Fremskynde byggeprosessen på motorveiene Huu Nghi-Chi Lang og Dong Dang-Tra Linh.

Med ånden om å «overvinne sol og regn» og «fokusere på handling, ikke retrett», konsentrerer lokaliteter, bedrifter og byggeenheter seg intenst og avgjørende om å akselerere byggeprosessen på de to motorveiene: Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son-provinsen) og Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang). Til dags dato har rydding av land og fullføring av prosedyrer for tildeling av tillatelser for materialbrudd og avfallsdeponier oppnådd betydelige resultater, og skapt et grunnlag for å gå inn i «akselerasjonsfasen», med mål om teknisk åpning for trafikk innen utgangen av 2025.

Arbeid for å overvinne vanskeligheter og overlevere et rent område så snart som mulig.

Cao Bang- provinsen lanserte en «100 dager lang intensiv kampanje for å rydde land for motorveiprosjektet Dong Dang-Tra Linh». Ved slutten av kampanjen hadde over 99 % av familiene hvis land og eiendeler trengte kompensasjon signert forpliktelser om å overlevere landet, selv om de ennå ikke hadde mottatt kompensasjon. I Lang Son ble det også iverksatt ryddingsarbeid på en avgjørende måte, noe som sikret at ingen forsinkelser påvirket prosjektets fremdrift.

Vennskaps-Chi Lang-motorveiprosjektet er 60 km langt og går gjennom fire distrikter og byer i Lang Son- provinsen. Ifølge prosjektforetakets rapport var 55 av 59,8 km (tilsvarende 93 % av den totale lengden) overlevert per 20. april. Fremdriften er imidlertid fortsatt påvirket av den fragmenterte situasjonen for landerverv; mange seksjoner er overlevert, men entreprenører har ikke tilgang til dem på grunn av hindringer fra noen husholdninger som ennå ikke har flyttet.

Formannen for folkekomiteen i Lang Son-provinsen, Ho Tien Thieu, forklarte dette problemet: «Det unike ved disse prosjektene er at de involverer både konstruksjon og design samtidig. I den innledende fasen, da detaljerte tekniske design ennå ikke var tilgjengelige, overleverte lokale myndigheter proaktivt grensene for rydding av land basert på de grunnleggende designdokumentene. Under implementeringen måtte imidlertid investoren og konsulenten fortsette å gjøre lokale justeringer av ruten basert på terreng, geografiske trekk og faktorer på stedet ... Da det skjedde endringer, etablerte lokalsamfunnene også raskt ryddingsprosedyrer for raskt å få rent land for prosjektgjennomføring.»

For Dong Dang-Tra Linh motorveiprosjekt, fase 1, hadde Lang Son-provinsen per 27. april overlevert 430,01 hektar av 458,41 hektar, noe som tilsvarer 93,8 % av det godkjente tekniske designområdet. Per 20. april hadde Cao Bang-provinsen overlevert 93,14/93,35 km av hele lengden av fase 1; det overleverte området nådde 757,4/820,9 hektar (tilsvarende 92 %).

Ifølge vurderinger har fremdriften i ryddingen av land blitt akselerert av investorens proaktive forhåndsinnbetaling av kompensasjonskostnader, koordinering med lokale myndigheter for å oppmuntre innbyggere til å flytte tidlig, jevne ut landet og overlevere et rent område. For å overvinne vanskelighetene justerte folkekomiteen i Lang Son-provinsen 27. april arealet for ervervelse av land og den totale investeringen for to delprosjekter for rydding av land under motorveien Dong Dang-Tra Linh for å tilpasse den til prosjektets faktiske behov. Samtidig ba provinsen relevante avdelinger og etater, folkekomiteene i distriktene Trang Dinh og Van Lang, og andre funksjonelle enheter om å implementere planen seriøst, og sikre fremdriften i ryddingen for å legge til rette for byggingen av motorveien i henhold til planen.

I realiteten har imidlertid begge prosjektene for tiden problemer med å sikre avfallsplasser. Ifølge en rapport som ble sendt til Byggedepartementet 20. april 2025, krever Huu Nghi-Chi Lang motorveiprosjekt 2,6 millioner m³ stein, 13,8 millioner m³ fyllingsjord og 8,4 millioner m³ avfallshåndtering. Provinsen har imidlertid bare godkjent 43 avfallsplasser med en total kapasitet på omtrent 4,4 millioner m³, noe som fortsatt mangler omtrent 4 millioner m³ av den nødvendige mengden.

På samme måte er det totale avfallsbehovet i Dong Dang-Tra Linh-motorveiprosjektet omtrent 7,3 millioner m³, og i 2024 er 34 deponier med en kapasitet på 5,3 millioner m³ tildelt. «Manglende overlevering av deponiene har påvirket prosessen med håndtering av utgravde materialer betydelig, og potensielt forsinket fremdriften hvis ikke problemet løses raskt», delte en representant for entreprenøren.

Ho Tien Thieu, leder av folkekomiteen i Lang Son-provinsen, forklarte årsakene til forsinkelsen i tilretteleggingen av avfallsdeponiet og sa at hvert avfallsdeponi krever en fullstendig planleggings-, ryddings- og miljøvurderingsprosess før godkjenning, slik at den store etterspørselen nødvendiggjør ekstra behandlingstid. «I ånden av å 'løpe mens man står i kø' mobiliserer Lang Son-provinsen hele det politiske systemet til å delta, fast bestemt på å fullføre overleveringen av hele ruten før 30. april, og skaper forutsetninger for at entreprenøren kan organisere kontinuerlig bygging i henhold til den overordnede tidsplanen», bekreftet Thieu.

I mellomtiden har ryddingsarbeid i Cao Bang-provinsen gitt mer positive resultater. Thach An-distriktet har overlevert 179,74/188,8 hektar (95,2 %), og Quang Hoa-distriktet har overlevert 175/178,7 hektar (97,93 %). Gjenbosettingsområder som i Dong Khe by (Thach An-distriktet) er fullført, og 45 husstander har trukket lodd for å motta nye tomter...

Cao Bang provinsielle prosjektstyringsråd for transportarbeider og relevante lokale enheter har koordinert tett med bedrifter og entreprenører for å håndtere problemer som har oppstått under byggingen; opprettholdt mineryddingsarbeidet og i hovedsak fullført flyttingen av mellom- og lavspenningskraftsystemer. I tillegg har de styrket den direkte dialogen med folket, med fokus på overtalelse og løsning av problemer på en rettferdig og rimelig måte...

Mobiliser alle ressurser og vær fast bestemt på å nå målstreken innen fristen.

Etter et år med bygging begynner motorveiene Huu Nghi-Chi Lang og Dong Dang-Tra Linh gradvis å bli klarere, noe som bidrar til målet om å fullføre 3000 km med motorveier innen 2025, slik statsministeren har anvist. I følge planen skal de to motorveiene åpnes for teknisk trafikk innen utgangen av 2025 og tas i bruk i 2026.

Ifølge Nguyen Tan Dong, nestleder i styret i Deo Ca Group, utnyttet enhetene gunstige værforhold langs ruten og organiserte 294 byggeteam med 4155 ansatte og 2041 anleggsutstyr. De jobbet «i sol og regn», «gjennom høytider og Tet», og var fast bestemt på å fullføre de to prosjektene i tide og sikre kvalitet. Per 21. april hadde motorveiprosjektet Dong Dang-Tra Linh utbetalt 2409/10438 milliarder VND, tilsvarende 23 % av kapitalen i 2025. Motorveiprosjektet Huu Nghi-Chi Lang hadde utbetalt 925/6580 milliarder VND, tilsvarende 14 % av den totale kapitalen som skal utbetales i år. Mer spesifikt har motorveiprosjektet Huu Nghi-Chi Lang mobilisert omtrent 1955 ingeniører og arbeidere sammen med 900 utstyrs- og maskinerienheter utplassert på 78 byggeplasser ..., med mål om å fullføre et prosjekt verdt 5062 milliarder VND i 2025, med mål om teknisk ferdigstillelse innen utgangen av året.

Kilde: https://nhandan.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-va-dong-dang-tra-linh-post876438.html