Fjerne flaskehalser knyttet til landområder for å akselerere viktige prosjekter.

Sent i mai 2026 ga lydene av boremaskiner og materialtransportkjøretøy gjenlyd over mange viktige transportbyggeplasser i Hanoi. Fra Ngoc Hoi-broen og Van Phuc-broen til Ringvei 4, Tam Trinh-veien og Hoang Cau-Voi Phuc, avslørte den travle byggeatmosfæren en klar trend: der land ble overlevert tidlig, akselererte byggingen.

Bak denne utviklingen ligger lokale myndigheters avgjørende involvering i rydding av land – en fase som har blitt ansett som en «flaskehals» for mange infrastrukturprosjekter i mange år.

På byggeplassen til Ngoc Hoi-broen jobber dusinvis av byggeteam tett etter planen. Foto: Pham Hung

Med tidlig landoverlevering går byggingen av broer over Red River raskt fremover.

I disse dager jobber dusinvis av byggeteam flittig på byggeplassen ved Ngoc Hoi-broen, og følger tidsplanen nøye. Midt på bredden av Red River er pæleboringsutstyr og spesialkraner i kontinuerlig drift. Det er vanskelig å forestille seg at dette området for litt over et år siden fortsatt var en landbruksproduksjonssone for hundrevis av husholdninger.

Ifølge Hanois landbruks- og miljødepartement har fire av syv broprosjekter over Den røde elv, inkludert Hong Ha, Me So, Van Phuc og Ngoc Hoi, fullført rydding av land til dags dato. Tu Lien-broprosjektet har nådd omtrent 98,4 % av ryddingsvolumet, mens Tran Hung Dao-broprosjektet har nådd over 96 %.

Spesielt for Ngoc Hoi-broprosjektet har hele 32,6 hektar med land i byen blitt overlevert til investoren. Av disse var Bat Trang kommune det første stedet som fullførte alt ryddingsarbeidet for prosjektet.

For å implementere prosjektet måtte Bat Trang kommune gjenvinne mer enn 17 hektar jordbruksland utenfor flomsletten ved Red River, noe som direkte påvirket 384 husstander. Til tross for den store arbeidsmengden gikk implementeringsprosessen knirkefritt takket være den koordinerte innsatsen fra partikomiteen, myndighetene og masseorganisasjonene.

Trieu Thanh Tung, nestleder i investerings- og infrastrukturprosjektstyringsstyret i Bat Trang kommune, sa at styrkene gjennom hele implementeringsprosessen koordinerte tett med landsbyledere, nabolagsledere og politiske og sosiale organisasjoner for å spre informasjon, mobilisere støtte, delta i dialog og raskt imøtekomme folks forespørsler. Kompensasjons- og støtteordninger ble implementert fullt ut i henhold til regelverket, noe som sikret en harmonisk interessebalanse mellom staten og folket.

Den rettidige overleveringen av tomten har muliggjort samtidig utplassering av ulike komponenter av entreprenørene. Etter den første spadestikkseremonien 19. august 2025 har prosjektet nå fullført 80 av 80 borede pæler for de to hovedtårnene. På byggeplassen jobber 18 byggeteam samtidig med innfartsbroer, fundamenter for pir, sjakter for pir og støping av bjelker. Ngoc Hoi-broen forventes å være ferdig før APEC 2027-konferansen.

Ved Van Phuc-broprosjektet er hele området på nesten 29 hektar overlevert til entreprenøren. Takket være dette organiserte byggeenhetene fire byggeteam etter prinsippet «tre skift, fire team», og implementerte samtidig flere punkter fra hovedbroen over elven til innfartsbroene og brohodeveiene.

Til dags dato har hovedbroseksjonen fullført 72 av 102 borede pæler; viadukten og innfartsbroseksjonene har fullført 346 av 713 borede pæler. Hundrevis av bjelkesegmenter er forhåndsstøpt for påfølgende faser. I følge planen vil prosjektet være ferdigstilt og åpne for trafikk i fjerde kvartal 2027.

Den vellykkede ryddeprosessen skaper gunstige forhold for investorer til proaktivt å organisere byggingen. Foto: Ta Hai

Ikke bare Ngoc Hoi-broen eller Van Phuc-broen, men også resultatene av ryddingen av land ved broprosjektene Hong Ha, Me So, Tu Lien og Tran Hung Dao skaper gunstige forhold for investorer til proaktivt å organisere byggingen, og gradvis danne et transportnettverk som forbinder de to breddene av Den røde elv, og utvider utviklingsrommet i hovedstaden.

Rydding av land for strategiske ruter.

Mens broer over Den røde elv gradvis forbinder nye utviklingsområder i hovedstaden, er effektiviteten av ryddingsarbeidet også tydelig i hver meter med veiarbeid som utføres hver dag i viktige veiprosjekter.

Ringvei 1-prosjektet, nærmere bestemt strekningen Hoang Cau - Voi Phuc, viser betydelig fremgang etter år med vanskeligheter med landerverv. Entreprenørene har mobilisert maskiner og utstyr og jobber kontinuerlig med å ta igjen tidsplanen. Arbeidsvolumet er for tiden omtrent 40 %, og det forventes at arbeidet skal være ferdig innen utgangen av 2026.

Byggingen av Ringvei 1-prosjektet, nærmere bestemt strekningen Hoang Cau - Voi Phuc, akselererer langs hele ruten. Foto: Ta Hai

Prosjektet strekker seg over omtrent 2,27 km med en total investering på over 7 200 milliarder VND. Når veien er ferdig, vil den bidra til å fullføre Ringvei 1 som planlagt, og dermed redusere trafikkpresset i bykjernen.

Ikke langt unna, ved Tam Trinh-veiutvidelsesprosjektet, er mange rekker med hus som pleide å ligge rett ved siden av veien blitt revet. Store åpne områder, hundrevis av meter brede, har dukket opp og erstattet de tidligere tettpakkete husene, noe som skaper gunstige forhold for entreprenører til å implementere mange prosjektkomponenter samtidig.

Prosjektet, som er omtrent 3,5 km langt med en total investering på over 3 350 milliarder VND, går gjennom bydelene Hoang Mai, Tuong Mai og Vinh Tuy, og berører rundt 1600 husstander og mange etater og organisasjoner.

Ifølge Trieu Hai Van, leder av Vietnams fedrelandsfrontkomité i Hoang Mai-distriktet, har fedrelandsfronten og politiske og sosiale organisasjoner i distriktet siden begynnelsen av 2026 koordinert med myndighetene for å opprette arbeidsgrupper som besøker hver husstand direkte for å spre informasjon, mobilisere støtte og delta i dialog.

Herr Trieu Hai Van uttalte at den største utfordringen i ryddingsarbeidet er å ta tak i folks bekymringer angående nye boliger, barnas utdanning og endringer i livene deres etter flyttingen. Den vedvarende lytting, forklaringen og støtten fra lokale tjenestemenn har bidratt til å oppnå enighet og positive resultater i ryddingen.

Tomten er nå i stor grad overlevert til entreprenørene. På byggeplassen fokuserer entreprenørene på å implementere diverse punkter fra området rundt smug 885 Tam Trinh mot Ringvei 3, samtidig som de fortsetter å legge til flere byggeteam for å akselerere fremdriften.

Entreprenører akselererer byggeprosessen på den parallelle veistrekningen i Thuong Tin kommune. Foto: Ta Hai.

I prosjektet Ringvei 4 – Hovedstadsregionen er ryddingsarbeidet i stor grad fullført, noe som skaper gunstige forhold for at hele ruten skal gå inn i akselerasjonsfasen.

Ifølge Hanoi Transport Construction Investment Project Management Board har det totale ryddede landarealet langs hele ruten nådd omtrent 1426 hektar, tilsvarende 100 % av planen. Mange gjenbosettingsområder og store tekniske infrastrukturprosjekter har blitt flyttet og overlevert til investoren.

Observasjoner på den parallelle veistrekningen som går gjennom Thuong Tin kommune viser at byggeplassens utseende har endret seg betydelig etter mer enn 30 måneders implementering. Mange strekninger er ferdigstilt med asfaltbetongbelegg. Maskiner og arbeidere fortsetter å jobbe kontinuerlig for å dra nytte av gunstige værforhold.

Tran Viet Son, prosjektleder for pakke nummer 11, sa at enheten for tiden mobiliserer rundt 20 spesialiserte utstyrsenheter sammen med nesten 40 ingeniører og arbeidere. Arbeidsvolumet som er fullført har nådd omtrent 85 % av kontraktsverdien; mer enn 3 km veibane er asfaltert. Entreprenøren streber etter å fullføre alt arbeidet i løpet av tredje kvartal 2026.

I OPS-delen (offentlig-privat samarbeid) av motorveiprosjektet implementeres 9 av 12 anbudspakker samtidig. Viktige elementer som Hong Ha-broen, Me So-broen, Hoai Thuong-broen og forhøyede broseksjoner fremskyndes for å sikre ferdigstillelse av større broer før APEC 2027 og hele ruten i 2027.

Fra elvebredder der nye broer gradvis bygges til strategiske ruter som har blitt hindret av problemer med grunnerverv i årevis, akselererer byggeprosessen hver dag. Dette resultatet gjenspeiler ikke bare effektiviteten av ryddingsarbeidet, men viser også byens besluttsomhet om å fullføre viktige prosjekter før planen.

På et møte i styringskomiteen for rydding av investeringsprosjekter i byen i slutten av mai ba kamerat Nguyen Trong Dong, medlem av partiets sentralkomité og visesekretær i Hanoi bypartikomité, om at investorer og entreprenører raskt starter byggingen så snart tomten er ryddet, for å forhindre situasjoner der tomten er ryddet, men byggingen blir forsinket. Det endelige målet er ikke bare å utbetale offentlig investeringskapital, men også å sette prosjekter i drift så snart som mulig, maksimere investeringseffektiviteten, skape momentum for vekst og utvide utviklingsrommet for hovedstaden.

Kilde: https://hanoimoi.vn/go-diem-nghen-mat-bang-tang-toc-cong-trinh-trong-diem-976460.html