Grip muligheten til gjennombrudd takket være skatteinsentiver.

Politikken med å redusere avgiften fra 2026 vil senke prisen på hybridbiler betydelig, oppmuntre produsenter til å akselerere investeringene og er spådd å skape en bølge av rask vekst i det vietnamesiske bilmarkedet.

Skatteinsentiver gir et kraftig løft.

Hyundai avduket den nye Avante Hybrid i Seoul, Sør-Korea, 13. august 2020. (Foto: YONHAP/VNA)

Det vietnamesiske bilmarkedet står overfor et stort vendepunkt ettersom den endrede spesielle forbruksavgiftsloven, vedtatt av nasjonalforsamlingen 14. juni 2025, offisielt utvider skatteinsentivene for selvladende hybridbiler (HEV-er) – kjøretøy som bruker en kombinasjon av både forbrenningsmotorer (bensin) og elektriske motorer for drift.

Fra 1. januar 2026 vil derfor HEV-kjøretøy være underlagt en spesiell forbruksavgiftssats tilsvarende 70 % av avgiftssatsen for bensin- og dieselkjøretøy med samme kapasitet – en fordelaktig sats som tidligere bare var tilgjengelig for PHEV-er (ladbare hybridbiler). Denne nye politikken anses som en betydelig drivkraft for å bringe hybridbiler nærmere flertallet av forbrukere.

Beregninger viser en betydelig innvirkning av skatteinsentiver på bilprisene. Mer spesifikt står en bilmodell med en importpris på 500 millioner VND for tiden overfor en spesialforbruksavgift på 45 % som påløper for kjøretøy med motorvolum under 2000 cc (tilsvarende 225 millioner VND), pluss 10 % moms, noe som bringer prisen opp i 796,5 millioner VND. Når den nye politikken trer i kraft, vil den spesielle forbruksavgiften reduseres til 157,5 millioner VND. Momsen vil også reduseres tilsvarende, noe som bringer den totale prisen ned til 723,25 millioner VND. Dermed sparer kjøperne 73,25 millioner VND uten at det påvirker produsentens fortjenestemargin.

For dyrere modeller er prisreduksjonen enda mer betydelig. For eksempel er en importert bil til 1,5 milliarder VND for tiden underlagt en spesiell forbruksavgift på 50 % som gjelder for kjøretøy med motorvolum mellom 2000 og 3000 cc, tilsvarende 750 millioner VND. Fra 2026 vil denne avgiften reduseres til 515 millioner VND, noe som sparer kundene opptil 225 millioner VND sammenlignet med en sammenlignbar bensindrevet bil. Denne forskjellen forventes å redusere prisbarrieren betydelig – en faktor som tidligere har gjort forbrukere nølende med å ta i bruk hybridteknologi.

Senking av priser oppmuntrer ikke bare til bilkjøp, men fremmer også overgangen til grønne kjøretøy. Hybridbiler, med sine fordeler med drivstoffeffektivitet og reduserte CO₂-utslipp, blir i økende grad sett på som en passende løsning i sammenheng med Vietnams innsats for å fremme bærekraftig utvikling, redusere forurensning og bevege seg mot karbonnøytralitet. Dette er også et fast mål for store produsenter som Toyota og Honda, som forfølger det som et springbrett før overgangen fra bensin til helelektriske kjøretøy.

Bedrifter akselererer investeringene – markedet blomstrer.

Sammen med politiske insentiver akselererer bilindustrien investeringene for å forutse den forventede økningen i hybridetterspørselen etter 2026. Toyota og Honda, to merker med de mest omfattende hybridbilporteføljene i regionen, har begge bekreftet planer om å øke innenlandsk montering av hybridbiler.

Følgelig annonserte Honda Vietnam offisielt sin plan om å montere den avanserte CR-V e:HEV (hybridbil)-modellen ved fabrikken i Phu Tho-provinsen, med start tidlig i 2026, i stedet for å importere den fra Thailand for distribusjon. Honda Vietnam uttalte at hybridbiler vil være et nøkkelprodukt under overgangen til elektrifisering, og bidra til den vietnamesiske regjeringens mål om karbonnøytralitet.

Siden 2023 har Honda Vietnam kontinuerlig utvidet sitt hybridproduktsortiment med modellene CR-V e:HEV RS, Civic e:HEV RS og HR-V e:HEV RS, som alle bruker avansert e:HEV-teknologi som består av to elektriske motorer kombinert med en bensinmotor, noe som resulterer i over 30 % drivstoffbesparelse sammenlignet med tradisjonelle kjøretøy.

I mellomtiden annonserte Toyota Motor Vietnam også at de vil investere over 360 millioner amerikanske dollar (omtrent 9 500 milliarder VND) for å oppgradere infrastrukturen og bygge en samlebånd for hybridbiler ved fabrikken i Phu Tho . Toyota Vietnam distribuerer for tiden hybridmodeller, inkludert Corolla Cross Hybrid, Innova Cross Hybrid, Altis Hybrid, Camry Hybrid og Yaris Cross Hybrid. Selskapet opplyste at den første hybridmodellen som monteres innenlands forventes å bli lansert i 2027. Dette anses som et strategisk trekk for å hjelpe Toyota med å utvide produksjonskapasiteten, redusere avhengigheten av importerte forsyninger og øke konkurranseevnen i møte med den forestående boomet i hybridmarkedet.

Ikke bare tradisjonelle merker, men også nye produsenter blir raskt med i kappløpet. I slutten av oktober 2025 startet Omoda & Jaecoo Vietnam – et joint venture mellom Geleximco Group (Vietnam) og Chery Group (Kina) – byggingen av den første kinesiskproduserte bilfabrikken i Vietnam, som ligger i Hung Yen-provinsen. Fabrikken har en total investering på 8 125 milliarder VND, en designkapasitet på 120 000 kjøretøy per år, og forventes å starte driften i 2026. Dette vil være et produksjonsanlegg for et bredt spekter av høyteknologiske kjøretøy som nye energikjøretøyer, hybridbiler (PHEV – Super Hybrid) og rent elektriske kjøretøy (EV).

Ved siden av fabrikkbyggingen annonserte Omoda & Jaecoo Vietnam også planer om å lansere 16 helt nye SUV-modeller, alt fra urbane SUV-er og sports-SUV-er til terrengkjøretøy, i 2026. Ankomsten av denne nye produktlinjen forventes å gi liv til hybridsegmentet og skape intens konkurranse når det gjelder pris, teknologi og design i de kommende årene.

I tillegg til innenlandske produsenter som investerer i produksjon og montering, har det vietnamesiske bilmarkedet også mange andre merker som importerer og distribuerer produkter som Hyundai, Kia, Haval, BYD, Suzuki, osv., noe som viser tillit til utviklingsmulighetene i det vietnamesiske hybridmarkedet. Med betydelig reduserte eierkostnader takket være skatteinsentiver, kombinert med fordelene med drivstoffeffektivitet og stadig mer sofistikert teknologi, har hybridbiler blitt et attraktivt mellomalternativ mellom tradisjonelle bensinbiler og rent elektriske kjøretøy.

Eksperter spår at perioden fra 2026 til 2030 vil bli en oppgangstid for hybridbiler i Vietnam. Dette er ikke bare et positivt tegn for bilindustrien, men bidrar også betydelig til målet om å redusere klimagassutslipp, fremme bærekraftig utvikling og styrke trenden med «grønne biler» som Vietnam følger.

Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/don-co-hoi-but-pha-nho-uu-dai-thue-20251204075632889.htm