Klokken 09.00 i morges (6. mars) koordinerte Samferdselsdepartementet (MOT) med folkekomiteene i provinsene Kien Giang og Bac Lieu for å organisere den første spadestikkseremonien for investeringsprosjektet for bygging av Ho Chi Minh-veien, strekningene Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan. Samferdselsminister Nguyen Van Thang og visesamferdselsminister Nguyen Duy Lam var til stede.
Delegater og gjester utførte seremonien med å trykke på knappen for å starte prosjektet.
Umiddelbart etter at lederne i Samferdselsdepartementet ga ordre om å starte investeringsprosjektet for Ho Chi Minh-veibyggingen, strekningene Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, begynte entreprenørene å sette i gang utstyr og maskineri, og dermed startet prosjektet offisielt.
Når ruten er dannet, vil den knytte sammen og forkorte avstanden til provinsene Bac Lieu, Ca Mau og Soc Trang , noe som vil legge til rette for varehandel. Det vil være et stort løft for lokalsamfunnet til å få et gjennombrudd.
Menneskelige ressurser og maskiner startet byggingen av prosjektet umiddelbart etter at lederne fra Samferdselsdepartementet ga ordre om å starte byggingen.
Fremme ånden av å "overvinne sol og regn", fullføre prosjektet i tide
Viseminister for transport, Nguyen Duy Lam, understreket under seremonien at byggeprosjektet for Ho Chi Minh-veien fra Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan er et viktig prosjekt i sørvestregionen. Dette prosjektet har vært ventet på av myndighetene og befolkningen i regionen i mange år.
Ifølge viseministeren har regjeringen og statsministeren helt fra starten av nasjonalforsamlingens periode viet stor oppmerksomhet til og resolutt styrt utviklingen av planer, ordninger og banebrytende politikk og mekanismer i implementeringen av partiets politikk, med fokus på å prioritere tildelingen av alle ressurser til utvikling av regionens transportinfrastruktur.
Viseminister for samferdsel Nguyen Duy Lam talte under seremonien.
På dette grunnlaget har Samferdselsdepartementet gjennomgått, evaluert og basert på de spesifikke forholdene og fordelene ved transportmåtene i hver region, inkludert Mekongdeltaet.
Til dags dato har statsministeren godkjent alle de fem nasjonale spesialiserte planene, noe som er gunstige forutsetninger for å fullføre byggingen av en synkron og moderne transportsystemplan for å sikre effektiv forbindelse mellom transportmåtene for å omstrukturere transportmarkedsandelen, forbedre transportkvaliteten og redusere logistikkkostnader.
Ho Chi Minh-veiprosjektet, strekningene Rach Soi - Ben Nhat og Go Quao - Vinh Thuan, vil når det er ferdigstilt, skape et komplett interregionalt veitrafikksystem, som bidrar til å redusere trafikkbelastningen på veiene i området.
Derfra fremme sosioøkonomisk utvikling og turisme, styrke nasjonalt forsvar og sikkerhet i provinsene Kien Giang og Bac Lieu spesielt og sørvestregionen generelt. Samtidig bidra til effektiv utnyttelse av store nasjonale transportinfrastrukturprosjekter.
For at prosjektet skulle kunne implementeres og bygges med garantert fremdrift og kvalitet, ba viseministeren for samferdsel Ho Chi Minh-veiens prosjektstyringsråd, konsulentenheter og entreprenører med høyest ansvar, om å fremme ånden av å «overvinne solen, overvinne regnet», raskt utvikle en spesifikk plan og en passende byggeorganisasjonsplan for å fullføre prosjektet i tide.
Samtidig må menneskelige ressurser, maskiner og utstyr mobiliseres fullt ut for å fokusere på å gjennomføre byggingen for å sikre kvalitet, fremdrift og absolutt samsvar med lovbestemmelser.
På lokalt nivå ba viseministeren for samferdsel også provinsene Kien Giang og Bac Lieu om å legge vekt på å sørge for tidlig ferdigstillelse av alt ryddingsarbeid på området, spesielt bosettingsområder og flytting av teknisk infrastrukturarbeid.
I tillegg fortsette å instruere lokale myndigheter til å koordinere og skape gunstige forhold for investorer og byggeenheter gjennom hele byggeprosessen.
«Som et ansvar vil Samferdselsdepartementet koordinere tett med lokalsamfunnene, regelmessig inspisere, oppfordre til og raskt løse vanskeligheter og problemer; resolutt instruere relevante etater og enheter til å gjennomføre prosjektet for å sikre den fastsatte kvaliteten og fremdriften», understreket visesamferdselsministeren.
Medlem av partiets sentralkomité, samferdselsminister Nguyen Van Thang og visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av folkekomiteen i Kien Giang-provinsen, Lam Minh Thanh, deltok på seremonien for å legge den første spaden for prosjektet.
Kien Giang forplikter seg til å sørge for at arbeidet fremskrider.
Nguyen Thanh Nhan, nestleder i Kien Giang provinsielle folkekomité, sa at dette er en av 17 viktige veistrekninger som går gjennom provinsen, ifølge den nasjonale veinettplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050.
Nguyen Thanh Nhan, nestleder i Kien Giang provinsielle folkekomité, talte under seremonien.
Prosjektet, sammen med de nåværende trafikkveiene som er i drift, inkludert riksveiene 61, 63, 80, N1, Lo Te - Rach Soi Expressway og pågående prosjekter som Can Tho - Ca Mau Expressway ... når det er ferdig, vil danne et viktig trafikknettverk som forbinder steder i Mekongdeltaet.
Dermed skapes forhold for å knytte sammen lokaliteter og regioner, fremme økonomisk utvikling og forbedre folks materielle og åndelige liv, spesielt for mennesker i revolusjonære baser, avsidesliggende områder og etniske minoritetsområder med mange vanskeligheter.
«Dagens banebrytende seremoni er bare begynnelsen, det er fortsatt mye arbeid som må gjøres raskt. Fra Kien Giang-provinsens side er vi forpliktet til å sikre fremdriften i arbeidet under lokalt ansvar.»
Med den dype betydningen og viktigheten av prosjektet oppfordrer jeg folket til å bli enige, aktivt koordinere, skape forhold og overlevere tomten slik at investoren kan starte byggingen så snart som mulig, sa Nhan.
Som en av husholdningene som ga opp land og hus for å legge til rette for at prosjektet skulle gjennomføres som planlagt, fortalte herr Nguyen Huy Hoang (bosatt i Kien Giang-provinsen) at ikke bare han, men alle her er ekstremt glade for at det snart vil være en vei som forbinder distriktene i provinsen, slik at man ikke lenger trenger å være avhengig av ferger. Samtidig vil det bidra til å gjøre veien til Bac Lieu nærmere.
Herr Nguyen Huy Hoang (bosatt i Kien Giang-provinsen) – en av husstandene som er berørt av prosjektet – ble delt under seremonien.
Arbeider for å åpne for trafikk i 2025
Ifølge Nguyen Vu Quy, direktør for Ho Chi Minh-veiens prosjektstyringsråd, håper investoren å fortsette å motta oppmerksomhet og veiledning fra nasjonalforsamlingen, regjeringen og ledere av sentrale og lokale departementer og avdelinger for å kunne fullføre prosjektet i tide, samtidig som kvalitet, teknikk og estetikk sikres under byggeprosessen.
Spesielt den tette veiledningen fra lederne i Samferdselsdepartementet, samt den tette koordineringen av folkekomiteene i provinsene Kien Giang og Bac Lieu, delingen og støtten fra lokale myndigheter og folk der prosjektet går gjennom.
Mr. Nguyen Vu Quy, direktør for Ho Chi Minh Road Management Board
«Prosjektledelsen for Ho Chi Minh-veien ba også entreprenøren om å fremme interne ressurser, sørge for tilstrekkelige menneskelige og materielle ressurser til aktivt å gjennomføre byggingen fra de aller første dagene. Strebe etter å fullføre hele prosjektet og åpne det for trafikk i 2025, i samsvar med kravene fra nasjonalforsamlingen, regjeringen og samferdselsdepartementet», sa Quy.
Klokken 07.00 i morges var alle forberedelsene til den første spadestikkseremonien for strekningene Ho Chi Minh-veien, Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, fullført.
Mer enn 50 km med Ho Chi Minh-vei, vesten er nærmere
Ho Chi Minh-veiprosjektet, strekningen Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, har en total lengde på nesten 52 km, og går gjennom provinsene Kien Giang og Bac Lieu. Den totale investeringen er 3 900 milliarder VND. Ho Chi Minh-prosjektstyret er utpekt som investor.
Herav er strekningen Rach Soi - Ben Nhat over 11 km lang, med startpunkt i Chau Thanh-distriktet og sluttpunkt i Giong Rieng-distriktet (Kien Giang-provinsen). Ruten sammenfaller med den eksisterende riksvei 61 fra km 88+540 - km 77.
Utstyr og maskiner er klare til bruk umiddelbart etter at bestillingen er mottatt.
Strekningen Go Quao - Vinh Thuan er over 40 km lang, og starter i Go Quao-distriktet (Kien Giang-provinsen) og slutter i Vinh Thuan-distriktet (Kien Giang).
Begge rutene er investert i bygging med skala som en vanlig vei av nivå III, fire kjørefelt, hastighet på 80 km/t. Det forventes at det i hovedsak skal være ferdig innen utgangen av 2025.
Det totale landarealet som skal gjenvinnes for prosjektet er mer enn 111 hektar, hvorav Kien Giang er mer enn 95 hektar og Bac Lieu er mer enn 16 hektar.
Prosjektet spiller en viktig rolle for Mekongdelta-regionen generelt og de to provinsene Kien Giang og Bac Lieu spesielt.
Ho Chi Minh-veien, strekningen Rach Soi - Ben Nhat, vil ha en strekning som overlapper med riksvei 61.
Etter ferdigstillelse vil den forbinde distriktene Go Quao, Hong Dan og Vinh Thuan med vei. Dette er et område med mange etniske minoriteter, det økonomiske livet er fortsatt vanskelig, har et stort potensial for utvikling av akvakultur, er et stort område for ris- og fruktdyrking i regionen, men har ikke et egnet veisystem for å utnytte regionens fordeler.
Ho Chi Minh-ruten alene har en total lengde på omtrent 3183 km, hvorav hovedruten er omtrent 2499 km lang og den vestlige grenen er 684 km lang. Til dags dato er 2488 km (mer enn 90 %) av hovedruten og 258 km av forgreningsruten fullført. De resterende 256 km med fem delprosjekter er under implementasjon, inkludert strekningen Rach Soi-Ben Nhat og strekningen Go Quao-Vinh Thuan.
Den gjenværende strekningen er Co Tiet - Cho Ben, over 87 km lang, og er i ferd med en forstudie som skal fullføres og sendes til kompetente myndigheter for godkjenning av investeringspolicy.
[annonse_2]
Kilde
![[Foto] Terrengløp: Eventyrsport, attraktivt reiselivsprodukt](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/14/45123bd29c884b64934da038d947d344)
Kommentar (0)