Forslag om å utvide motorveien i Ho Chi Minh-byen

Undersøkelse av alternativer for investorer til å betale kostnader til rydding av tomt

Samferdselsdepartementet har nettopp sendt en offisiell melding til Regjeringskontoret for å be om kommentarer til investeringsplanen for å utvide Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-strekningen av motorveiprosjektet Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay.

En del av motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh.

Samferdselsdepartementet ble derfor enige om at investeringsomfanget som ble foreslått av statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises og VEC, går fra krysset med ringvei 2 til krysset med motorveien Bien Hoa - Vung Tau (fra km 4+000 til km 25+920).

Samferdselsdepartementet ble også enige om investeringsskalaen som ble foreslått av statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises og VEC: strekningen fra Ringvei 2 til Ringvei 3 har en skala på 8 kjørefelt; strekningen fra Ringvei 3 til krysset med Bien Hoa - Vung Tau-motorveien har en skala på 10 kjørefelt, og den nye Long Thanh-broen har samme skala som den nåværende broen.

«Investeringsskalaen som foreslått ovenfor er i samsvar med den godkjente veinettplanleggingen», kommenterte Samferdselsdepartementet.

Når det gjelder investeringsformen, støtter Samferdselsdepartementet planen om at VEC skal mobilisere 100 % av kapitalen til å gjennomføre utvidelsesinvesteringer og organisere driften, innkreve bompenger for å gjenvinne kapital for strekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh i henhold til investeringsloven etter behov.

Spesielt forslaget om å bruke sentralbudsjettet/lokalbudsjettet til å utføre rydding av tomter er ikke i samsvar med investeringsloven (investorer må betale kostnadene for rydding av tomter).

«Dersom det brukes statlige budsjettmidler til rydding av tomter, må prosjektet følge prosedyrer i henhold til loven om offentlige investeringer og vil støte på mange vanskeligheter. Komitéen for statlig kapitalforvaltning hos bedrifter og VEC må studere bruken av VECs mobiliserte kapital til å utføre rydding av tomter», foreslo Samferdselsdepartementet.

Når det gjelder den finansielle mekanismen for utvidelsen av motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh, mener Samferdselsdepartementet at det er nødvendig å vurdere og tillate VEC å utsette tilbakebetalingen av hovedstol og renter på byggeobligasjonene som Finansdepartementet har betalt, slik det er foreslått av statens kapitalforvaltningskomité hos Enterprises.

I tillegg, for å mobilisere kommersielle lån på 9 400 milliarder VND, må VEC snart fullføre prosedyrer for å sende inn til kompetente myndigheter for vurdering og beslutning om å øke charterkapitalen deretter.

Samferdselsdepartementet kommenterer at det, i sammenheng med at Samferdselsdepartementets offentlige investeringskapital for perioden 2021–2025 ikke lenger er tilgjengelig, vil være umulig å fullføre prosjektet for å møte utnyttelsesfremdriften til Long Thanh internasjonale lufthavn dersom offentlig investeringskapital for perioden 2026–2030 brukes til investeringer, og støtter også investeringsplanen for å utvide Ho Chi Minh-byen – Long Thanh-strekningen foreslått av statens kapitalforvaltningskomité hos Enterprises.

Nesten 15 000 milliarder VND investert i utvidelse

Tidligere rapporterte statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises (kapitalforvaltningskomiteen) til regjeringslederne om investeringsplanen for å utvide Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-delen av motorveiprosjektet Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay.

I følge den foreslåtte planen vil prosjektet utvide strekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh over en total lengde på nesten 22 km.

Startpunkt ved km 4+000 (krysset med ringvei 2) i Thu Duc City, Ho Chi Minh-byen.

Endepunkt ved km 25+920 (krysset mellom Bien Hoa og Vung Tau motorvei) i Long Thanh-distriktet, Dong Nai-provinsen.

Når det gjelder skala, er strekningen fra krysset med Ringvei 2 til krysset med Ringvei 3 (km 4+00 til km 8+770) investert med 8 kjørefelt i henhold til planen.

Strekningen fra krysset med ringvei 3 til krysset mellom Bien Hoa og Vung Tau motorvei (km 8+770 til km 25+920) vil i henhold til planen investere i 10 kjørefelt.

Long Thanh-broen investerer i bygging av en ny broenhet med en skala som ligner på den nåværende broen, og organiserer trafikkutnyttelsen med en skala på 10 kjørefelt (ingen nødkjørefelt er arrangert på forhånd, kombinert med trafikkorganisering på hver side med 5 kjørefelt, 3,5 m brede).

Med planen ovenfor er den totale investeringen i prosjektet omtrent mer enn 14 955 milliarder VND (inkludert lånerenter i byggeperioden).

Herav er egenkapitalen mer enn 5 555 milliarder VND (37 %), næringslånet er 9 400 milliarder VND (63 %).

Sikre ressurser til prosjektgjennomføring, foreslåtte byggeinvesteringsposter for statseide foretak (VEC) for å mobilisere 100 % av kapitalen til implementering og organisere utnyttelsesstyring, innkreve gebyrer for å gjenvinne kapital (implementere investeringsplaner i henhold til investeringsloven).

Prosjektet for rydding av tomten (over 900 milliarder VND) vil bruke sentralbudsjettet/lokalbudsjettet (HCMC, Dong Nai), og statsministeren anbefales å skille det ut som et uavhengig prosjekt og tildele det til lokalsamfunnet for gjennomføring i form av offentlige investeringer.

Ifølge kapitalforvaltningskomiteen balanserer/tilrettelegger VEC for tiden mer enn 7 547 milliarder VND fra lovlige kapitalkilder i foretak for å erstatte offentlig investeringskapital for å implementere de gjenværende elementene i investeringsprosjektet for bygging av motorveien Ben Luc - Long Thanh.

For å sikre evnen til å mobilisere egenkapital til prosjektinvesteringer, basert på VECs forslag, anbefaler kapitalforvaltningskomiteen at kompetente myndigheter vurderer og tillater VEC å utsette betalingen av hovedstol og renter knyttet til obligasjonene som Finansdepartementet har nedbetalt.

Dersom statsministeren godkjenner utsettelsen og utsettelsen av avdrag og renter knyttet til obligasjonene som Finansdepartementet har nedbetalt, vil den kumulative kontantstrømmen etter skatt for de 5 prosjektene alltid være positiv (det laveste positive nivået i 2026 er 669 milliarder VND). VEC forventes å bevilge rundt 5 555 milliarder VND til investeringer i utvidelse av Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-prosjektet i henhold til den foreslåtte planen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm