Fjerning av «flaskehalsen» ved flytting av Hoang Dieu havn

Prosjektet med å flytte Hoang Dieu havn, overlevere byggeplassen for Nguyen Trai-broen og renovere det omkringliggende byområdet går inn i sluttfasen. Jernbaneprosjektet og mange relaterte eiendeler i havneområdet er imidlertid fortsatt «flaskehalser».

I Hoang Dieu havneområde er det fortsatt åtte jernbaner som ikke er demontert, noe som påvirker fremdriften med havneflyttingen og implementeringen av Nguyen Trai-broen.

Jernbaneinfrastrukturen er ennå ikke overlevert

Ifølge rapporten fra styret for investeringsprosjekter for bygging av trafikk og landbruksarbeid i byen, er det fortsatt 8 jernbanelinjer i Hoang Dieu havneområde som ikke er demontert eller flyttet. Dette påvirker direkte byggingen av Nguyen Trai-broen, fordi 10 bropilarer, støttemurer, innfartsveier og kryss som forbinder fra Le Thanh Tong-gaten krysser jernbanelinjene... Spesielt jernbanestrekningen som ligger i området fra bro 1 til bro 3 i Hoang Dieu havn har omtrent 110 m jernbane som ikke er demontert på grunn av problemer i forvaltningen og overføringen av eiendeler mellom Hai Phong Port Joint Stock Company og Vietnam Railway Corporation .

Overleveringen av Hoang Dieu havneområde for byggingen av Nguyen Trai-broen går inn i den siste fasen med en stor mengde arbeid, fra flytting av jernbaneinfrastruktur, lagerbygninger og fabrikker til håndtering av underjordiske og overjordiske arbeider. For å fjerne hindringer har Byggedepartementet , byens folkekomité, Vietnams jernbaneselskap og funksjonelle enheter gitt ut en rekke dokumenter og anbefalinger for å fremskynde flyttingen av Hoang Dieu havn.

Mer spesifikt ga Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) fra slutten av 2023 Vietnams jernbanemyndighet i oppdrag å koordinere med Hai Phong Transport Project Management Board for å utvikle et prosjekt for å demontere jernbanen og jernbanestasjonen ved Hoang Dieu havn. Innen desember 2024 fortsatte byens folkekomité å anbefale departementet å pålegge jernbanenæringen å implementere dette snarest. I 2025 ble det utstedt en rekke andre dokumenter, fra å forene prosessen med overføring av eiendeler og demontering av jernbaneinfrastruktur til å tildele spesifikke ansvarsområder til hvert byrå og hver enhet.

I en rapportering på arbeidsmøtet og inspeksjonen til den faste nestlederen i byens folkekomité Le Anh Quan med folkekomiteen i Ngo Quyen-distriktet om demonteringsarbeid knyttet til Nguyen Trai-broen, sa Dao Sy Ngoc, generaldirektør for byens prosjektstyringsråd for trafikk og landbruksbygging: Styret har et dokument som ber byggeavdelingen om å rapportere til byens folkekomité for å anbefale at Vietnams jernbaneselskap og Vietnams jernbaneadministrasjon snart overleverer relaterte gjenstander.

I følge planen fokuserer fase 1 på å demontere og overlevere to jernbanelinjer fra Hoang Dieu havneport til kaiplass 1 og 3 (96 m lange), samt tre jernbanelinjer ved Hoang Dieu stasjon (100 m lange). Fase 2 vil fortsette med å demontere de resterende fem jernbanelinjene ved Hoang Dieu havn og tilhørende infrastruktur, med mål om å være ferdig før 15. september. I tillegg er det to bunkere og tilfluktsrom som forvaltes av byens militære kommando, samt en rekke gjenstander som forvaltes av grensevakten, som også må overleveres.

Fjern prosedyrer, få fart på fremdriften

Myndigheter og ledere i Ngo Quyen-distriktet inspiserte åstedet og diskuterte løsninger for å fjerne vanskelighetene med å flytte Hoang Dieu-havnen for å betjene byggingen av Nguyen Trai-broen.

Leder av Ngo Quyen Ward People's Committee, Nguyen Quoc Thai, sa: «Prosjektområdet er fortsatt fastlåst i jernbanesystemet. Jernbanestasjonen i Hoang Dieu havneområde, som forvaltes av Vietnam Railway Corporation, er ikke blitt demontert, hovedsakelig på grunn av prosedyremessige problemer. Dette området er direkte knyttet til mange byggeprosjekter på Nguyen Trai-broen. Hvis flyttingen blir forsinket, vil det påvirke den generelle fremdriften for hele prosjektet.»

Faktisk ligger hovedproblemet med å flytte jernbaneinfrastrukturen ved Hoang Dieu havn i prosedyren for overlevering av eiendeler. Mange gjenstander er fra flere tiår tilbake, og papirarbeidet er ikke synkronisert, noe som gjør det vanskelig å identifisere eieren tydelig for å fullføre den juridiske prosessen. Vietnam Railway Corporation koordinerer med Byggedepartementet og byens folkekomité for å løse disse vanskelighetene snart.

Ifølge prosjektledelsen vil byggeprosjektet for Nguyen Trai-broen og den urbane forskjønnelsen av området rundt skape et nytt byrom, som forbinder seg med byområdet North Cam River, etter at ryddingen av området er fullført. Dette er ikke bare et trafikkinfrastrukturprosjekt, men det forventes også å skape et "press" for å endre utseendet til byen Hai Phong, utvide utviklingsområdet og forbedre livskvaliteten til folk.

På et nylig arbeidsmøte og en prosjektinspeksjon understreket kamerat Le Anh Quan, nestleder i byens folkekomité, at flyttingen av Hoang Dieu havn er en viktig politisk oppgave, knyttet til byens lederes forpliktelse overfor regjeringen. Derfor utarbeidet Hai Phongs transport- og landbruksprosjektstyre et dokument for byens folkekomité for å foreslå at Vietnams sjøfartsadministrasjon instruerer Hai Phong havns aksjeselskap om å overlevere stedet så snart som mulig, samtidig som de sender et dokument til Vietnams jernbaneselskap om å raskt overlevere jernbaneinfrastrukturen under deres forvaltning.

Å løse problemene med å flytte Hoang Dieu havn og overlevere tomten til investoren og byggeenheten krever samtidig koordinering av relevante etater og enheter. Dette er et presserende behov for å sikre fremdriften i byggingen av Nguyen Trai-broen og planen for utbetaling av offentlig investeringskapital.

HAI MINH

Kilde: https://baohaiphong.vn/go-nut-that-di-doi-cang-hoang-dieu-520235.html