Veien til Ca Mau Cape er raskere.

Mange mener Ca Mau er en av de mest avsidesliggende regionene, med Ca Mau Cape som den ytterste. Dette sørligste punktet i landet vil imidlertid bli mer tilgjengelig med byggingen av motorveien.

I disse dager snakker mange i Ca Mau begeistret om Ca Mau -Ca Mau-motorveiprosjektet som nettopp har startet byggingen. Når det er ferdig, vil dette prosjektet gi sømløs motorveiforbindelse fra Cao Bang-Lang Son til Ca Mau-regionen.

Motorveien til Ca Mau Cape vil gå gjennom mangroveskogene som er karakteristiske for det sørligste punktet i Vietnam. Foto: TAN THAI

Som en av de mangeårige innbyggerne i Dat Mui, sa herr Le Thanh Liem (71 år gammel) at folk i Dat Mui tidligere måtte overvinne mange hindringer for å komme seg til sentrum av Ca Mau-provinsen: fordi det ikke fantes noen vei, måtte de reise med ferge, dra tidlig om morgenen og ankomme først om ettermiddagen. Så, tidlig i 2016, nådde Ho Chi Minh -motorveien Dat Mui, noe som brakte glede til folket her, og den lenge nærede drømmen om en vei for folket i Dat Mui ble virkelighet.

Ifølge lokalbefolkningen har utseendet til denne sørligste regionen i Vietnam endret seg dramatisk siden Ho Chi Minh-veien nådde Ca Mau Cape. Antallet turister som besøker Ca Mau Cape har økt betydelig, spesielt i ferier og festivaler. Derfor er lokale spesialiteter som krabber, reker, mud crabs, mudskippers og snegler også mer etterspurt og har høyere priser.

Mange husholdninger har benyttet seg av tilgjengelige ressurser til å utvikle lokalsamfunnsturisme, noe som tiltrekker seg en rekke turister til å besøke og oppleve landet og menneskene i den sørligste delen av landet. Som et resultat har livene til menneskene i Ca Mau blitt bedre, og økonomien har utviklet seg.

«Under feiringen av uavhengighetsdagen var folket i Dat Mui veldig begeistret fordi de snart ville ha en ekstra motorvei. Ikke bare det, men de ville også ha en havn og den lengste sjøbroen i landet som forbinder Hon Khoai-øya, en strategisk utpost i det sørvestlige havet. Derfor var folket enda mer entusiastiske», uttrykte Liem.

Derfor er husholdninger som er berørt av veiprosjektet villige til å overlate landet sitt til byggeavdelingen. Herr Nguyen Ngoc An (en husholdning som er berørt av veiprosjektet i Dat Mui kommune) delte: «Da lokalmyndighetene arrangerte et møte for å informere folk om kompensasjonspolitikken og viktigheten av prosjektet, ble familien min og jeg enige om å overlate mer enn 9000 ^kvadratmeter skogsmark kombinert med akvakulturland til veien. Jeg håper at kompensasjonspolitikken som brukes vil være til størst mulig nytte for folket.»

Ifølge Pham Thanh Ngai, leder av folkekomiteen i Ca Mau-provinsen, har flere viktige prosjekter blitt og blir implementert i den senere tid, og dermed gradvis løser de flaskehalser i transportinfrastrukturen.

«Disse prosjektene og arbeidene er alle strategiske av natur, de åpner for nye utviklingsmuligheter, skaper sterk momentum og representerer et avgjørende gjennombrudd for Ca Mau-provinsen for å reise seg i den nye æraen – æraen med nasjonal fremgang», understreket Pham Thanh Ngai.

Motorveiprosjektet Ca Mau - Dat Mui er omtrent 92 km langt og har fire kjørefelt. Veien til Hon Khoai-øya er omtrent 18 km lang - dette er den lengste sjøbroen i Vietnam.

Hon Khoai-havnen for dobbeltbruk av stykkgods har en kapasitet på 20 millioner tonn per år og kan ta imot skip på opptil 250 000 DWT. Den totale investeringen for de tre prosjektene er nesten 100 000 milliarder VND. I følge planen skal disse prosjektene være ferdige innen utgangen av 2028.

TAN THAI

Kilde: https://www.sggp.org.vn/duong-ve-dat-mui-nhanh-hon-post811292.html