Forslag om å utvide motorveiene i Ho Chi Minh-byen.

Undersøker alternativer for investorer til å dekke kostnadene ved rydding av tomt.

Samferdselsdepartementet har nylig sendt et dokument til Regjeringskontoret med tilbakemelding på investeringsplanen for utvidelse av Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-strekningen av motorveiprosjektet Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay.

En del av motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh.

Samferdselsdepartementet samtykket derfor i investeringsomfanget som ble foreslått av statens kapitalforvaltningskomité hos Enterprises og VEC, som er fra krysset med ringvei 2 til krysset med motorveien Bien Hoa - Vung Tau (fra km 4+000 til km 25+920).

Samferdselsdepartementet var også enig i investeringsskalaen som ble foreslått av statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises og VEC: strekningen fra Ringvei 2 til Ringvei 3 vil ha 8 kjørefelt; strekningen fra Ringvei 3 til krysset med motorveien Bien Hoa - Vung Tau vil ha 10 kjørefelt; og den nye Long Thanh-broen vil ha samme skala som den nåværende broen.

«Investeringsomfanget som foreslått ovenfor er i samsvar med den godkjente veinettplanen», uttalte Samferdselsdepartementet.

Når det gjelder investeringsmodellen, støtter Samferdselsdepartementet muligheten for at VEC mobiliserer 100 % av kapitalen for å gjennomføre utvidelsen og organisere drift og utnyttelse, og innkreve bompenger for å dekke investeringen for strekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh, ettersom dette er passende i henhold til investeringsloven.

Mer spesifikt er forslaget om å bruke sentrale/lokale myndighetsbudsjetter til rydding av land uforenlig med investeringsloven (investorer er ansvarlige for å betale kostnadene ved rydding av land).

«Hvis statsbudsjettmidler brukes til rydding av land, må prosjektet følge prosedyrene i henhold til loven om offentlige investeringer og vil støte på mange hindringer. Statens kapitalforvaltningskomité i bedrifter og VEC må studere bruken av kapital mobilisert av VEC for å gjennomføre rydding av land», foreslo Samferdselsdepartementet.

Når det gjelder den finansielle mekanismen for utvidelsen av motorveistrekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh, mener Samferdselsdepartementet at det er nødvendig å vurdere og la VEC fryse og utsette tilbakebetalingen av hovedstol og renter på byggeobligasjonene som Finansdepartementet har forskudd på, slik det er foreslått av statens kapitalforvaltningskomité til foretakene.

I tillegg, for å kunne skaffe 9 400 milliarder VND i kommersielle lån, må VEC raskt fullføre prosedyrene for å sende inn til de kompetente myndighetene for vurdering og beslutning om å øke sin charterkapital tilsvarende.

Gitt at Samferdselsdepartementets offentlige investeringskapital for perioden 2021–2025 ikke lenger er tilgjengelig, og at bruk av offentlig investeringskapital fra perioden 2026–2030 ville gjøre det umulig å fullføre prosjektet og overholde driftsplanen til Long Thanh internasjonale lufthavn, støtter Samferdselsdepartementet også investeringsplanen for å utvide strekningen Ho Chi Minh-byen – Long Thanh som er foreslått av statens kapitalforvaltningskomité hos Enterprises.

Nesten 15 billioner VND investert i utvidelse.

Tidligere rapporterte statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises (statens kapitalforvaltningskomité) til regjeringslederne om investeringsplanen for å utvide Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-delen av motorveiprosjektet Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay.

I følge den foreslåtte planen vil prosjektet utvide strekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh over en total lengde på nesten 22 km.

Startstedet er ved km 4+000 (krysset med ringvei 2) i Thu Duc City, Ho Chi Minh-byen.

Endepunktet er ved km 25+920 (krysset mellom Bien Hoa og Vung Tau motorvei) i Long Thanh-distriktet i Dong Nai-provinsen.

Når det gjelder skala, er strekningen fra krysset med Ringvei 2 til krysset med Ringvei 3 (km 4+00 til km 8+770) planlagt å ha 8 kjørefelt.

Strekningen fra krysset med ringvei 3 til krysset med motorveien Bien Hoa - Vung Tau (km 8+770 til km 25+920) skal bygges ut med 10 kjørefelt i henhold til planen.

Long Thanh-broprosjektet innebærer bygging av en ny broseksjon i lignende skala som den eksisterende broen, med trafikk organisert for å operere i en skala på 10 kjørefelt (uten nødfelt, og trafikken organisert på hver side med 5 kjørefelt, hvert 3,5 m bredt).

Med planen ovenfor er den totale investeringen for prosjektet omtrent over 14 955 milliarder VND (inkludert renter på lån i byggeperioden).

Av dette er egenkapitalen over 5 555 milliarder VND (37 %), og kommersielle lån er 9 400 milliarder VND (63 %).

Sørg for at det er tilgjengelige ressurser for prosjektgjennomføring, og at de foreslåtte byggeinvesteringspostene gjør det mulig for det statseide foretaket (VEC) å mobilisere 100 % av kapitalen til implementering og å organisere forvaltning, drift og bompengeinnkreving for kapitalinndriving (implementering av investeringsplanen i henhold til investeringsloven).

Posten for rydding og kompensasjon av land (over 900 milliarder VND) vil benytte seg av sentrale/lokale budsjetter (Ho Chi Minh-byen, Dong Nai), og det foreslås at statsministeren deler den opp i et uavhengig prosjekt og tildeler den til lokale myndigheter for gjennomføring under den offentlige investeringsmodellen.

Ifølge kapitalforvaltningskomiteen tildeler VEC for tiden over 7 547 milliarder VND fra sine egne lovlige kapitalkilder for å erstatte offentlig investeringskapital for de gjenværende elementene i byggeprosjektet Ben Luc - Long Thanh-motorveien.

For å sikre evnen til å mobilisere egenkapital til prosjektinvesteringer, basert på VECs forslag, anbefaler kapitalforvaltningskomiteen at den kompetente myndigheten vurderer og tillater VEC å fryse og utsette tilbakebetaling av hovedstol og renter knyttet til Finansdepartementets obligasjoner som er utbetalt til gjeldsnedbetaling.

Dersom statsministeren godkjenner utsettelsen og forsinkelsen av avdrag og renter knyttet til obligasjonene som Finansdepartementet allerede har forskuddsbetalt for å tilbakebetale, vil den kumulative kontantstrømmen etter skatt for alle fem prosjektene forbli positiv (det laveste positive tallet i 2026 er 669 milliarder VND). VEC forventes å bevilge omtrent 5 555 milliarder VND til investeringer i utvidelse av Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-prosjektet i henhold til den foreslåtte planen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-bo-gtvt-noi-gi-192240822194203527.htm