Prosjekt for renovering og oppgradering av riksvei 14B: Fjerning av hindringer, fremskynding av byggeprosessen

Prosjektet med å renovere og oppgradere riksvei 14B gjennom Da Nang by står overfor mange vanskeligheter og problemer, som direkte påvirker byggefremdriften og målet om å fullføre det i tide.

Byggingen av prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 14B. Foto: THANH LAN

Mange hindringer

Tomte- og materialforsyning er fortsatt flaskehalser på riksvei 14B, som spiller en viktig rolle i å forbinde Da Nang by med provinsene i det sentrale høylandet. Spesielt strekningen fra Tuy Loan-krysset til Dai Loc kommune blir oppgradert og renovert. Selv om prosjektet startet byggingen i slutten av 2023, står overleveringen av tomten fortsatt overfor mange vanskeligheter, noe som påvirker gjennomføringen av byggingen.

Ifølge Byggeavdelingen (prosjektinvestor) er den godkjente kompensasjonsverdien brukt på 1063/1080 saker angående ryddingssaken. Av disse mottok 837 saker kompensasjon. Byggeenheten henvendte seg til stedet for 748 saker. Den gjenværende delen av ryddingsrådet fullfører saksbehandlingen i henhold til resultatene av den offentlige mottakelsen for å invitere husholdninger til å motta kompensasjon.

Når det gjelder overleveringen av anleggsarbeidet, er omtrent 5,2 km/7,58 km (68,60 %) på høyre side av ruten og 4,8 km/7,58 km (63,33 %) på venstre side av ruten overlevert.

Nye entreprenører har blitt kontaktet for å bygge omtrent 3,40/7,58 km (44,85 %) på venstre side av ruten og 4,20/7,58 km (55,40 %) på høyre side av ruten. De resterende stedene har ikke blitt mottatt fortløpende, så de har ikke blitt fullt implementert. De resterende områdene har ikke blitt overlevert, så arbeidet med inventarisering, funksjonsvurdering, prissetting, publikumsmottak og fullføring av betalingsprosedyrer blir utført raskt.

Når det gjelder flytting av teknisk infrastruktur, for teknisk infrastruktur som ikke forvaltes av staten, implementerer forvaltningsenhetene ryddingsprosessen. Ryddingen av området er fullført for å sikre kommunikasjon, strøm- og vannforsyning for å betjene produksjon og liv for mennesker og bedrifter innenfor prosjektområdet. Samtidig påvirker det ikke entreprenørens byggefremdrift. For Da Nang Electricity er 94/149 lavspenningsmaster flyttet, og 4/149 master flyttes.

Entreprenøren har for tiden fullført flyttingen av trærne foran det gamle administrasjonssenteret til Hoa Vang-distriktets folkekomité, flytter gjerdet og An Phuoc-relikviestelen, og flytter kommunikasjonskabelsystemet.

I tillegg til problemer med rydding av tomter er tilgangen på byggematerialer, spesielt veidekkejord, et presserende problem. Fordi steinbruddene i Da Nang er i ferd med å bli lisensiert eller har begrensede reserver, må entreprenører transportere jord fra nærliggende steder, noe som øker kostnadene og forlenger transporttiden.

I tillegg til jord er det også mangel på byggematerialer som pukk og sand på grunn av økt etterspørsel fra mange andre prosjekter i området. Noen gruver har fått miljøkontrollprosedyrene sine strammet inn, noe som forårsaker ustabil forsyning.

Spesielt siden prosjektet startet har materialforsyningssituasjonen i området møtt på mange vanskeligheter fordi materialgruvene i området prioriteres for motorveiprosjektet Hoa Lien - Tuy Loan, Lien Chieu havn og en rekke andre viktige prosjekter som implementeres samtidig i byen. Byggeavdelingen i Da Nang rapporterer jevnlig til byens folkekomité for å fokusere på å fjerne hindringer knyttet til lisensieringsprosedyrer og utvidelser for materialgruver i byen i henhold til forskrifter for å sikre materialforsyningen til prosjektet.

Ifølge Byggeavdelingen er prosjektet i en fase der det konsentreres om å fylle opp jord basert på koordinering fra logistikkjordgruven, men reservene ved denne gruven er nesten oppbrukt, og det gjenværende jordvolumet oppfyller ikke de tekniske kravene for fylling av veibunnen. Byggeavdelingen har rapportert til byens folkekomité for å be om en policy for å koordinere overflødig jord fra andre prosjekter, men prosjektene er også i en lignende knapphetstilstand. Byggeavdelingen fortsetter å koordinere med relevante enheter for å finne jordkilder til prosjektet.

Fjern hindringer, få fart på fremgangen

Fra juli av gikk den sentrale regionen inn i en uvanlig regntid og vekslende intens varme, noe som gjorde byggingen på stedet vanskelig. Entreprenørene sa at bare noen få timer med kraftig regn kan føre til at veibunnen blir oversvømmet og erodert, noe som tvinger byggingen til å stoppe og forårsake langvarige avbrudd. Spesielt organisering av byggingen om natten for å unngå varmen er også begrenset på grunn av dårlig belysning, noe som påvirker arbeidssikkerheten. Enhetene må sikre fremdrift samtidig som de prøver å overvinne værets påvirkning for å unngå å bli forsinket med investoren.

Stilt overfor disse vanskelighetene jobber prosjektledelsen og lokale myndigheter tett for å løse hvert problem. Spesielt å få fortgang i opprydding av tomter anses som en nøkkeloppgave.

Ifølge nestleder for avdelingen for kvalitetsstyring i konstruksjon, Vu Ngoc Trung, mobiliserer prosjektet 17 byggeteam med nesten 100 ingeniører og arbeidere; i tillegg finnes det dusinvis av utstyr som hjulgravere, bulldosere, valser, transportkjøretøy, stampere, gravemaskiner, kraner og annet maskineri og utstyr for å konsentrere seg om byggingen.

Nylig utstedte Byggedepartementet et dokument som godkjente kontraktsforlengelsen til 31. desember 2025. Byggedepartementet påla entreprenøren å øke antall byggeplasser, maskiner, utstyr, menneskelige ressurser og materialer for å gjennomføre prosjektet, for å kompensere for den forsinkede fremdriften og oppfylle den fastsatte planen.

Investoren ba spesielt Son Dong-entreprenøren og CIENCO 4-entreprenøren om å ha en byggeplan som var egnet for de smale forholdene på tomten. Samtidig må byggingen organiseres på en passende måte for terrengforholdene, og utstyr og personell må mobiliseres og deles inn i mange byggeteam for å få fortgang i implementeringen.

Det er kjent at prosjektet hovedsakelig implementeres på jordbruksland og boligareal på begge sider av ruten, så det møter mange vanskeligheter på grunn av avhengigheten av kompensasjon og rydding av tomten. Generelt sett er ryddingsarbeidet fortsatt forsinket av mange objektive og subjektive årsaker.

Hovedårsakene er det store volumet av rydding av land, komplisert juridisk karakter, begrenset personale og behovet for å fokusere på å rydde motorveien Hoa Lien - Tuy Loan. I tillegg har Hoa Vang District Land Clearance Board (gammelt) flyttet til å operere ved Land Fund Development Center under Department of Agriculture and Environment, slik at den stabile ordningen av apparatet påvirker fremdriften av ryddingen i stor grad...

For å fullføre prosjektet med renovering og oppgradering av riksvei 14B i tide som forpliktet, er det imidlertid behov for tett veiledning fra alle nivåer og synkron koordinering mellom personer, myndigheter og investorer.

Kilde: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14b-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-thi-cong-3265215.html