My Dung Mekanisk Ingeniørfirma Ltd.

[annonse_1]

Etablering av et sterkt omdømme i mudringsmarkedet.

En kald dag tidlig i 2016, på byggeplassen Lach Huyen, satt en gruppe på 5–6 ingeniører fra My Dung Mechanical Engineering Co., Ltd. på gravemaskin nummer 11 for å utføre mudringsarbeid ved foten av molo nummer 10, som tilhører TOA Corporation i Japan.

Blant denne gruppen ingeniører var 3 av 6 medlemmer av selskapets styre. De drømte om en fremtid der Vietnam, og My Dung Company spesielt, ville ha storskala mudringsutstyr for å bygge store skipskanaler.

På slutten av 2016 ankom to store selskaper, TOYO og Penta Ocean, og begynte å mudre den maritime kanalen Lach Huyen med et volum på opptil 30 millioner kubikkmeter. My Dung var så heldig å bli valgt som underleverandør til dette prosjektet av de to selskapene.

Da selskapets styre innså at My Dungs nåværende anleggsutstyr ikke kunne oppfylle kravene til de to store selskapene, bestemte de seg for å investere i innkjøp av utstyr for å kunne gjennomføre prosjektet.

Herfra ble Vietnams største mudderfartøy bygget, med en lastekapasitet på opptil 6000 m3 og et mannskap på over 32 personer, og oppfylte dermed de strenge byggekravene. I 2018 hadde My Dung fullført de siste mudringsdelene for å overlevere Lach Huyen-prosjektet.

photo-1696822416844 — Den selvgående muddermaskinen My Dung 18.

Med dette prosjektet forbedret My Dungs ingeniørteam ferdighetene sine etter å ha jobbet med prosjektet og mottatt opplæring fra japanske ingeniører. Byggende på denne fremdriften begynte selskapet å ansette personell og investere i mer anleggsutstyr, med sikte på ytterligere vekst.

Til dags dato har My Dung kjøpt en flåte på opptil 50 konstruksjonsfartøy. Takket være moderne konstruksjonsutstyr og et stort team av ingeniører har selskapet fullført en rekke mudringsprosjekter, inkludert: Nghi Son 2 BOT Thermal Power Plant-prosjektet, med Toa Corporation som hovedentreprenør; og prosjektet for å investere i og oppgradere den maritime kanalen som fører til havnene i Sør-Nghi Son-området, med Maritime Project Management Board som investor.

I tillegg kommer mudringsprosjektene for Tan Cang - Cai Mep International Container Port og Cai Mep - Thi Vai Port, investert av Tan Cang Saigon Corporation; prosjektet for å investere i og bygge en kanal for store skip som skal inn i Hau-elven, investert av Maritime Project Management Board; og Soai Rap Channel Maintenance Project i 2018, investert av Investment and Construction Project Management Board for Transportation Works...

I forbindelse med utviklingen av den maritime økonomien øker antallet maritime kanalprosjekter, og investorenes etterspørsel blir høyere. For å møte denne etterspørselen er styret i My Dung fast bestemt på å bygge et team av høyt kvalifiserte ingeniører med utmerkede engelskkunnskaper for å konkurrere i de regionale og internasjonale markedene.

Selskapet fokuserer også på å modernisere flåten sin, og identifiserer dette som et sentralt strategisk mål i sin 5–10-årsplan.