Den strabasiøse reisen mot fjellene

TRAFIKK G3 — Strekningen ved kilometer 82+500 på riksvei 40B (strekningen som går gjennom Tra Tan kommune) er kontinuerlig avstengt på grunn av jordskred. Foto: HO QUAN

Flaskehals på riksvei 40B

I de siste dagene har strekningen kilometer 82+500 på riksvei 40B (i Tra Tan kommune) gjentatte ganger blitt stengt av på grunn av jordskred. Hundrevis av kubikkmeter jord og steiner fra åssiden, ført ned av kraftig regn, har skylt bort deler av veibunnen og hoveddreneringskulverten. Vedlikeholdsenheten har kontinuerlig ryddet opp i rusk og bygget midlertidige kulverter, men veien er bare farbar i en kort periode før den blir skadet igjen på grunn av gjentatte jordskred. Kjøretøy er nesten ute av stand til å passere gjennom dette jordskredområdet.

Lærer Le Huy Phuong, rektor ved Tra Leng 1 etniske internatskole (Tra Leng kommune), sa at han av bekymring for skolen og elevene sine måtte leie en motorbåt for å reise fra Tra Doc, krysse flomvannet i Tranh-elven og forbi jordskredområdet for å nå Tra Leng kommune. Han visste at det var farlig, men det fantes ingen annen vei, fordi riksvei 40B – en viktig transportrute – hadde vært blokkert i over en dag.

Denne flaskehalsen skaper også mange vanskeligheter med å overføre kritisk syke pasienter fra Nam Tra My regionale helsesenter til sykehus på høyere nivå. Tran Van Thu, direktør for Nam Tra My regionale helsesenter, sa at enheten nylig, for å overføre tre pasienter, koordinerte med Bac Tra My regionale helsesenter for å klargjøre en ambulanse på den andre siden av skredet. Da ambulansen fra Nam Tra My regionale helsesenter nærmet seg skredområdet, måtte militsmedlemmer fra Tra Leng kommune bruke hengekøyer for å bære pasientene over de rasende steinene og jorden midt i kraftig regn. Pasientene ble deretter mottatt av Bac Tra My regionale helsesenter og overført til et sykehus på høyere nivå.

For tiden har det skjedd dusinvis av alvorlige jordskred langs riksvei 40B, som påvirker både voller og skråninger og forårsaker trafikkblokkeringer på km 82+500 (Tra Tan kommune) og km 119+280 (Nam Tra My kommune). I tillegg har mange områder sett steiner og jord søle ut på veibanen, noe som gjør trafikken farlig. De totale estimerte skadene så langt beløper seg til 76,6 milliarder VND.

Le Minh Chien, leder av folkekomiteen i Tra Tan kommune, sa at lokalsamfunnet har koordinert med vedlikeholdsenheten for å sette opp tau og installere varselskilt på steder med jordskred. Spesielt ved km82+500, når et jordskred forårsaker en veistenging, vil tjenestemenn være på vakt for å forhindre at kjøretøy passerer for å sikre sikkerheten. Enheten oppfordrer også til innsats for å reparere skadene slik at trafikken delvis kan åpnes igjen når værforholdene er gunstige.

TRAFIKK 1 — Ved kilometer 96+070 på riksvei 40B (i Nam Tra My kommune) gikk et jordskred på vollen, noe som utgjorde en fare for mennesker og kjøretøy. Foto: HO QUAN

Den store utfordringen

Ikke bare riksvei 40B, men hele det fjellrike transportnettet lider store skader etter flommene. Ifølge infrastrukturvedlikeholdsstyret (under Da Nang bys byggeavdeling) har rutene 14D, 14E, 40B, DT606, DT615B… vært kontinuerlig blokkert på grunn av jordskred i mange dager; rutene 14B, 24C, 14G opplever trafikkvansker på grunn av skadede veidekker og en rekke hull i veibanen. De anslåtte skadene på byens transportinfrastruktur til dags dato er omtrent 240 milliarder VND, hvorav omtrent 230 milliarder VND kom fra flommene forårsaket av tyfonene nr. 12 og nr. 13. Størstedelen av skadene er på ruter som fører til fjellområder som riksvei 40B, riksvei 24C og DT606.

I perioden med kraftig regn og komplekse jordskred prioriterte Byggeavdelingen å sikre trafikkflyt i første fase, håndtere kritiske jordskredområder, gjennomgå bro- og veifundamenter og betjene behovene for reise og transport av viktige varer, spesielt på viktige ruter til fjellkommuner. Samtidig fortsatte enheten å utarbeide skaderapporter og teknisk dokumentasjon for langsiktige restaureringsprosjekter.

I tillegg til nasjonale og provinsielle motorveier, ble også mange distriktsveier og ruter mellom landsbyer i fjellområder utsatt for betydelig skade, inkludert nyinvesterte ruter som spiller en avgjørende rolle i å fremme interregional transport, produksjonsutvikling og fattigdomsreduksjon. Chau Minh Nghia, leder av folkekomiteen i Tra Leng kommune, uttalte at den anslåtte skaden på transportinfrastrukturen i området er over 45 milliarder dong. Spesielt tre nøkkelsteder i begynnelsen av rutene som fører til landsbyenes sentrum er fortsatt hardt rammet av jordskred, noe som har isolert nesten 500 husstander.

«Veiene som fører til landsbyene 1, 3, 6 og 7 er alle avstengt på grunn av disse tre jordskredene. Lokale myndigheter har utviklet en beredskapsplan med en estimert kostnad på over 6,7 milliarder VND. Vi ber om at Da Nang bys folkekomité snart bevilger midler for å sikre enkel transport for folket», sa Nghia.

Le Trung Thuc, leder av folkekomiteen i Tra Tap kommune, sa at 12 veier i kommunen er alvorlig skadet og har fått jordskred, med totale tap på over 26 milliarder dong. Blant dem har DH3-veien som forbinder landsbyene 1, 2 og 3, som er mindre enn 18 km lang, over 40 jordskredpunkter. Spesielt er det 7 steder der veibanen er fullstendig ødelagt, noe som påvirker reisen til mer enn 2700 mennesker. I de siste dagene har lokale myndigheter åpnet midlertidige veier langs de skadede strekningene, men når det kommer kraftig regn, er trafikken nesten fullstendig blokkert.

«Det er anslått at det har skjedd jordskred langs en 2,9 km lang strekning, som har tilslammet 3,5 km med dreneringsgrøfter og 20 000 m³ med skredmasser ... Dette er en viktig transportrute, som ikke bare sikrer reisevirksomhet, men også fremmer lokal økonomisk , sosial og turismeutvikling. Derfor, i tillegg til å gi økonomisk støtte til opprydding, må byen støtte lokalsamfunnet med ytterligere investeringsløsninger for bærekraftig transportutvikling, redusere risikoen for jordskred og fremme utvikling i fjellområder», foreslo Thuc.

Kilde: https://baodanang.vn/gian-nan-duong-ve-phia-nui-3311011.html