Veien ble ryddet med store vanskeligheter.

Det arbeides med å gjenopprette trafikkflyten på riksvei 40B. Foto: CONG TU

Ta tak i problemet proaktivt.

På grunn av virkningene av tyfon nr. 12 og kraftig regn fra 21. oktober og frem til i dag, har mange riksveier og provinsielle veier i Da Nang by fått alvorlige skader på strukturen, jordskred og flom, noe som har ført til trafikkork. Ifølge Nguyen Ha Nam, direktør for byggeavdelingen, har riksveiene QL40B, QL24C, QL14D, QL14E, QL14G, QL14B, QL14H og provinsveiene DT601, DT615 og DT606, som er under avdelingens forvaltning, blitt skadet av flom, noe som har ført til jordskred, sprekker og veibrudd. Tilkomstveier til broer har også blitt skadet, og i noen tilfeller vurderes planer for nybygging, som for eksempel Ong Hoi-broen ved kilometer 41+656 på provinsvei DT615 (Viet An kommune).

Med en proaktiv tilnærming iverksatte forvaltnings- og vedlikeholdsenhetene umiddelbart tiltak for å reagere på og redusere konsekvensene av naturkatastrofer og håndtere trafikkork.

Det kraftige regnet har imidlertid skapt en kompleks situasjon, med mange områder fortsatt ufremkommelige; jordskred kommer stadig tilbake, og nye dukker opp. Fra morgenen 4. november har mange oversvømte områder ennå ikke blitt inspisert, og antallet skader forventes å fortsette å stige.

Et patruljeteam fra Dong Phong Construction and Consulting Joint Stock Company har vurdert et foreløpig jordskred ved kilometermerke 21+250 på provinsvei DT606, som går gjennom Tay Giang kommune. Foto: BYGGETJENESTEDEPARTEMENTET

Innenfor Da Nangs jurisdiksjon omfatter rutene som forvaltes av veiforvaltningsområde III: Ho Chi Minh -veien (vestlige gren) med trafikkork på 6 steder; Truong Son East Highway med 10 jordskredpunkter som fortsatt er stengt; og La Son - Hoa Lien Expressway med 2 problematiske punkter, hvor ett kjørefelt forventes å være åpent for trafikk innen ettermiddagen 7. november.

Ifølge Tran Ngoc Thanh, assisterende direktør i Byggeavdelingen, ble prinsippet om «fire på stedet» for å reparere skader og beskytte infrastruktur og transportstrukturer implementert fleksibelt under de nylige flommene. Forvaltningsenhetene mobiliserte maksimalt antall arbeidskraft, kjøretøy og materialer for raskt å reparere jordskred og skadede områder, med sikte på å gjenopprette «livlinen» til full tjeneste så raskt som mulig for å støtte rednings- og hjelpearbeidet.

Nguyen Van Sy, visedirektør i Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company, ledet utbedringsarbeidet på byggeplassen og fortalte at før tyfon nr. 12 traff, hadde byggeavdelingen og enheten inspisert og gjennomgått sårbare punkter som er utsatt for jordskred, og undersøkt stedene for oppsamling av maskiner og utstyr på nytt. I møte med kraftig, uvanlig nedbør ble prinsippet om «fire på stedet» maksimert. Områdene som veien passerer gjennom koordinerte aktivt for å reagere på og bistå i håndteringen og avbøtingen av konsekvensene av naturkatastrofen.

Innsats for å overvinne vanskeligheter

Det har vært vanskelig å reparere og gjenopprette trafikkflyten etter flommene. For eksempel, på noen steder, akkurat idet et kjørefelt er ryddet, flytter innsatsstyrken seg til et annet sted, bare for at jordskred skal komme igjen. Arbeidere og veipatruljer må utplasseres i flere retninger, bemanne kontrollposter og vokte områder for å forhindre at folk og kjøretøy passerer gjennom utrygge områder.

En arbeider står på en gravemaskin for å overvåke gjentatte jordskred. Foto: CONG TU

Nguyen Van Quang, visedirektør i Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company, sa at selskapet har fått i oppgave å forvalte og regelmessig vedlikeholde rutene DT606, DT608, DT609, DT609C, DT610B og QL14G. I mange dager har selskapet fokusert på å løse problemene under ugunstige værforhold på grunn av langvarig kraftig regn, som har redusert sikten, gjort veibanen glatt og forårsaket vannfylt jord og steiner, noe som hindrer anleggs- og maskinbevegelser.

Mens arbeidere er på jobb, står de overfor høy risiko for ulykker på grunn av muligheten for gjentatte jordskred, spesielt på steder med svake fyllinger og eroderte skråninger, og ustabile veier. Mekanisk utstyr setter seg lett fast i gjørme, jord og våte steiner, noe som gjør utgraving vanskelig. Koordinering og kommunikasjon mellom team hindres av kraftig regn, noe som resulterer i hyppig tap av telefonsignal.

Ifølge herr Quang stammer presset fra å måtte fokusere på å reparere jordskred samtidig som man opprettholder midlertidig veiforbindelse og sikrer trafikantenes sikkerhet. Arbeid i langvarig regn, vind og fuktige forhold forårsaker tretthet, redusert produktivitet og en større tendens til å miste fokus under bygging. Å være stasjonert på jordskredsteder betyr at de ikke kan returnere til sine midlertidige innkvarteringer for personlig hygiene på en hel uke.

Nguyen Hong Anh (Quang Nam Road Management and Construction Joint Stock Company), som er ansvarlig for patruljering av strekningen fra km 54+580 til km 85+850 av riksvei 40B, sa at noen ganger, mens man rydder veien for folk, kan steiner og jord rase rett over hodene deres, noe som utgjør en stor fare. For å forhindre plutselige jordskred utpeker enheten personell til å være på vakt, og hvis de ser uvanlig aktivitet, roper de til sjåførene at de skal trekke seg tilbake fra ryddeområdet. «Enten det er middag eller natt, spiser teamet raskt et måltid og fortsetter deretter å jobbe. Når vi ser folkene våre vente spent, er vi veldig bekymret, så vi får ikke hvile», sa Anh.

Nguyen Tuan Anh, daglig leder i Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company, sa at selv om finansieringen for å reparere skader og sikre trafikkflyt på grunn av naturkatastrofer fortsatt er ukjent, fremmer selskapet, med sitt ansvar, ressurser for å gjenåpne økonomiens «livsline» og støtte redningsarbeidet. Selskapet oppfordrer stadig sine ansatte til å fortsette å strebe til tross for vanskeligheter og vanskeligheter for å gjenåpne rutene så raskt som mulig.

Kilde: https://baodanang.vn/gian-nan-thong-duong-3309203.html