Trafikk åpner veien for velstand

«Transport går først, og baner vei for å skape innflytelse for å fremme sosioøkonomisk utvikling, forbedre folks liv og sikte på å bygge en avansert ny landlig kommune» – bekreftelsen fra kamerat Pham Anh Duc – assisterende sekretær i partikomiteen, leder av folkekomiteen i Luong Thinh kommune – er ikke bare et motto for handling, men har blitt «kilden» til klare endringer på landsbygda som forbedrer seg dag for dag.

I dag slynger hver betongvei seg som en silkestripe til hver landsby og grend i Luong Thinh kommune. I mange år har myndighetene og folket i Luong Thinh vært enige om synspunktet: Å utvikle bygdetrafikken som en "hefboom" for økonomisk utvikling og utvidede handelsmuligheter. Derfor har lokalsamfunnet fokusert på å bygge veier, og frem til nå har 80–90 % av trafikkveiene i området blitt betonglagt, hovedsakelig med veier som er 2–3 m brede. Takket være dette har 17 av 24 landsbyer i kommunen blitt anerkjent som nye landlige landsbyer, med lyse, grønne, rene og vakre landskap over hele landsbygda.

Med den økonomiske utviklingen øker etterspørselen etter reiser og transport av varer, og den 3 meter brede veien klarer ikke lenger å møte etterspørselen. Luong Thinh kommune har forstått denne realiteten og fleksibelt anvendt mekanismen «70 % stat, 30 % folk», og mobilisert folk til å utvide og oppgradere veier mellom landsbyer og tettsteder.

Landsbyhøvdingen i Yen Thinh, Pham Van Huy, husker fortsatt at før 2020 var landsbyveiene små og smale, noe som gjorde det vanskelig for motorsykler å ferdes, og folk måtte slite med å transportere landbruksprodukter til markedet. Da veibyggingsbevegelsen ble lansert, nølte ikke landsbyboerne med å donere land, avlinger, byggematerialer og bidra med arbeidskraft og innsats.

«Alle forstår at hvis veiene er brede, vil livet bli lettere. Så selv om vi må miste åkrene og hagene våre, er vi fortsatt glade og samarbeider for å bidra», delte herr Huy.

I mange år har myndighetene og folket i Luong Thinh vært enige om synspunktet: Utvikling av landlig transport som en «hefboom» for å utvikle økonomien og utvide handelsmulighetene.

På kort tid har landsbyen herdet opp nesten 4 km med hovedvei, veibanen er 3 m bred, små lastebiler kan kjøre inn i smuget, varer sirkulerer jevnt, og folks liv har blitt betydelig bedre. Nå fortsetter landsbyen Yen Thinh å sikte på å utvide veibanen til 5–5,5 m, noe som bekrefter utvidelsen av ikke bare veien, men også fremtiden til folket her.

Da vi ankom landsbyen Khang Chinh, så vi at bevegelsen for å bygge veier på landsbygda også ble aktivt implementert. Landsbylederen i Khang Chinh, Ha Van Ve, sa stolt: «I Khang Chinh har donasjon av land til veibygging blitt en utbredt bevegelse. Myndighetene støtter sement, folk bidrar med land og arbeidskraft, alle er entusiastiske over den felles saken.»

Hovedveien er 4,5 km lang, den gamle veibanen er 3,5 m bred, og blir nå utvidet til 5–5,5 m. Rundt 20 husstander har donert nesten 2000 m² land, fjernet gjerder, hugget ned trær og revet uthus. Blant dem er Mr. Dinh Van Tus familie en av de ledende husstandene, og har donert nesten 100 m² boligtomt.

«Veien er bare tre meter bred, noe som gjør det vanskelig for biler å bevege seg rundt. Med støtte fra staten og folket som donerer land, er vi fortsatt glade, selv om vi må bygge opp gjerdet og porten på nytt, fordi veien er åpen, noe som gjør forretningene mye enklere», delte Tu.

Luong Thinh kommune fokuserer ikke bare på å utvide landsbyveiene, men også på å bygge broer for å sikre trygg og smidig trafikk året rundt. En rekke prosjekter, som Kim Binh-broen til Quang Vinh-landsbyen, Khang Chinh-broen til Yen Binh-landsbyen og Kim Binh-broen, investeres med en totalkostnad på over 10 milliarder dong.

«Når veier og broer er åpne, kan bøndenes landbruksprodukter lett få tilgang til markedet, øke verdien deres, bidra til å øke inntektene og bygge et nytt modellsamfunn på landsbygda.»
Kamerat Vu Le Chung Anh – sekretær for partikomiteen i Luong Thinh kommune – bekreftet –

I tillegg foreslår kommunestyret aktivt for provinsen å reparere jordskred etter stormer og flom, spesielt riksvei 37 og ruter mellom kommuner og landsbyer, for å sikre trafikksikkerheten i flomsesongen. Viktige prosjekter som forbindelsesveien Dong Hao - Khe Ca og Khe Ngang-broen i landsbyen Phuong Dao 2 blir også fremskyndet.

Landsbymøter er nå ikke bare for å diskutere produksjon, men også for å gi meninger, velge ruter, føre tilsyn med byggingen, demonstrere ånden «folk vet, folk diskuterer, folk gjør, folk sjekker». Frem til nå har mange landsbyer som Lien Thinh, Phuong Dao 1, Phuong Dao 2 og Luong Tam registrert seg for å bygge nye veier med en total lengde på over 1,6 km.

Leder av kommunens folkekomité, Pham Anh Duc, sa: «Vi vil fortsette å mobilisere folk til å bidra med penger, arbeidskraft og donere land for å skape nytt land, slik at veiene som «partiets vilje – folkets hjerte»-er stadig mer vil bli utvidet. Med praktisk trafikk vil folks liv garantert bli mer velstående og lykkelige.»

Kilde: https://baolaocai.vn/giao-thong-mo-duong-no-am-post885452.html