Forslag om at Ho Chi Minh-byen skal innføre en karbonavgift.

Som svar på Europas grenseoverskridende karbonavgift foreslo University of Economics i Ho Chi Minh-byen at byen skulle innkreve en karbonavgift for å finansiere støtte til bedrifter.

Den europeiske union implementerte mekanismen for karbongrensejustering (CBAM) i oktober 2023 for å sikre rettferdighet i internasjonal handelskonkurranse og fremme reduksjon av klimagassutslipp.

CBAM vil bli brukt på produkter importert til EU basert på mengden klimagassutslipp (direkte og indirekte) generert under produksjonsprosessen.

En fersk studie fra University of Economics Ho Chi Minh City (UEH) spår at dette vil ha mange konsekvenser for bedrifter. Spesielt bedrifter som eksporterer til EU vil bli påvirket på kort sikt ettersom konkurranseevnen til varene deres reduseres på grunn av de økte karbonkostnadene.

En fabrikk for produksjon av stål- og plastrør i An Giang . Foto: Phuong Dong

Derfor foreslår forskerteamet at Ho Chi Minh-byen innkrever en karbonavgift og bruker inntektene til å støtte bedrifter som eksporterer til Europa (med finansiering av teknologiske løsninger for å redusere utslipp), samt lokale miljøinitiativer. Denne avgiften vil gjelde for bedrifter som er berørt av CBAM, kan implementeres innen utgangen av 2024, testes i 2025 og offisielt lanseres i 2026.

På den positive siden er dette en måte å øke egengenererte inntekter på, som utelukkende brukes til miljøformål og støtter bedrifter. Løsningen skaper ikke ytterligere skattebyrder, samtidig som den er svært gunstig for bedrifter. For selv om de ikke betaler karbonavgifter i Ho Chi Minh-byen, må bedrifter fortsatt betale tilsvarende CBAM-avgifter i Europa.

For tiden tillater CBAM fradrag dersom karbonprisen allerede er betalt i produsentlandet. Dette betyr at Ho Chi Minh-byen kan implementere verktøy for karbonprising og kreve inn gebyrer. Samtidig får bedrifter også støtte når de etablerer seg i Ho Chi Minh-byen.

Forskningsteamet bemerket imidlertid at for at løsningen skal være gjennomførbar, er det behov for ytterligere praktiske analyser fra bedrifter for å bestemme passende karbonprising, rapporteringstidspunkt, gebyrbetaling og verifiseringsmekanismer i tråd med CBAM. I tillegg trenger man også en detaljert diskusjon om hvordan man effektivt kan omfordele budsjett fra karbonavgifter.

I tillegg til karbonavgifter foreslo forskerteamet to andre scenarioer for å reagere på CBAM. Det ene er å gi økonomisk støtte til bedrifter for teknologisk transformasjon, men dette krever at ressurser sikres. Det andre er å bli en leverandør av karbonkreditter ved å investere i å redusere elektrisitetsutslipp fra offentlige anlegg, men dette krever også startkapital og tekniske investeringer.

Som landets økonomiske kraftverk står Ho Chi Minh-byen også overfor miljøutfordringer, spesielt luftforurensning. Byen slipper ut over 60 millioner tonn CO2 årlig, noe som utgjør 18–23 % av det nasjonale totalen.

For tiden har byen 140 bedrifter som er pålagt å gjennomføre klimagassregistreringer, hvorav 106 i produksjonssektoren. Antallet bedrifter som trenger registreringer kan øke etter hvert som departementet for naturressurser og miljø sender inn en oppdatert liste til myndighetene .

I følge implementeringsplanen for CBAM vil sement, gjødsel, jern, stål og aluminium som importeres til EU, i overgangsperioden fra 1. oktober 2023 til 31. januar 2024 deklarere utslipp kvartalsvis og ikke være underlagt tollsatser. Fra og med 2026 vil CBAM offisielt tre i kraft og bli brukt på mange andre sektorer.

Telekommunikasjon

Kildekobling: https://vnexpress.net/de-xuat-tp-hcm-thu-phi-carbon-4718206.html