«Dun Bridge, senk farten, stopp, bompenger» – disse store, fete røde bokstavene er skrevet på veggen til et hus rett ved begynnelsen av Dun Bridge, som går over Tien Hung-elven og forbinder Than Khe kommune med Tien Hung kommune ( Hung Yen -provinsen).
Barrieren over denne gangbroen er en del av tørr bambus som justeres for å sprette opp og ned av en mann iført flip-flops og shorts.
Motorsyklister og bilførere som passerte forbi stoppet sakte og ga bommevakten 2000 eller 10 000 dong. Kanskje det er derfor Dun-broen for mange i Hung Yen i dag også er kjent som Dun BOT-broen.
I følge dokumenter som fortsatt er bevart hos folkekomiteen i Than Khe kommune, som følge av behovet for transport og vareutveksling mellom folket i Chi Lang kommune, nabokommunene i Hung Ha-distriktet og folket i Minh Tan kommune i Dong Hung-distriktet (tidligere Thai Binh-provinsen), sendte herr Nguyen Ngoc Riec fra Tan Tien-landsbyen (tidligere Chi Lang kommune, nå Than Khe kommune, Hung Yen-provinsen) siden 2004 frimodig inn en søknad til Chi Lang kommune og Minh Tan kommune i Dong Hung-distriktet (nå Tien Hung kommune, Hung Yen-provinsen) om å investere 100 % av kapitalen for å bygge Dun-broen for å erstatte Dun-fergen for å betjene folket.
Med godkjenning fra de kompetente myndighetene ble design og det totale kostnadsoverslaget for Dun Bridge-prosjektet utarbeidet, og byggingen ble utført over to år, 2006–2007. Prosjektet hadde en totalinvestering på over 800 millioner VND. Dun Bridge har en maksimal lastekapasitet på 5 tonn, en lengde på over 60 m, en bredde på over 3 m, og er en kompositt stålbjelkebro med armert betongplate, konstruert av Thai Binh Transportation Construction Joint Stock Company.
Dun-broen ble bygget i 2006–2007. Den har en maksimal lastekapasitet på 5 tonn, er over 60 meter lang og over 3 meter bred, og har tillatelse til å kreve inn bompenger i mindre enn 30 år. (Foto: Dinh Van Nhieu/TTXVN)
Etter ferdigstillelsen søkte Riệc om tillatelse til å innkreve bompenger fra kjøretøy som krysset Đún-broen for å dekke byggekostnadene. Chi Lăng kommune og folkekomiteen i Hưng Hà-distriktet ble enige og sendte søknaden til den provinsielle folkekomiteen, finansdepartementet og den provinsielle skatteavdelingen i Thái Bình-provinsen om tillatelse til å innkreve bompenger, inkludert den tillatte innkrevingsperioden og Riệcs forpliktelser overfor staten.
På den tiden utstedte Thai Binh-provinsen en spesifikk gebyrplan. Herr Riệc og kommunemyndighetene hadde en kontrakt for forvaltning, drift og innkreving av gebyrer for Đún-broen, med en varighet på ikke mer enn 30 år ...
Nguyen Dinh Thiet, 60, en innbygger i Than Khe kommune som ofte krysser Dun-broen for å dra til markedet og selge varer, sa at det tidligere var svært upraktisk å krysse dette området med ferge. Senere bygde en lokal familie denne broen, noe som gjorde det enklere, men broens nåværende trafikkkapasitet er fortsatt svært problematisk.
Selvfølgelig er bompengene ment å dekke kostnadene ved å bygge broen, slik at reisen blir enklere for folk. Trafikken i samfunnet er nå veldig åpen, men denne bompengeinnkrevingssituasjonen vedvarer fortsatt. Thiet håper at myndighetene vil vurdere og gi støtte for å gjøre det enklere for folk å bruke denne broen.
Herr Do Trong Nghia, leder av landsbyen Tan Tien (Than Khe kommune), uttalte også at broen har vært svært praktisk for folket siden 2008. Men i de senere årene, med den sosiale utviklingen, bør provinsen og sentralregjeringen vurdere å støtte og avvikle broen med investoren, slik at de ikke lenger krever inn bompenger, noe som gjør det praktisk for folk å bruke broen.
Folket her er for det meste bønder, og økonomien deres er fortsatt veldig vanskelig, men hver gang en motorsykkel krysser broen, må de betale 2000 dong, og en bil 10 000 dong. Noen tar med barna sine til skolen, jobber på fabrikken eller drar til markedet, og krysser denne broen 3–4 ganger om dagen.
Nguyen Anh Tuan, nestleder i folkekomiteen i Than Khe kommune, sa i en diskusjon om dette problemet at lokalbefolkningen gjentatte ganger har uttrykt bekymring under møter med velgerne, og sagt at de i dag fortsatt blir belastet med gebyrer for å krysse gangbroen ...
For tiden jobber Than Khe kommune med å fullføre veien langs diket så snart som mulig. Dette er hovedveien som forbinder Hung Ha kommune med kommunene Bac Tien Hung og Than Khe. Mot øst grenser Than Khe kommune til kommunene Tien Hung og Bac Tien Hung, og befolkningens nåværende transportbehov er ennå ikke dekket.
Lederne i Than Khe-kommunen gjennomfører en feltinspeksjon ved Dun Bridge (Hung Yen-provinsen). (Foto: Dinh Van Nhieu/VNA)
For å knytte sammen regionen håper og foreslår kommunen at provinsen vurderer å investere i en bro som forbinder de to nabokommunene, og sikrer tilstrekkelig skala og trafikkkapasitet til å dekke behovene for reise, utveksling og handel for folket i Than Khe og Tien Hung kommuner. Dette er fordi Than Khe også er en kommune med svært utviklede håndverkslandsbyer og høy etterspørsel etter transport.
Siden veien langs diket ble bygget, har etterspørselen etter biltransport økt betydelig. Med broen som forbinder dette området, vil Than Khe kommune bli et gjennombruddspunkt for økonomisk utvikling blant befolkningen.
Nylig, under arbeidsmøter i arbeidsgruppe nr. 4 i Hung Yen provinsielle partikomité med valgkretser og kommuner i provinsen, rapporterte lederne for Than Khe og Tien Hung kommuner om Dun BOT-broen. Denne broen tåler ikke lenger den økende trafikkmengden og lastekapasiteten fra Than Khe, Tien Hung og Bac Tien Hung kommuner, som ligger i den sentrale delen av provinsen.
Nguyen Manh Quyen, leder av folkekomiteen i Hung Yen-provinsen, la vekt på dette problemet og uttalte at Hung Yen ikke burde få lov til å forbli i en situasjon som ligner på den i et avsidesliggende og isolert område.
Du liker kanskje også
Minh Tan begynner byggingen av Bac Xum gangbro.Om morgenen den 24. mars holdt folkekomiteen i Minh Tan kommune en seremoni for å legge grunnsteinen for byggingen av en gangbro i landsbyen Bac Xum. Dette prosjektet implementeres ved hjelp av sosialisert kapital med en totalkostnad på omtrent 320 millioner VND, der lokalbefolkningen bidrar med sin arbeidskraft. Lederen for folkekomiteen i Hung Yen-provinsen instruerte de to kommunene og byggedepartementet i Hung Yen-provinsen til å gjennomgå og revurdere hele saken.
Finansdepartementet i Hung Yen-provinsen har i oppgave å gjennomgå og tildele økonomisk støtte til kommunen for å sikre enkel tilgang for innbyggere som krysser Dun-broen.
(VNA/Vietnam+)
Kilde: https://www.vietnamplus.vn/chuyen-thu-phi-cau-dun-bot-dan-sinh-o-hung-yen-post1116572.vnp
![[Foto] Generalsekretær og president To Lam mottar den palestinske ambassadøren Saadi Salama](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782365384740_a1-bnd-9423-8322-jpg.webp)
![[Bilde] Ho Chi Minh-byen: Ma Lang-området, kylling- og rismarkedet er i ferd med å endre utseende](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782377698627_ndo_br_m1-jpg.webp)
![[Bilde] Skoler organiserer møter og introduserer undervisningsmodeller for elever som er tatt opp i 10. klasse.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782368077271_ndo_br_z7970052192242-1ec8daeb77a6eed1a4e9f58c564ddd3e-jpg.webp)
