VK-650-motoren reddet Ka-226T-helikopterprosjektet.

Den første prototypen av det oppgraderte Ka-226T-helikopteret (halenummer 226), utstyrt med to russiskproduserte VK-650V-motorer, har fullført sin første testflyging på flyplassen til Mil og Kamov nasjonale helikoptersenter i Tomilino, nær Moskva, og markerer en avgjørende fase i prosjektet.

Tidligere prototyper av Ka-226T-helikoptrene var utstyrt med to franskproduserte Safran Arrius 2G1-motorer. I henhold til importsubstitusjonspolitikken testes denne moderniserte versjonen nå med to nye VK-650V-motorer utviklet av UEC-Klimov, samt utelukkende russiskprodusert elektronikk om bord.

VK-650V-motoren forventes å drive alle tre typene lette helikoptre som vil erstatte importerte: Ka-226V, Ansat-M og Mi-34M1 (sistnevnte er et enmotors helikopter).

United Engine Manufacturing Corporation (UEC) kunngjorde i juni 2024 at de hadde levert de første VK-650V-motorprototypene til Russian Helicopters for testing på alle tre typene moderniserte helikoptre.

Den første Ansat-M-prototypen med to VK-650V-motorer fullførte sin første testflyging på flyplassen Kazan helikopteranlegg 2. september 2025.

I mellomtiden fullførte den første Mi-34M1-prototypen, utstyrt med VK-650V-motoren, sin første testflyging på Tomilino 25. desember 2025.

VK-650-motoren vil bli montert i en rekke russiske lette helikoptre.

VK-650V-motoren (650 hk startkraft, 750 hk nødkraft) ble utviklet ved UEC-Klimov i St. Petersburg over en lang periode.

Til tross for så godt som ingen luftforsøk, fikk VK-650V-motoren offisiell typegodkjenning 28. desember 2024, av klare politiske årsaker, med en innledende levetid på bare 74 timer.

Motorens driftsmoduser var også sterkt begrenset; for eksempel var den kontinuerlige "forlengede" driftstiden ved 590 hestekrefter (434 kW) begrenset til 20 minutter (ICAO-kravet er 60 minutter), og det ble lagt betydelige restriksjoner på turbintemperatur så vel som omgivelsestemperatur.

Motorens maksimale kontinuerlige driftseffekt er oppgitt til 460 hestekrefter (338 kW), og enhetens sertifiserte tørrvekt er 129,5 kg.

Derfor vil det ta flere år å få VK-650V-motoren og girkassen tilbake til minimumsdriftsforholdene som «sertifisert». Masseproduksjon av VK-650V er for tiden planlagt til 2027 i samarbeid med UEC-Klimov og UEC-Salut.

I 2025 annonserte UEC-Salut at de hadde utviklet og tatt i bruk de nødvendige teknologiene for å starte masseproduksjon av viktige motorkomponenter, og innen 1. oktober 2025 erklærte de seg «klare til å gå i masseproduksjon».

I følge bmpd

Kilde: https://giaoducthoidai.vn/dong-co-vk-650-da-cuu-du-an-truc-thang-ka-226t-post779060.html