[GALLERI] Japans ambisjon om det største «superslagskipet» i historien.

IJN Zipang – det 500 000 tonn tunge superslagskipet som Japan så for seg før første verdenskrig – regnes som et av de mest ambisiøse krigsskipdesignene i historien.

Rett før utbruddet av første verdenskrig la en visjonær japansk marineoffiser frem planer for det som kunne bli det største slagskipet som noen gang er bygget. Dette superslagskipet, kalt Zipang, var tenkt å ha et deplasement på opptil 500 000 tonn – langt mer enn noe skip som hadde dukket opp den gang eller siden.

Fordi det sannsynligvis var uhørt, er det ikke overraskende at ideen raskt ble avvist. Men selve konseptet var både merkelig og fascinerende. IJN Zipang ble unnfanget som en hel flåte i ett skip.

IJN Zipang, et idé fra marinekommandørløytnant Hidetaro Kaneda, gikk inn i historien som et av de mest ambisiøse skipene som noen gang er unnfanget. Med et deplasement på en halv million tonn var skipet designet for å ha ildkraft tilsvarende en hel flåte i et enkelt slagskip.

For å sette det i perspektiv, veide et gjennomsnittlig slagskip på den tiden bare rundt 25 000–30 000 tonn. Det ville også langt overgå de berømte japanske superslagskipene av Yamato-klassen, som hadde et deplasement på rundt 72 000 tonn.

Det betyr at Zipang ville vært omtrent syv ganger større enn Yamato når det gjelder vekt. Hvis den noen gang hadde blitt bygget, ville den til og med ha blitt flere tiår eldre enn Yamato. I følge designet ville skipet ha vært opptil 90 meter bredt og over 609 meter langt. Til sammenligning var det største krigsskipet som noen gang er bygget, USS Gerald R. Ford, bare 342 meter langt.

Disse spesifikasjonene var imidlertid ikke vilkårlige. Kaneda hevdet at den enorme bredden var nødvendig for at skipet skulle opprettholde stabilitet i Stillehavet. 295 fot (90 meter) var tilfeldigvis også den gjennomsnittlige bølgelengden til havbølger i det området. Men størrelsen var bare begynnelsen på historien. Et så stort skrog kunne teoretisk sett tillate Zipang å bære mer enn 100 tunge kanoner, med potensielle kalibre på opptil 20 tommer (51 cm).

Skipet var også tenkt å være svært manøvrerbart, med en potensiell toppfart på 42 knop – et ekstremt ambisiøst design. Japan var ikke det eneste landet som drømte om gigantiske krigsskip. Mest kjent var Storbritannia som hadde ambisjonen om det kolossale hangarskipet HMS Habakkuk.

Dette kolossale skipet, som målte omtrent 600 meter, var tenkt å bli bygget av en blanding av tremasse og is kalt «pykrete». Prosjektet ble til slutt forlatt, men ideen var å lage et «usenkbart» fartøy for å motvirke tyske ubåter i krigsteatret i Atlanterhavet.

Det første man må merke seg er at IJN Zipang aldri var et seriøst forslag fra Kaneda, men snarere et «tenkeeksperiment». Han antok at Japan burde fokusere sine begrensede ressurser på et mindre antall større, kraftigere skip i stedet for mange mindre, svakere. I den forstand var IJN Zipang den endelige konklusjonen av denne tankegangen.

I dag høres kanskje den ideen gal ut, men du må sette deg inn i tankesettet til skipsdesignerne på den tiden. Før hangarskipenes tid var dreadnoughtere – senere slagskip – midtpunktet i enhver større marine. Med sine massive kanoner og tykke pansring kontrollerte den som eide det største skipet teoretisk sett havene best.

Til syvende og sist bestemte skjebnen at det bare skulle forbli et «tankeeksperiment», men IJN Zipang er fortsatt et av de mest spennende krigsskipkonseptene som noen gang er unnfanget. Et slikt fartøy på 500 000 tonn ville ha krevd verdens største tørrdokk på den tiden. Det ville også ha krevd enorme kraner, massiv stålproduksjonskapasitet og et tilsvarende transportsystem.

Military Times, JPX

Kilde: https://khoahocdoisong.vn/gallery-tham-vong-sieu-chien-ham-lon-nhat-lich-su-cua-nhat-ban-post2149099684.html