Investering i oppgradering av skipskanalen og snubassenget i Chan May-området vil sikre sikkerheten for skip med en tonnasje på opptil 70 000 tonn.

Med mål om å utvikle et synkronisert og moderne havnesystem for å møte behovene til sosioøkonomisk utvikling, har Thua Thien Hue-provinsen fokusert på å investere i og sette i drift mange havneinfrastrukturprosjekter, og effektivt fremme og spre interregional utvikling.

Nylig startet byggingen av prosjektet for å bygge kaiplasser for stykkgods og container nr. 4 og 5 ved Vsico Chan May havn i Chan May-Lang Co økonomiske sone (Phu Loc). Dette prosjektet, som er finansiert av ikke-budsjettmessige kilder, er investert av Vsico Maritime Joint Stock Company med en total investering på over 1 678 milliarder VND. Prosjektet vil bygge to sammenkoblede kaiplasser, hver 540 meter lange, som kan romme stykkgodsskip på opptil 70 000 tonn og containerskip på opptil 4000 TEU.

Etter ferdigstillelse av kaiplass nr. 4 og nr. 5 vil den totale lengden på kaiene øke til 1450 m. Sammen med ferdigstillelsen av fase 2 av Chan May havnemoloprosjekt, med en lengde på 750 m, vil dette sikre forholdene for samtidig mottak av store og moderne lasteskip, containerskip og passasjerskip fra hele verden , noe som øker skipenes driftstid gjennom hele året (inkludert regntiden), skaper ny momentum og drivkraft for Chan May-Lang Co økonomiske sone, og bidrar til den sosioøkonomiske utviklingen i provinsen.

Etter mer enn 20 år med dannelse og utvikling har Chan May havn nå overskredet sin planlagte kapasitet med 50 % (planlagt kapasitet på 4,0 millioner tonn/år, men faktisk drift på 6 millioner tonn/år). Med en gjennomsnittlig årlig vekstrate på 25 %, ifølge prognoser og planer, må havnen innen 2025 utvikle seg fra 5 til 7 kaiplasser med en total lengde på opptil 1930 m, og en gjennomstrømningskapasitet på 7,5 millioner tonn til 13,8 millioner tonn. Investeringen i byggingen av kaiplass nr. 4 og nr. 5 i Vsico Chan May havn er en betimelig forberedelse for å gripe mulighetene og motta det økende volumet av gods som transporteres sjøveien i de kommende årene.

Nylig holdt Vietnams sjøfartsadministrasjon et arbeidsmøte med provinsen angående infrastrukturforvaltning, transport, planlegging og investeringer i havneutvikling. I følge provinsens planlegging og investeringsretning for havneutvikling er det anslått at havneområdet i Phong Dien vil utvikle 8 til 12 kaiplasser innen 2030, med en total lengde på 1 250 til 2 620 meter og en gjennomstrømningskapasitet på 6 millioner til 11 millioner tonn.

Ifølge den provinsielle folkekomiteen er Phong Dien havn inkludert i hovedplanen for utvikling av Vietnams havnesystem for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, som er godkjent av statsministeren . Den provinsielle folkekomiteen etterlyser for tiden investeringer og organiserer utvelgelsen av investorer for å bygge kaiplasser i Phong Dien havneområde. For øyeblikket har fire investorer registrert seg for å delta og har sendt inn søknader om godkjenning av investeringspolicyen for prosjektet i henhold til forskriftene.

Ifølge Planleggings- og investeringsdepartementet, angående kaiplass nr. 1 i Phong Dien havn (Phong Dien havneområde), sendte konsortiet bestående av Stavian VP Joint Stock Company, VP Silica Joint Stock Company og My Thuy International Port Joint Stock Company i august 2023 inn en søknad om godkjenning av investeringspolitikken for prosjektet. Ved utgangen av 2023 utstedte Planleggings- og investeringsdepartementet et dokument om godkjenning og ferdigstillelse av Phong Dien havn-prosjektmappen, og den provinsielle folkekomiteen sendte også et dokument til Samferdselsdepartementet med en forespørsel om deres samtykke til godkjenning av investeringspolitikken for prosjektet.

På slutten av 2023 ble også den provinsielle folkekomiteen i prinsippet enige om å gjennomføre en studie av investeringsprosjektet for kaiplass nr. 2 og nr. 3 i Phong Dien havn (Phong Dien kaiområde). Følgelig ble det i prinsippet enighet om å la PTS Vien Dong Investment Joint Stock Company (investoren) studere prosjektet, som dekker et område på omtrent 400 hektar i kommunene Dien Loc og Dien Hoa, Phong Dien-distriktet. Dette inkluderer omtrent 13 hektar land (bak adkomstveiene) og omtrent 396 hektar havoverflate.

Når det gjelder Chan May havneområde, varierer den totale utbyggingsskalaen for containerterminalen fra 8 til 10 kaiplasser med en total lengde på 2431 til 3231 m, en gjennomstrømningskapasitet på 16,1 til 23,0 millioner tonn, og 324 100 til 345 000 passasjerer. For passasjerterminalen, i henhold til havnegruppeplanen, ligger passasjerterminalen vest for havneområdet (potensielle terminaler), med en foreslått lengde på 750 m.

Den provinsielle folkekomiteen har bedt Vietnams sjøfartsadministrasjon om å vurdere muligheten for å investere i en egen kaiplass for passasjerskip. Videre har Chan May Port Joint Stock Company allerede inngått et samarbeid med cruiseselskapet Royal Caribbean for å imøtekomme passasjerskip ved kaiplass nr. 1 – Chan May havn frem til 2035. Derfor foreslår den provinsielle folkekomiteen å planlegge kaiplass nr. 1 – Chan May havn som en kaiplass med dobbelt bruk (last og passasjer/turistkai), men først og fremst og viktigst av alt, for å betjene passasjer- og turistskip. Samtidig foreslår de å utvide kaiplass nr. 1 nordover med omtrent 60 meter, noe som sikrer en total lengde på 420 meter, og øke kaikapasiteten fra 70 000 tonn til 200 000 tonn når forholdene tillater det ...

For å forbedre kapasiteten og effektiviteten i havnedriften i Chan May-området, sikre maritim sikkerhet og trygghet i regionen, møte behovene for effektiv drift av skipskanaler og snuplasser, og forbedre forretningsresultatene til skipseiere og havnebedrifter, ba nestleder i den provinsielle folkekomiteen, Hoang Hai Minh, Vietnams sjøfartsadministrasjon om raskt å sende inn den detaljerte planleggingen av land- og vannområdene til Thua Thien Hue havn for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, til Samferdselsdepartementet for godkjenning. Dette for å gi et grunnlag for å implementere de neste trinnene.

Vietnams sjøfartsadministrasjon bes rapportere til Samferdselsdepartementet om supplering av planen for mudring og vedlikehold av vendebassenget i Chan May havneområde i 2024 for å oppnå en dybde på -12 m (sjøkart). Det bør investeres i oppgradering av skipskanalen og vendebassenget i Chan May-området for å sikre sikkerheten for skip med en tonnasje på opptil 70 000 tonn som går inn og ut av havnen i perioden 2025–2026. Chan May-kanalen bør forbedres og oppgraderes for å imøtekomme skip med en tonnasje på opptil 150 000 tonn. Det bør også investeres i moloen på vestsiden av Chan May havneområde innen 2030.

Den provinsielle folkekomiteen ber Vietnams sjøfartsadministrasjon om å instruere og oppfordre enhetene til å utføre mudring og vedlikehold av Thuan An-kanalen (Hue by) i henhold til den godkjente tidsplanen. De bør også studere muligheten for å utvide og utdype kanalen fra kanten av kanalen til fiskefartøyets kai, slik at letttonnerte fartøy trygt kan anløpe Thuan An fiskehavn under stormer og tropiske lavtrykk, som også fungerer som et trygt ankrings- og lyområde.
Tekst og bilder: HA NGUYEN