Tallrike alarmerende togkapringer.
Ifølge CNN advarer maritime sikkerhetseksperter om at piratvirksomhet utenfor Somalias kyst viser tegn til gjenoppblomstring, etter å ha blitt holdt i sjakk av tilstedeværelsen av internasjonale marinestyrker i årevis. Rapporter om maritim sikkerhet indikerer at det siden slutten av 2025 har vært en rekke hendelser med angrep, ran eller ulovlig beslaglagt fiskefartøy, handelsskip og småbåter i farvannene utenfor Somalia, Jemen og Adenbukta. Mange maritime kriminelle grupper opprettholder evnen til å operere langt utenfor kysten med støtte fra «moderskip».
Ifølge den britiske maritime handelsorganisasjonen (UKMTO) holder somaliske pirater minst tre fartøyer på hold, inkludert to oljetankere og ett sementskip. Disse skipene ble holdt mellom 21. april og 2. mai, hvorav ett ble kapret utenfor kysten av Jemen og tatt med til Somalia. UKMTO vurderer pirattrusselen i somaliske farvann som fortsatt «alvorlig».
Eksperter mener at en av årsakene til gjenoppblomstringen av piratvirksomhet er Somalias langvarige økonomiske vanskeligheter. Skyhøye priser på mat, drivstoff og gjødsel, kombinert med kutt i internasjonal bistand, har gjort mange kystsamfunn uten levebrød og ute av stand til å få tilgang til støtteprogrammer. Disse vanskelighetene har ført til at noen lokale ungdommer har engasjert seg i maritim kriminalitet.
Virkningen av konflikter i Midtøsten
Mange eksperter mener at eskalerende konflikter i Midtøsten, særlig utviklingen knyttet til Iran og angrep på skip i Rødehavet, har endret internasjonale skipsruter betydelig. Mange rederier har måttet justere rutene sine og unngå risikofylte områder som Hormuzstredet, en skipsrute som frakter omtrent 20 % av verdens olje, naturgass og andre viktige varer. Mange lasteskip har valgt å omveie rundt den sørlige spissen av Afrika, noe som har lagt til uker på reisene sine og økt drivstoff-, forsikrings- og driftskostnadene med omtrent 1 million dollar per fartøy. Denne ruteendringen har også økt skipstrafikken i nærheten av Somalia dramatisk, noe som utilsiktet har trukket mange kommersielle fartøy inn i områder som besøkes av piratgrupper.
Ifølge Manu Lekunze, foreleser i internasjonale relasjoner ved Universitetet i Aberdeen (Skottland), har konflikten i Iran skapt et nytt sikkerhetsvakuum ettersom noen internasjonale marinestyrker har måttet prioritere eskortering av lasteskip gjennom Hormuzstredet, i stedet for å fokusere på å bekjempe piratvirksomhet i det vestlige Indiahavet. Dette har skapt muligheter for piratnettverk til å reaktiveres.
EUs marinestyrker i Operasjon Atalanta bekreftet også en nylig økning i piratvirksomhet, og rapporterte at de hadde reddet et iranskflagget fartøy som hadde blitt kapret utenfor kysten av Somalia. EU bekreftet at de vil opprettholde sin antipiratstyrke som før og fortsette å samarbeide med internasjonale partnere og somaliske myndigheter for å forhindre maritime trusler.
I 2011 nådde somalisk piratvirksomhet en topp med 237 hendelser, noe som forårsaket omtrent 7 milliarder dollar i global økonomisk skade og etterlot mer enn 3800 besetningsmedlemmer som ofre for rifle- og antitankangrep.
Kilde: https://www.sggp.org.vn/cuop-bien-lai-de-doa-thuong-mai-toan-cau-post857405.html
