Veien til Long Thanh lufthavn

Veinettet som forbinder Long Thanh lufthavn er nå stort sett ferdig, og Ho Chi Minh-byen og Dong Nai implementerer raskt en rekke metroprosjekter som forbinder flyplassen.

I følge planen vil Long Thanh lufthavn starte kommersiell drift 11. juni. Det forventes at omtrent 80 % av internasjonale flyvninger og 10 % av innenlandsflyvninger fra Tan Son Nhat lufthavn vil bli overført til denne nye flyplassen.

Avstanden fra sentrum av Ho Chi Minh-byen til Long Thanh lufthavn er omtrent 40 km. For tiden er en rekke veier som forbinder Ho Chi Minh-byen og Dong Nai i stor grad ferdigstilt. Ho Chi Minh-byen og Dong Nai investerer stort i flere metrolinjer, og noen vannveier er også foreslått.

Alle veier fører til Long Thanh lufthavn.

Det finnes for tiden omtrent åtte veieruter som forbinder Ho Chi Minh-byen med Long Thanh lufthavn, inkludert tre motorveier. Disse rutene skal etter planen ferdigstilles samtidig med Long Thanh lufthavns kommersielle drift i 2026.

Mange ruter til Long Thanh lufthavn vil være ferdigstilt i tide til flyplassens offisielle kommersielle drift i juni 2026.

Av disse er den viktigste ruten motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, med en lengde på nesten 55 km, noe som bidrar til å forkorte reisetiden fra sentrum av Ho Chi Minh-byen til Long Thanh til omtrent 40–50 minutter (under normale trafikkforhold).

For tiden fremskyndes prosjektet med å utvide motorveien Ho Chi Minh-byen-Long Thanh-Dau Giay til 8–10 kjørefelt på Dong Nai-siden. Ho Chi Minh-byen-siden henger etter på grunn av problemer med rydding av land i bydelene Long Truong og Long Phuoc.

Byggedepartementet har nettopp kommet med en konklusjon fra viseminister Pham Minh Ha, der de ber investoren, Vietnam Expressway Investment and Development Corporation, om å fremskynde fremdriften og kvaliteten på prosjektet. Konklusjonen bekrefter at utvidelsesprosjektet mellom Ho Chi Minh-byen og Long Thanh-motorveien er en viktig transportåre som forbinder Long Thanh lufthavn med Ho Chi Minh-byen og naboprovinsene, og må sikre effektiv drift når flyplassen er i drift.

I følge planen skal dette prosjektet være ferdig i desember 2026.

Et prosjekt som har som mål å avlaste trafikkpresset og redusere reisetiden fra sentrum av Ho Chi Minh-byen til Long Thanh lufthavn via motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay er knutepunktet An Phu. Til dags dato har dette nøkkelprosjektet, med en total investering på over 3400 milliarder VND, satt flere komponenter i drift, inkludert to underganger og en bro. Hele prosjektet forventes å være ferdig i andre kvartal i år.

Motorveien Ho Chi Minh-byen-Long Thanh-Dau Giay er hovedruten for å legge til rette for transport i den innledende fasen når Long Thanh lufthavn blir operativ.

Riksvei 51 er også hovedruten som forbinder Ho Chi Minh-byen med Long Thanh lufthavn fra Ba Ria-Vung Tau-området. Denne veien opplever for tiden et usedvanlig høyt trafikkvolum. Når motorveien Bien Hoa - Vung Tau er i drift, vil imidlertid presset på riksvei 51 avta, og dermed forkorte reisetiden for passasjerer som bruker denne ruten.

Etter motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay, vil passasjerer som reiser fra Ho Chi Minh-byen til Long Thanh lufthavn komme til krysset med riksvei 51, og deretter svinge inn på denne motorveien for å komme til T1-veien - en av rutene som har direkte forbindelse til Long Thanh lufthavn.

Fra motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay kan passasjerer fra Ho Chi Minh-byen som ikke kjører inn på riksvei 51, også fortsette rett til krysset med motorveien Bien Hoa - Vung Tau for å komme til motorvei T1.

For øyeblikket er rutene T1 og T2, som har direkte forbindelse til Long Thanh lufthavn, fullført. Overgangen mellom T1 og riksvei 51 er også i hovedsak ferdig. Ekspressveien Bien Hoa - Vung Tau ble også satt i drift under det kinesiske nyttåret. Når Long Thanh lufthavn starter kommersiell drift, vil passasjerer fra sentrum av Ho Chi Minh-byen derfor synes det er praktisk å reise via disse rutene, noe som reduserer reisetiden betydelig sammenlignet med å reise via riksvei 51.

An Phu-krysset åpnet flere strekninger for trafikk 15. januar.

Hele prosjektet vil være ferdig innen juni, noe som vil forkorte reisetiden fra Ho Chi Minh-byen til Long Thanh lufthavn via motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay.

En praktisk rute fra Ho Chi Minh-byen til Long Thanh lufthavn er Ho Chi Minh-byens ringvei 3. Denne veien ble åpnet for teknisk trafikk 15. januar, og Ho Chi Minh-byen har som mål å sette den i drift i juni.

For øyeblikket er Nhon Trach-broen og den 11 km lange strekningen som går gjennom Dong Nai-provinsen åpnet for teknisk trafikk. Fra ringvei 3 vil kjøretøy koble seg til provinsvei 25B, som strekker seg fra det gamle Nhon Trach-senteret til riksvei 51 som fører til flyplassen.

Provinsvei 25B, som er over 9,2 km lang, utvides i Dong Nai-provinsen og forventes å være ferdig i juni.

Fra ringvei 3 kan besøkende også ta direkte til T1-veien for å nå utgang 1 på Long Thanh lufthavn via provinsvei 25C. Denne veien med 8 felter er også nær ferdigstillelse og forventes å være ferdig i juni, i tide til at Long Thanh lufthavn kan tas i bruk.

Et annet alternativ er motorveien Ben Luc - Long Thanh. Denne ruten venter på ferdigstillelse av Phuoc Khanh-broen – en skråstagsbro som går over Soai Rap-elven og forbinder Ho Chi Minh-byen og Dong Nai-provinsen – og forventes å være klar til bruk i andre kvartal i år.

Motorveien Bien Hoa - Vung Tau er klar.

Når motorveien Ben Luc-Long Thanh er ferdigstilt, vil den skape en sømløs forbindelse mellom viktige transportårer, inkludert motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong, motorveien Bien Hoa - Vung Tau og Ho Chi Minh-byens ringvei 3, noe som vil legge til rette for reiser fra Mekongdeltaet til Dong Nai og Long Thanh lufthavn.

I tillegg kan passasjerer fra Ho Chi Minh-byen, Tay Ninh og Mekongdeltaet som reiser til Long Thanh lufthavn, også ta Hanoi- motorveien via riksvei 1 og Dong Nai-broen.

Innbyggere og turister som reiser fra Ho Chi Minh-byen til Dong Nai og deretter til Long Thanh lufthavn kan også ta Cat Lai-fergeruten, kombinert med Ringvei 2 og de radiale rutene i Ho Chi Minh-byen. Cat Lai-broen er allerede under bygging i dette området, og Phu My 2-broen forventes å være ferdig i løpet av de neste årene.

Nguyen Kien Giang, nestleder for avdelingen for vedlikehold og drift av transportarbeider i Ho Chi Minh-byens byggeavdeling, sa at Ho Chi Minh-byen har koordinert tett med Dong Nai og andre steder i regionen for å fremme viktige transportprosjekter, og sikre dannelsen av et synkront forbindelsesnettverk når flyplassen tas i bruk.

Ho Chi Minh-byen har for tiden en rekke prosjekter som tar sikte på å forbedre forbindelsen, som Ringvei 4, Ringvei 3, motorveien Bien Hoa - Vung Tau, motorveien Ben Luc - Long Thanh, utvidelsen av motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay og utvidelsen av provinsvei 25.

Den siste delen av motorveien Ben Luc - Long Thanh, Phuoc Khanh-broen, er for tiden i sluttfasen av ferdigstillelsen.

Det er anslått at sørøst-regionen vil ha fullført omtrent 394 av 598 km med ringveier og motorveier innen 2026, og innen 2028 vil hele regionens transportinfrastruktur i hovedsak være fullført i henhold til planen.

Intensiv metrobygging

Fra 2025 og frem til i dag har Ho Chi Minh-byen og Dong Nai kjempet om å gjennomføre transportprosjekter som forbinder de to områdene og Long Thanh lufthavn. I tillegg til en rekke grunnleggende veiprosjekter som er fullført, er også byjernbanelinjer som forbinder flyplassen i sluttfasen.

I et ekstraordinært møte 6. februar vedtok Ho Chi Minh-byens folkeråd en resolusjon som tillater Dong Nai-provinsen å forlenge metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) til Dong Nai provinsielle administrative senter og Long Thanh internasjonale lufthavn.

Tidligere godkjente Ho Chi Minh-byens folkeråd også at dette prosjektet ble lagt til listen i samsvar med nasjonalforsamlingens resolusjon 188, om pilotprosjekter for å utvikle det urbane jernbanenettverket i Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Ho Chi Minh-byen og Dong Nai investerer tungt i transportinfrastruktur som forbinder de to stedene og Long Thanh lufthavn.

Metrolinje 1-prosjektet, som strekker seg fra Suoi Tien busstasjon (Ho Chi Minh-byen) til Dong Nai provinsielle administrative senter og Long Thanh internasjonale lufthavn, har en total lengde på omtrent 41,4 km og en foreløpig investering på omtrent 60 261,8 milliarder VND. Dong Nai-provinsen planlegger å starte implementeringen i 2026 og fullføre driften i 2029.

Spesielt Ho Chi Minh-byen streber etter å ferdigstille tre metrolinjer som forbinder flyplassene Long Thanh og Tan Son Nhat innen 2030.

Byggingen av metrolinje 2 har for tiden startet, nærmere bestemt strekningen Ben Thanh-Tham Luong. Ledelsen for Ho Chi Minh-byens byggeavdeling uttalte at Ben Thanh-Thu Thiem-metrolinjen forberedes til bygging, og at jernbanelinjen Thu Thiem-Long Thanh vil starte byggingen rundt midten av året.

Den 23. februar kunngjorde Tran Ba ​​​​Duong, styreleder i Truong Hai Group (THACO), at selskapet i år, i tillegg til å akselerere byggingen av Ben Thanh - Tham Luong-metrolinjen, også vil starte byggingen av Ben Thanh - Thu Thiem-metrolinjene og Thu Thiem - Long Thanh-metrolinjene, med mål om å «fullføre og operere synkront innen 2030».

Mer spesifikt studeres jernbaneprosjektet Thu Thiem - Long Thanh over en lengde på omtrent 48 km, inkludert 42 km av hovedlinjen og tilgangsveier til stasjonen, med en total investering på over 84 000 milliarder VND (nesten 3,5 milliarder USD). Ho Chi Minh-byen og Dong Nai-provinsen har blitt enige om å gi Ho Chi Minh-byen myndighet til å gjennomføre prosjektet. THACO er investoren som foreslår implementeringen.

Innen 2030 vil det være metrolinjer som forbinder Tan Son Nhat lufthavn, sentrum av Ho Chi Minh-byen, med Long Thanh lufthavn.

Når det gjelder Ben Thanh - Thu Thiem Metro-prosjektet, har Ho Chi Minh-byens folkekomité godkjent at THACO skal utføre forskning og utarbeide en forstudierapport.

Når metrolinje 2 (fra Tham Luong til Ben Thanh og Ben Thanh til Thu Thiem) er ferdigstilt, vil passasjerer ha enkel tilgang til å reise fra Tan Son Nhat lufthavn til sentrum, nærmere bestemt til Thu Thiem stasjon. Derfra kan de fortsette reisen til Long Thanh lufthavn via jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh.

I følge rapporten fra den foreløpige gjennomførbarhetsstudien vil jernbanen Thu Thiem - Long Thanh være omtrent 42 km lang, med en designhastighet på 120 km/t, og forventes å transportere passasjerer fra Thu Thiem til Long Thanh på bare 20–25 minutter uten at de trenger å være langt fra andre personer.

Ifølge Ho Chi Minh-byens byggeavdeling har byen identifisert tre hovedtransportkorridorer som forbinder Long Thanh og Tan Son Nhat flyplasser. Den første er metrolinje 2, og den andre er Thu Thiem - Long Thanh-linjen.

Den andre korridoren er metrolinje 6 - Thu Thiem - Long Thanh, og den tredje fokuserer på å koble metrolinje 6 til metrolinje 1, ettersom denne linjen har blitt utvidet til det nye administrative sentrum i Dong Nai-provinsen og Long Thanh flyplass.

I følge planen skal Long Thanh lufthavn starte kommersiell drift i juni 2026.

Mens man venter på at metrosystemet er ferdigstilt, vil Sørøst-regionen fra 2026 og utover fullføre omtrent 394 av 598 km med ringveier og motorveier. Disse rutene har alle forbindelse til Long Thanh lufthavn.

Ho Chi Minh-byen har også inkludert metrolinje 3, som forbinder Vung Tau - Ba Ria - Phu My, på listen over prioriterte metroprosjekter som skal fullføres før 2035. Denne linjen vil forbinde Long Thanh lufthavn og områder langs ruten med sentrum av Vung Tau-distriktet.

Økonom Dinh The Hien mener at det mest presserende behovet for tilkobling nå er rask ferdigstillelse av ringveier og motorveier. Han sa at ethvert prosjekt trenger tid til å fungere stabilt, og Long Thanh lufthavn, når den er ferdigstilt, forventes å nå høy driftseffektivitet i 2027 eller 2028.

Dette var også tiden da mange store prosjekter i Ho Chi Minh-byen, som Ringvei 3, utvidelsen av Long Thanh - Dau Giay-motorveien, Ben Luc - Long Thanh-motorveien og Bien Hoa - Vung Tau-motorveien, ble satt i drift og skapte et omfattende transportnettverk.

For å støtte passasjerer som skal kunne reise mellom innenlands- og internasjonale flyvninger i nær fremtid, har Ho Chi Minh-byen planlagt å i utgangspunktet organisere bussruter, noe som sikrer bekvemmelighet og effektivitet.

Ha Linh

Kilde: https://vtcnews.vn/duong-toi-san-bay-long-thanh-ar1004780.html