Elbilimperiet vakler, Tesla står overfor en merkeidentitetskrise.

Teslas elbilvirksomhet (EV) er i kraftig nedgang på grunn av økende konkurranse og økende motstand mot Musks politiske synspunkter.

Ifølge eksperter er Tesla for tiden i en overgangsfase, og dette er en avgjørende tid for elbilprodusenten.

Nylig rapporterte Tesla betydelig svakere resultater for andre kvartal 2025 sammenlignet med samme periode i fjor. Under resultatkonferansen advarte Teslas administrerende direktør Elon Musk om potensielle hindringer og delte at samkjøringstjenester og autonome kjørefunksjoner vil være selskapets hovedfokus i den kommende perioden.

Teslas elbilvirksomhet (EV) er i kraftig nedgang på grunn av økende konkurranse og økende motstand mot Musks politiske synspunkter. Videre har utløpet av det føderale elbillånet på 7500 dollar forverret vanskelighetene.

Lisa Schreiber, en ekspert hos investeringsselskapet Gradient Investments, sa i Yahoo Finances åpningsprogram at når det gjelder verdsettelse, vet ikke investorer nøyaktig hvordan de skal verdsette Tesla.

Hun forklarte at Tesla ikke lenger bare er et rent elbilselskap, men at de heller ikke egentlig har blitt et robottaksi- og robotikkselskap. Dette er det som har forårsaket forvirring blant investorer.

Måten markedet verdsetter Tesla på illustrerer denne forvirringen tydelig. Teslas aksjer handles som en stigende teknologistjerne, ikke en bilprodusent.

Teslas anslåtte P/E-forhold (pris-til-inntjening-forhold) er så høyt som 161 ganger, et tall som langt overgår selv høyvekstteknologigiganter som Nvidia (rundt 55 ganger), og betydelig forskjellig fra et rent bilselskap som Ford (bare 9,6 ganger).

I mellomtiden ser noen på Tesla som et selskap som fortsatt sliter med å finne retningen for fremtiden. Selv om innovasjonene innen autonom kjøreteknologi er prisverdige, setter den lange ventetiden tålmodigheten på prøve selv til de mest fornuftige investorene.

Schreiber bemerket at forsiktighet er nødvendig, spesielt med Tesla, ettersom Musk ofte gir store løfter, men utsetter produktlanseringer.

Et eksempel er robottaxi-tjenesten: Selv om den ble lansert i juni i fjor i Austin, Texas, er den ifølge William Blair-analytikere fortsatt seks år bak Googles konkurrent Waymo. I løpet av resultatrapporten nevnte Musk også humanoide roboter, AI og integreringen av dem i selskapets flåte.

Hvis Musk og hans medarbeidere kan holde løftene sine, vil investorer som Schreiber sannsynligvis være blant de første til å støtte dem. Men foreløpig velger de å stå til side og vente.

Denne eksperten mener det er nødvendig med forsiktighet på dette tidspunktet. Eksperten uttalte at for å bestemme seg for å kjøpe, må de først se konkrete resultater og være vitne til at løftene blir oppfylt.

Under en nylig inntjeningssamtale annonserte Musk at Tesla er i ferd med å søke om tillatelser fra myndighetene for å lansere sin robottaxi-tjeneste i flere stater, inkludert California, Nevada, Arizona og Florida.

Han forventer at tjenesten vil nå 50 % av den amerikanske befolkningen innen utgangen av året og bli rullet ut i stor skala innen utgangen av 2026. Men så langt driver selskapet bare en liten flåte med kjøretøy i Austin, Texas, og har ennå ikke åpnet den for publikum. Å skaffe tillatelser, spesielt i California, kan være en mye større hindring enn Musk forventer.

Shawn Campbell, rådgiver i investeringsselskapet Camelthorn Investments og også aksjonær i Tesla, mener Tesla ikke har råd til å gjøre feil med robottaxitjenesten sin. Selskapets bilvirksomhet sliter også med synkende salg i de fleste markeder.

Teslas salg falt med 13 % i første halvdel av 2025, ettersom kjernevirksomheten for elbiler led under en utdatert produktlinje og merkevareskade fra Musks politiske aktiviteter.

Det faktum at ingen rimelig bilmodell vil bli lansert før årets siste kvartal, og muligheten for at skattefradraget på 7500 dollar for elbilkjøpere i USA snart vil være borte, har fått Musk selv til å innrømme at selskapet kan stå overfor «noen vanskelige kvartaler».

23. juli annonserte Tesla at de hadde startet produksjonen av de første versjonene av sin rimelige bilmodell, et trekk som antas å ha som mål å demme opp for den alvorlige salgsnedgangen selskapet står overfor i globale markeder.

Tesla forventes å starte masseproduksjon av denne rimelige modellen i andre halvdel av året, noe som gir håp om å gjenopplive etterspørselen midt i økende konkurranse fra billigere elbiler, spesielt i Kina, samt motreaksjoner mot Musks politiske synspunkter.

(VNA/Vietnam+)

Kilde: https://www.vietnamplus.vn/de-che-xe-dien-lung-lay-tesla-doi-mat-voi-khung-hoang-nhan-dien-post1052272.vnp