Siden byggingen av veien langs diket har etterspørselen etter bilreiser økt betydelig. Med denne forbindelsesbroen vil Than Khe kommune være et gjennombruddspunkt for økonomisk utvikling blant befolkningen.

Nylig, under arbeidsmøter i arbeidsgruppe nr. 4 i Hung Yen provinsielle partikomité med valgkretser og kommuner i provinsen, rapporterte lederne for Than Khe og Tien Hung kommuner om Dun BOT-broen. Denne broen tåler ikke lenger den økende trafikkmengden og lastekapasiteten fra Than Khe, Tien Hung og Bac Tien Hung kommuner, som ligger i den sentrale delen av provinsen.
Nguyen Manh Quyen, leder av folkekomiteen i Hung Yen-provinsen, understreket viktigheten av denne saken og uttalte at Hung Yen ikke burde la situasjonen vedvare slik den gjør i et avsidesliggende område. Han ba de to kommunene og Hung Yen provinsielle byggeavdeling om å gjennomgå og inspisere hele saken. Hung Yen provinsielle finansavdeling har i oppgave å vurdere og fordele midler til kommunene for å utvikle en plan for å legge til rette for enkel tilgang til Dun-broen for lokale innbyggere.
Kilde: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/chuyen-cau-dun-bot-o-hung-yen-20260615125752570.htm






