Løser opp i knutene i Ho Chi Minh-veiprosjektet.

Ho Chi Minh-veiprosjektet, nærmere bestemt strekningene Rach Soi - Ben Nhut og Go Quao - Vinh Thuan, er et sentralt nasjonalt prosjekt som startet i mars 2024 og forventes å være ferdig i 2025. Imidlertid hindrer en rekke vanskeligheter og hindringer innen rydding av land, gjenbosetting og byggematerialer fremdriften og krever raske løsninger.

Hindringer knyttet til land og råvarer.

Med en mangel på over 1,2 millioner kubikkmeter ^sand , mer enn 200 000 ^kubikkmeter stein og 198 husstander som ennå ikke har mottatt kompensasjon, står Ho Chi Minh -veiprosjektet i An Giang-provinsen overfor risikoen for forsinkelser. Le Van Sau, visedirektør i Ho Chi Minh-veiprosjektstyret, uttalte: «De største hindringene er rydding av land og en alvorlig mangel på byggematerialer. Hvis disse problemene ikke løses umiddelbart, vil det bli svært vanskelig å fullføre prosjektet i 2025.»

Ifølge herr Sau trenger prosjektet 2,5 millioner kubikkmeter ^sand , men mangler 1,2 millioner ^kubikkmeter . Behovet for stein er 450 000 ^kubikkmeter , men bare 200 000 ^kubikkmeter er levert. Ho Chi Minh Highway Project Management Board anbefaler at provinsen raskt leverer ytterligere 250 000 ^kubikkmeter sand og over 200 000 ^kubikkmeter stein fra Hon Soc-steinbruddet, samtidig som de løser landrelaterte problemer for å akselerere prosjektets fremdrift.

Ho Chi Minh-veiprosjektet har en total lengde på nesten 52 km og en total investering på over 3 904 milliarder VND, hvorav 45,3 km går gjennom kommunene Vinh Phong, Vinh Tuy, Go Quao og Chau Thanh. Ifølge Giang Thanh Khoa, nestleder i den provinsielle folkekomiteen, er det totale landarealet som skal erverves til prosjektet omtrent 130 hektar, noe som berører 1 952 husholdninger, med kompensasjonskostnader som overstiger 648 milliarder VND. Til dags dato har ryddingen av land nådd 96,2 %; kompensasjon er utbetalt til 1 754 tilfeller, mens 198 tilfeller ennå ikke har mottatt betaling. Det er verdt å merke seg at 71 tilfeller ennå ikke har overlevert land, hovedsakelig i kommunene Chau Thanh og Vinh Tuy. Noen husholdninger hindrer entreprenørens arbeid, til tross for at de har blitt enige på forhånd, på grunn av problemer knyttet til trafikkorridorarealet.

Kamerat Le Minh Hoan inspiserer fremdriften i byggingen av Ho Chi Minh-veien i Go Quao kommune. Foto: AN LAM

Den største vanskeligheten ligger i at området ennå ikke har et bosettingsområde, noe som krever parallell implementering med kompensasjonsarbeid, noe som påvirker fremdriften med å tilrettelegge nye boliger for husholdninger. I tillegg blir kompensasjonsmidler fra Ho Chi Minh Highway Project Management Board noen ganger forsinket; mange tomtesaker er pantsatt, omstridt, viklet inn i arveprosesser, eller grunneierne er i utlandet. Videre bremser det faktum at seks steder der teknisk infrastruktur (220 kV kraftledninger, vannrør og kryss) ennå ikke er flyttet, også byggefremdriften.

Observasjoner i Vinh Tuy kommune morgenen 12. august viste at entreprenøren jobbet med broen, forberedelser av tomten, veifyllingen og installering av dreneringsrør i seksjoner der tomten var overlevert. Ifølge Ho Chi Minh Highway Project Management Board har imidlertid prosjektets fremdrift bare nådd 41,5 % så langt.

Fast bestemt på å bli ferdig i tide.

Kamerat Giang Thanh Khoa la til: «Provinsen har gitt spesialiserte enheter, utviklingssentre for landfond og kommuner beskjed om å fortsette å gjennomgå saker. De som oppfyller juridiske krav vil bli inkludert i kompensasjonsplanen for folket. Saker som ikke er i samsvar med regelverket vil bli håndtert resolutt for å beskytte byggingen. Provinsen streber etter å nå målet om å overlevere all land innen utgangen av august 2025.»

Når det gjelder materialer, informerte kamerat Giang Thanh Khoa om at sandforsyningen til Ho Chi Minh-motorveiprosjektet for øyeblikket er oppbrukt fordi gruvene har økt kapasiteten med 50 % for å prioritere motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, som anvist av regjeringen, og Vinh Xuong grenseøkonomiske sone. Stein er også mangelvare fordi provinsen må fokusere på motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang og prosjekter som betjener APEC 2027 i Phu Quoc, som krever 4,5 millioner kubikkmeter ^. «Provinsen planlegger og byr på utnyttelse av omtrent 40 millioner ^kubikkmeter stein i etapper. Hvis betingelsene er oppfylt, vil støtte til Ho Chi Minh-motorveiprosjektet bli prioritert», bekreftet kamerat Giang Thanh Khoa.

For å løse hindringene for Ho Chi Minh-veiprosjektet har den provinsielle folkekomiteen bedt Byggedepartementet og Ho Chi Minh-veiprosjektstyret om å raskt justere kulverten ved Km59+482.76 til en bro, tilsvarende Ba Bang-kanalbroen på nord-sør-motorveien, for å tilpasse den til de faktiske forholdene. Samtidig blir nasjonalforsamlingen bedt om å vurdere å supplere midler for å oppgradere strekningen Km67-Km80, som har vært i drift i over 10 år og nå er alvorlig forringet, noe som utgjør en betydelig trafikksikkerhetsrisiko.

Ho Chi Minh-veiprosjektet, nærmere bestemt strekningen som går gjennom An Giang-provinsen, forbinder ikke bare interregional transport, men fremmer også sosioøkonomisk utvikling i sørvestregionen. Hvis flaskehalsene knyttet til rydding av land og gjenbosetting ikke løses snart, er risikoen for forsinkelser overhengende, noe som påvirker målet om å fullføre prosjektet innen 2025.

Under en nylig befaring av det nye Ho Chi Minh-veiprosjektet i kommunene Go Quao og Vinh Tuy, ba kamerat Le Minh Hoan – medlem av partiets sentralkomité og nestleder i nasjonalforsamlingen: «Den provinsielle folkekomiteen må nøye gjennomgå og koordinere tett med relevante departementer og etater for å rapportere til nasjonalforsamlingen på en tydelig og transparent måte, uten å komme med generelle uttalelser om situasjonen, vanskelighetene og hindringene i gjennomføringen av prosjektet. Provinsen må ha en klar forståelse av hver klagesak, innholdet i klagen, fremdriften i behandlingen og om den fortsatt kan løses, for å kunne ha en passende neste handling.»

AN LAM

Kilde: https://baoangiang.com.vn/go-nut-that-cho-du-an-duong-ho-chi-minh-a426283.html