Løser opp i flokene ved flyttingen av Hoang Dieu havn.

Prosjektet med å flytte Hoang Dieu havn, overlevere tomten til byggingen av Nguyen Trai-broen og renovere det omkringliggende byområdet går inn i sin siste fase. Jernbanekomponenten og mange relaterte eiendeler i havneområdet er imidlertid fortsatt en «flaskehals».

Hoang Dieu havneområde har fortsatt åtte jernbanespor som ikke er demontert, noe som påvirker fremdriften med havneflyttingen og implementeringen av Nguyen Trai Bridge-prosjektet.

Jernbaneinfrastrukturen er ennå ikke overlevert.

Ifølge en rapport fra byens prosjektstyringsråd for investering i bygging av transport og landbruksarbeid, er åtte jernbanespor i Hoang Dieu havneområde fortsatt udemontert og ikke fjernet. Dette påvirker direkte byggingen av Nguyen Trai-broen, ettersom den involverer 10 bropilarer, støttemurer, adkomstveier og krysset som forbinder Le Thanh Tong-gaten over jernbanelinjene. Mer spesifikt er omtrent 110 meter med jernbanespor innenfor området fra bro 1 til bro 3 i Hoang Dieu havn fortsatt udemontert på grunn av komplikasjoner i forvaltningen og overføringen av eiendeler mellom Hai Phong Port Joint Stock Company og Vietnam Railways Corporation .

Overleveringen av Hoang Dieu havn for byggingen av Nguyen Trai-broen går inn i sin siste fase, med et stort arbeidsvolum som må gjøres, fra flytting av jernbaneinfrastruktur, lagerbygninger og verksteder til håndtering av underjordiske og overjordiske strukturer. For å løse hindringer har Byggedepartementet , Hanoi-folkekomiteen, Vietnams jernbaneselskap og andre relevante etater gitt ut en rekke dokumenter og forslag for å fremskynde flyttingen av Hoang Dieu havn.

Mer spesifikt ga Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) fra slutten av 2023 Vietnams jernbanemyndighet i oppdrag å koordinere med Hai Phong Transport Project Management Board for å utvikle en plan for demontering av jernbanen og jernbanestasjonen ved Hoang Dieu havn. Innen desember 2024 fortsatte folkekomiteen i Hai Phong by å be departementet om å instruere jernbanesektoren til å implementere planen snarest. I 2025 ble det utstedt en rekke andre dokumenter, alt fra standardisering av overføringsprosessen for eiendeler og demontering av jernbaneinfrastruktur til definering av spesifikke ansvarsområder for hvert byrå og hver enhet.

I en rapport fra arbeidsmøtet og inspeksjonen til den faste nestlederen i byens folkekomité, Le Anh Quan, sammen med Ngo Quyen-distriktets folkekomité angående demontering av konstruksjoner knyttet til Nguyen Trai-broen, uttalte Dao Sy Ngoc, generaldirektør for byens prosjektstyringsråd for investering og bygging av transport- og landbruksarbeider, at styret har sendt et dokument der de ber om at byggeavdelingen rapporterer til byens folkekomité for å foreslå at Vietnams jernbaneselskap og Vietnams jernbaneavdeling omgående overleverer de relevante gjenstandene.

I følge planen fokuserer fase 1 på å demontere og overlevere to jernbanespor fra Hoang Dieu havneport til kaiplass nr. 1 og nr. 3 (96 m lange), sammen med tre jernbanespor innenfor Hoang Dieu stasjon (100 m lange). Fase 2 vil fortsette demonteringen av de resterende fem jernbanesporene ved Hoang Dieu havn sammen med tilhørende infrastruktur, med sikte på ferdigstillelse før 15. september. I tillegg skal to bunkere og tilfluktsrom under forvaltning av byens militærkommando, sammen med flere gjenstander som forvaltes av grensevakten, også overleveres.

Fjern byråkratiske hindringer og fremskynd fremdriften.

Myndigheter og ledere i Ngo Quyen-distriktet inspiserte stedet og diskuterte løsninger for å overvinne vanskelighetene med å flytte Hoang Dieu havn for å legge til rette for byggingen av Nguyen Trai-broen.

Ifølge Nguyen Quoc Thai, leder av Ngo Quyen-distriktets folkekomité: «Prosjektområdet er for tiden fortsatt blokkert av jernbanesystemet og jernbanestasjonen i Hoang Dieu havneområde, som forvaltes av Vietnam Railway Corporation, og som ennå ikke er demontert, hovedsakelig på grunn av prosedyremessige hindringer. Dette området er direkte knyttet til mange byggeelementer på Nguyen Trai-broen, og forsinkelser i flyttingen vil påvirke den samlede fremdriften for hele prosjektet.»

I realiteten ligger den største hindringen for å flytte jernbaneinfrastrukturen ved Hoang Dieu havn i prosedyrene for overlevering av eiendeler. Mange elementer dateres flere tiår tilbake, og dokumentasjonen er inkonsekvent, noe som gjør det vanskelig å identifisere eieren tydelig for å fullføre den juridiske prosessen. Vietnam Railways Corporation koordinerer med Byggedepartementet og Folkekomiteen i Hanoi for å løse disse vanskelighetene så snart som mulig.

Ifølge prosjektledelsen vil byggeprosjektet for Nguyen Trai-broen og byrenoveringen i området rundt skape et nytt byrom etter at ryddingen er fullført. Dette er ikke bare et transportinfrastrukturprosjekt, men det forventes også at det vil skape et «løft» for å endre Hai Phong bys ansikt, utvide utviklingsområdet og forbedre livskvaliteten for innbyggerne.

Under en nylig prosjektinspeksjon understreket Le Anh Quan, nestleder i Hai Phong bys folkekomité, at flyttingen av Hoang Dieu havn er en avgjørende politisk oppgave, knyttet til byledernes forpliktelse overfor regjeringen. Derfor utarbeidet Hai Phongs transport- og landbruksprosjektstyre et dokument for byens folkekomité for å be Vietnams sjøfartsadministrasjon om å instruere Hai Phong havns aksjeselskap om å raskt overlevere landet; og samtidig sende et dokument til Vietnams jernbaneselskap om å raskt overlevere jernbaneinfrastrukturen under deres forvaltning.

Å løse hindringene med å flytte Hoang Dieu havn og overlevere tomten til investoren og byggeenheten krever koordinert innsats fra relevante etater og enheter. Dette er et presserende behov for å sikre fremdriften i byggingen av Nguyen Trai-broen og utbetalingsplanen for offentlig investeringskapital.

HAI MINH

Kilde: https://baohaiphong.vn/go-nut-that-di-doi-cang-hoang-dieu-520235.html