Stor mulighet for havnebyen i Ho Chi Minh-byen

Visestatsminister Tran Hong Ha har nettopp godkjent justeringen av hovedplanen for utviklingen av Vietnams havnesystem for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050. En av de viktige justeringene er at havnen i Ho Chi Minh-byen er planlagt potensielt å bli en spesiell havneby.

Ho Chi Minh-byens havneby er en av de tre største havnene i Vietnam, sammen med havnene Hai Phong og Ba Ria-Vung Tau (Foto: LT).

Ho Chi Minh-byens havn tilhører havnegruppe nummer 4. I følge planen vil godstransporten gjennom havnegruppe nummer 4 innen 2030 nå mellom 500 og 564 millioner tonn, og passasjergjennomstrømningen vil nå mellom 2,8 og 3,1 millioner passasjerer.

Visjon mot 2050, der etterspørselen etter varer møtes med en gjennomsnittlig vekstrate på omtrent 3,5–3,8 %/år og passasjerer med en gjennomsnittlig vekstrate på omtrent 0,9–1,0 %/år.

Samtidig fullføre investeringen i Cai Mep Ha havn, fortsette investeringene i Can Gio internasjonale transitthavnområde i Ho Chi Minh-byen for å danne en storstilt internasjonal transitthavnklynge av asiatisk og internasjonal status ved Cai Mep-elvemunningen (inkludert Cai Mep og Can Gio havneområder). Samtidig fullføre flyttingen av havner langs Saigon-elven og fortsette å studere flyttingen av andre havner som er egnet for utvikling av byrom i Ho Chi Minh-byen.

Ifølge den siste kunngjøringen fra konsulentfirmaet Alphaliner er Ho Chi Minh-byens havn blant de 30 største containerhavnene i verden i 2023, målt i gjennomstrømning. Følgelig innehar havnen den 20. plassen på rangeringen, med en produksjon på nesten 8,4 millioner TEU.

I Sørøst-Asia er havnehavnen i Ho Chi Minh City på 5. plass, etter Singapore, Port Kelang og Tanjung Pelepas (begge i Malaysia) og Laem Chabang (Thailand).

Tidligere, ifølge Lloyd's List, opprettholdt havnebyen i Ho Chi Minh-byen sin posisjon i sammenheng med landets langsomme økonomiske vekst etter Covid-19-pandemien.

Vietnam kan utvikle seg i den strategiske forsyningskjeden med denne havnen. Fremtiden til havnen i Ho Chi Minh-byen kan utvides ytterligere, og dette området gjennomgår også viktige endringer.

Mer spesifikt kan Can Gio International Transit Port-prosjektet nær Ho Chi Minh-byens havn, med en estimert investeringsverdi på 6 milliarder USD, bli den største transitthavnen i landet og ha en betydelig innvirkning på handelen med land i regionen, hvis det godkjennes.

Ho Chi Minh-byens havn er knyttet til den sørlige økonomiske nøkkelsonen og ligger i gruppe 4 av havner – den mest utviklede havnegruppen i landet. Sammen med Cai Mep-Thi Vai-området har containerhavnklyngen i Ho Chi Minh-byen-området blitt et av de viktigste havneområdene i den globale vareforsyningskjeden.

Dette er også en av de første havnene i landet som ønsker mange store skip velkommen. Ifølge Ho Chi Minh City Maritime Port Authority har den regionale havnen så langt mottatt omtrent 8044 skip med en tonnasje større enn designet som ankommer og forlater havnen.

Takket være dette har også vareproduksjonen gjennom havner økt kontinuerlig, noe som dekker og aktivt støtter import og eksport av varer i Ho Chi Minh-byen så vel som i sørøst-regionen.

Ifølge statistikk fra Vietnams sjøfartsadministrasjon vil volumet av gods som passerer gjennom Ho Chi Minh-byens havn i 2023 nå mer enn 167,2 millioner tonn, med et totalt antall skip som passerer gjennom havnen på over 21 000. Antall passasjerer som passerer gjennom havnen vil nå rundt 34 000.

Eksperter vurderer også havneområdet i Ho Chi Minh-byen å ha mange havner investert i med synkront og moderne, høyproduktivt laste- og losseutstyr med rask klareringstid for skip.

Spesielt Tan Cang Cat Lai havn er havneområdet med det største containergjennomstrømningsvolumet i landet, og mottar skip med en kapasitet på 20 000–30 000 tonn eller større (redusert last), hovedsakelig på asiatiske ruter.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm