Fjerning av «flaskehalser» i rydding av tomter for transportprosjekter

Om morgenen 3. oktober ledet kamerat Le Huyen – nestleder i den provinsielle folkekomiteen – et møte for å lytte til rapporter om fremdriften i trafikkprosjekter i provinsen. Etter å ha lyttet til rapporter fra investorer og avdelinger, etater og avdelinger, ba kamerat Le Huyen enhetene om å raskt fremskynde fremdriften av rydding av tomter (GPMB) for å oppfylle kravene til utbetaling av offentlig investeringskapital.

Treg på grunn av rydding av tomten

Ifølge rapporten har prosjektet med trafikkveien fra riksvei 27C til provinsvei DT.656 i Khanh Hoa-provinsen – som forbinder Lam Dong-provinsen og Ninh Thuan- provinsen (gammel) – en utbetalingsgrad på bare 3,15 % (nesten 16,4/520 milliarder VND). Utbetalingen til ryddingsarbeid frem til slutten av september 2025 for Ninh Hoa Regional Land Fund Development Center Branch går fortsatt sakte på grunn av virkningen av ordningen med administrative enheter på kommunenivå. Fullføringen av juridiske prosedyrer for å konvertere skogbruk til andre formål i Km10-Km42-segmentet går sakte på grunn av komplekst terreng, noe som krever en ny undersøkelse av skogens nåværende status, så grunnlaget for bygging er ennå ikke sikret.

Kamerat Le Huyen holdt en avsluttende tale på møtet.

I 2025 ble Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorveiprosjekt tildelt 1 375 milliarder VND, men så langt er bare 683 milliarder VND utbetalt, som utgjør 49,7 %. For å sikre prosjektets utbetalingsfremdrift har det provinsielle styringsrådet for investeringsprosjekter for bygging av landbruks- og transportverk sendt en søknad til finansdepartementet for vurdering og innsending til den provinsielle folkekomiteen om tillatelse til å justere prosjektets kapitalplan for 2025 med 150 milliarder VND.

I tillegg har prosjektet med å bygge interregionale veier i Dien Khanh-distriktet en utbetalingsgrad på bare 4,82 %. Prosjektet med å bygge en kystvei fra Van Luong kommune i Van Ninh-distriktet til Ninh Hoa by har en utbetalingsgrad på 28,69 %. Prosjektet med å bygge en vei som forbinder nord-sør-motorveien med riksvei 1 og Ca Na generelle havneby har en utbetalingsgrad på 50,89 %...

Ifølge Dang Huu Tai, direktør for det provinsielle styret for investering og bygging av landbruks- og transportarbeider, går ryddingsarbeidet for veiprosjektet fra riksvei 27C til provinsvei DT.656 i Khanh Hoa-provinsen – som forbinder Lam Dong-provinsen og Ninh Thuan-provinsen (gammel) – svært sakte, noe som påvirker fremdriften i utbetalingen av offentlige investeringer alvorlig. I den kommende tiden må avdelinger, avdelinger og lokale myndigheter ha løsninger for raskt å godkjenne kompensasjonsplaner og planer for innsamling av skogsprodukter for å overlevere området til entreprenøren. Tran Minh Chien, leder for det provinsielle styret for økonomisk sone og industripark, sa at årsaken til den langsomme fremdriften skyldes at ryddingen av området er skilt ut i et selvstendig prosjekt, mens ruten for trafikkprosjektet har blitt justert og endret, noe som har ført til vanskeligheter og forvirring på kommunenivå.

Kamerat Doan Quang Huy – visedirektør i finansdepartementet sa: For viktige transportprosjekter som implementeres i provinsen, er den totale kapitalen som statsministeren bevilget i 2025 mer enn 3 460 milliarder VND. Så langt har utbetalingsraten bare nådd 37,42 %, lavere enn den generelle utbetalingsraten for offentlig investeringskapital i hele provinsen. Selv om den provinsielle folkekomiteen har gitt mange direktiver for å fremskynde utbetalingsprosessen, er utbetalingsresultatene for prosjektene lave. Hovedårsaken er at ryddingsarbeidet går sakte, og noen nylig tildelte prosjekter er fortsatt under implementasjon.

Fokuser på å styre fjerningen

Kamerat Nguyen Minh Thu – nestleder i landbruks- og miljødepartementet sa: I henhold til forskriftene er det tre kompetente etater som kan utføre arbeid knyttet til erverv av land, inkludert: Organisasjon for utvikling av landfond; etater og enheter med funksjon for utvikling av landfond; et råd for kompensasjon, støtte og gjenbosetting opprettet av lederen av folkekomiteen på kommunenivå. Tidligere ble en rekke sentre for utvikling av landfond oppløst da distriktsregjeringen avsluttet driften, noe som førte til mangel på menneskelige ressurser til å utføre arbeid knyttet til erverv av land. På den annen side er det for tiden mangel på tjenestemenn på kommunenivå, og den spesialiserte avdelingen har bare noen få tjenestemenn som er ansvarlige for arbeid knyttet til erverv av land, så dette arbeidet er tildelt den regionale grenen for utvikling av landfond. Men da senteret for utvikling av landfond fullførte inventaret, verifiseringen og overførte dokumentene, turte ikke kommunelederne å signere. «Tidligere var Landfondets utviklingssenter underlagt distriktets folkekomité, under direkte kommando av lederen av distriktets folkekomité. For tiden er den regionale avdelingen for landfondets utvikling underlagt det provinsielle Landfondets utviklingssenter, så koordineringen med kommunens folkekomité er fortsatt løs. Den største flaskehalsen i forbindelse med erverv og rydding av land ligger hos kommunens folkekomité. Mange saker har nettopp blitt veiledet og returnert til provinsen, og det finnes dokumenter sendt av kommunen for å fortsette å spørre hvordan man skal gjøre det, og det finnes dokumenter som ber om spesifikke saker, som for å forlenge tiden», sa kamerat Nguyen Minh Thu.

Trafikkprosjektet fra riksvei 27C til provinsvei DT.656 i Khanh Hoa-provinsen – som forbinder provinsene Lam Dong og Ninh Thuan – er forsinket på grunn av problemer med rydding av tomten.

Nestleder i den provinsielle folkekomiteen, Le Huyen, sa at retningslinjene for erverv og rydding av land så langt har vært tilgjengelige, og provinsens veiledende dokumenter er tilstrekkelige. Arbeidet med erverv og rydding av land går imidlertid fortsatt svært sakte på grunn av noen endringer i retningslinjene som gjør kompensasjonsprisen for senere saker lavere enn sakene som ble utbetalt tidligere, noe som skaper en sammenligningsmentalitet for de som er berørt av prosjektet. Dessuten skjer implementeringen av erverv og rydding av land i sammenheng med implementeringen av et lokalt styre på to nivåer, mange lokaliteter har ikke avdelinger for å utvikle regionale landfond, mens myndighetene på kommunenivå har problemer med menneskelige ressurser... Derfor er det i fremtiden, når provinsen utsteder direktiver og oppretter styringskomiteer, nødvendig å tydelig definere ansvaret til hver enkelt og kommunenivåenhet. Noen lokaliteter har behov for å etablere offentlige tjenesteenheter med funksjonen til erverv og rydding av land. Dessuten må separasjonen av erverv og rydding av land i uavhengige prosjekter gjennomgås og revurderes for å ha en mer passende plan for hvert spesifikke prosjekt, spesielt trafikkprosjekter knyttet til ruteendringer.

For å få fart på fremdriften i trafikkprosjekter, ba kamerat Le Huyen investorer og entreprenører om å raskt få fart på fremdriften i områder med tilgjengelig land; gjennomgå og rapportere for uttalelser hvis det er behov for justeringer av kapitaloverføringer... I den kommende tiden vil den provinsielle folkekomiteen prioritere lederskap og retning for rydding av nøkkelprosjekter, spesielt prosjekter som er besluttet av sentralregjeringen for investering, prosjekter med sentral finansiering, prosjekter med lave utbetalingssatser. I oktober 2025 vil lederne av den provinsielle folkekomiteen gjennomføre inspeksjoner på stedet ved en rekke prosjekter for å styre avviklingen av ryddingsarbeidet i felten, og bidra til fullføringen av fremdriften i utbetalingen av offentlige investeringer.

VAN KY

Kilde: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202510/go-diem-nghen-giai-phong-mat-bang-cho-cac-du-an-giao-thong-2033a95/