Byggeplass i uorden.
Etter flere års stans har byggingen av Phuoc Khanh-broen på motorveien Ben Luc - Long Thanh nylig blitt gjenopptatt. Denne kontrakten ble tildelt et konsortium bestående av Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company og Freyssinet Vietnam Co., Ltd. Phuoc Khanh-broen går over Long Tau-elven (som forbinder Can Gio i Ho Chi Minh-byen og Nhon Trach i Dong Nai -provinsen). Nguyen Huu Thiem, byggevareingeniør ved Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company, uttalte at sandprisen ved utgangen av 2025 bare var rundt 385 000 VND/ m³ , men nå har den økt til nesten 500 000 VND/ m³ . Prisen på byggestein, som tidligere var 594 000 VND/ m³ , har nå steget til 700 000 VND/ m³ . og prisen på stål har økt med mer enn 10 % i den sørlige regionen siden begynnelsen av 2026. De høye prisene på byggematerialer har påvirket byggearbeidene på stedet betydelig.
På samme måte var Ho Chi Minh City Ring Road 3-prosjektet, der den vestlige delen går gjennom områdene Cu Chi, Hoc Mon og Binh Chanh, tidligere omtrent 32,6 km langt. I følge den opprinnelige planen skulle ruten teknisk sett åpnes for trafikk senest 31. desember 2025, og være i full drift innen 30. april 2026. Av ulike årsaker er imidlertid ferdigstillelsesfristen justert, med det nye kravet at hele ruten må settes i drift før 30. juni 2026. Til tross for at det er mindre enn en måned igjen, viser observasjoner at byggeplasser på mange strekninger fortsatt er i uorden. Den største vanskeligheten på byggeplassen for tiden er tilgangen på byggematerialer. En representant fra en entreprenør involvert i pakkene XL8 og XL10 opplyste at etterspørselen etter stein alene når 88 000 m³ , men bare over 30 000 m³ er levert.
I mellomtiden opplever renoveringsprosjektet for Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len-kanalen, som startet i februar 2023, en betydelig innvirkning på grunn av mangel på byggematerialer. Observasjoner viser at mange deler av veien er dekket med pukk, men ennå ikke asfaltert. Noen deler er fortsatt grusveier til tross for at de er komprimert. Ho Chi Minh City Urban Infrastructure Investment and Construction Project Management Board (investoren) uttalte at målet om å fullføre hele prosjektet innen utgangen av året er svært usannsynlig. Årsaken er knappheten og de høye prisene på byggematerialer, som påvirker entreprenørenes byggeplaner.
Oppdaterte priser, mer fleksibel levering.
Vietnams forening for veitransportinvestorer (Varsi) bemerket nylig at prisene på essensielle byggematerialer som sand, stein, sement og stål har økt kraftig mange steder på grunn av økende transport- og produksjonskostnader drevet av drivstoffpriser. I noen sørlige regioner er tilgangen på byggematerialer ustabil. Disse prissvingningene påvirker direkte gjennomføringen av transportprosjekter. Mange byggekontrakter, signert basert på faste eller justerbare enhetspriser, har ikke blitt oppdatert for å gjenspeile betydelige markedsendringer, noe som fører til risiko for å overskride det totale investeringsbudsjettet.
Tran Chung, styreleder i Varsi, uttalte at han har foreslått for regjeringen og relevante etater å vurdere og styre implementeringen av flere løsninger for å lindre vanskeligheter for bedrifter. Spesielt er det behov for tiltak for å stabilisere prisene på drivstoff og byggematerialer, og for å fremskynde oppdateringen og publiseringen av byggeprisindekser, slik at de gjenspeiler virkeligheten nøye og tjener som grunnlag for kontraktsjusteringer. Varsi foreslo også å tillate kontraktsprisjusteringer for prosjekter som er betydelig påvirket av prissvingninger, for å dele risikoen mellom staten og bedriftene. Dinh Hong Ky, styreleder i Ho Chi Minh City Construction and Building Materials Association, delte også at bedrifter vil bevege seg mot en mer fleksibel tilnærming, som betyr å oppdatere priser i kortere sykluser og mer nøyaktig beregne faktorer som leveringsavstand og transportkostnader, i stedet for å opprettholde et rigid prisnivå over en lengre periode. Bedrifter i byggematerialebransjen prioriterer imidlertid fortsatt stabilitet og åpenhet, og unngår plutselige prisøkninger som forstyrrer kundenes planer. "I sammenheng med volatile globale energipriser er den passende strategien ikke bare å heve prisene, men å øke produktiviteten, redusere forbruket og bygge en mer fleksibel forsyningskjede," understreket Dinh Hong Ky.
Stilt overfor mangel på byggesand har nestlederen i Ho Chi Minh-byens folkekomité, Bui Xuan Cuong, bedt Landbruks- og miljødepartementet om å kartlegge, planlegge og foreslå potensielle havsandgruver som kan utnyttes som en alternativ kilde til naturlig sand. Ho Chi Minh-byens folkekomité har tildelt strategiske investorer eller dyktige bedrifter til å implementere havsandvaskeprosjekter for å levere sand til offentlige investeringsprosjekter. Samtidig arbeides det med å øke kapasiteten til steinbrudd for å øke produksjonen av knust sand for å erstatte elvesand. Ho Chi Minh-byens folkekomité ba også Byggedepartementet om å overvåke byggematerialeprisene nøye, oppdatere og publisere priser månedlig for å begrense unormale markedssvingninger, og kreve at investorer og entreprenører proaktivt kartlegger ytterligere lovlige eller importerte sandkilder for å sikre prosjektets fremdrift.
Kilde: https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html
Kommentar (0)