Løs opp i flokene og få fart på ferdigstillelsen av den 3000 km lange motorveien.

De siste dagene har arbeidsgrupper ledet av visestatsministre direkte inspisert viktige motorveiprosjekter slik statsministeren har bestemt.

Etter å ha vurdert situasjonen, utstedte regjeringslederne spesifikke og avgjørende direktiver for å endelig løse hindringene, og de er fast bestemt på å fullføre det 3000 km lange motorveiprosjektet innen utgangen av året.

Innen 30. juni vil hele ruten fra Ha Tinh til Quang Tri være åpen for trafikk.

Om morgenen 10. mars i Quang Tri-provinsen ledet visestatsminister Nguyen Chi Dung arbeidsgruppe nr. 2 for å samarbeide med lederne i provinsene Quang Binh og Quang Tri for å gjennomgå og løse vanskeligheter og hindringer i fem delprosjekter av nord-sør-motorveien (østlige del, fase 2) som går gjennom provinsene Ha Tinh, Quang Binh og Quang Tri.

Visestatsminister Nguyen Chi Dung anerkjente og roste innsatsen til investoren, entreprenøren, lokale myndigheter og folket i Ha Tinh-provinsen i prosessen med rydding av land og bygging av motorveien gjennom Ha Tinh. Foto: Van Duc.

Ifølge Phung Tien Vinh, visedirektør for avdelingen for økonomisk og investeringsstyring i bygge- og anleggsdepartementet (Byggedepartementet), investeres det i de fem komponentprosjektene av prosjektstyringsstyrer underlagt Byggedepartementet, med en total lengde på 260 km.

Når det gjelder rydding av land, er det fortsatt to steder med 500 kV kraftledninger på Vung Ang-Bung-prosjektet som forventes å bli flyttet i juni, noe som ikke vil påvirke fremdriften. To husstander har overlevert tomten, men har ennå ikke blitt enige om kompensasjonssatsene.

Ved Van Ninh - Cam Lo-prosjektet er det fortsatt 272 meter vei igjen, hovedsakelig på grunn av hindringer i kryssene mellom riksvei 9D, riksvei 9A, den nordlige omkjøringsveien til riksvei 9, og noen tekniske anlegg som ennå ikke er flyttet i Quang Tri. Hvis lokale myndigheter ikke kan overlevere tomten før 15. mars, vil ikke prosjektet overholde fristen for å fullføre hovedveistrekningen i juni 2025.

Representanter fra Byggedepartementet ba også om at investorer følger nøye med på byggeprosessen. Hvis entreprenørene havner etter skjema, må investorene iverksette korrigerende tiltak, inkludert omfordeling av arbeid og tilsetting av entreprenører om nødvendig, for å sikre at den avtalte tidsplanen overholdes.

Phan Phong Phu, nestleder i Quang Binh provinsielle folkekomité, sa at landet for hovedruten i hovedsak er ryddet, og at det bare er gjenværende hindringer på tilgangsveiene og lokale veier. Lokale myndigheter vil overlevere det gjenværende landet i mars. Phu ba også om at relevante etater utvikler en plan for å håndtere de 33 husstandene som ligger utenfor ryddeområdet, men nær motorveien.

Representanter fra Quang Tri-provinsen forpliktet seg også til å fullføre overleveringen av land til broen og tilknyttede veiprosjekter i april. De lokale myndighetene ba imidlertid også om at det skulle legges til en servicevei for innbyggerne for å legge til rette for reiser og produksjonsaktiviteter.

Ved avslutningen av møtet satte visestatsministeren stor pris på innsatsen til lokalsamfunnene, investorene, entreprenørene og konsulent- og tilsynsenhetene i gjennomføringen av prosjektene i området, samt lokalsamfunnenes forpliktelse til å fullføre rydding av land og løse hindringer knyttet til materialer og flytting av teknisk infrastruktur innen mars.

Visestatsministeren utpekte Byggedepartementet som kontaktpunkt, som nøye overvåket situasjonen på lokalt nivå og raskt utarbeidet rapporter for kompetente myndigheter for å løse vanskeligheter og hindringer.

«I alle fem prosjektene har entreprenører og investorer forpliktet seg til å fullføre hovedruten innen 30. april og åpne hele motorveien fra Ha Tinh til Quang Tri innen 30. juni. Derfor må arbeidet starte umiddelbart», ba visestatsministeren.

Tidligere, mens han inspiserte tre motorveiprosjekter gjennom Ha Tinh-provinsen, inkludert Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang og Vung Ang - Bung, bemerket visestatsministeren: «Fra nå og frem til 30. juni – fristen for å åpne hele motorveien fra Ha Tinh til Quang Tri – er det ikke mye tid igjen. Enhetene må fokusere på bygging med høyest mulig innsatsvilje og så raskt som mulig.»

Konkurrerer for å overholde tidsfrister samtidig som kvalitet sikres.

På ettermiddagen 9. mars ledet visestatsminister Nguyen Chi Dung inspeksjonsgruppe nr. 2 for å inspisere Van Ninh - Cam Lo-prosjektet. Etter inspeksjons- og høringsrapportene ba han de lokale myndighetene om å fokusere på å spre informasjon og mobilisere lokalbefolkningen, og å utvikle en rimelig og omfattende løsning for å sikre byggefremdriften for hele ruten.

Etter å ha lyttet til tilbakemeldinger om vanskeligheter, hindringer, myndighet, ansvar for løsning og fremdrift i rydding av land under møtet, ba visestatsministeren også lokaliteter, investorer og entreprenører om å foreslå spesifikke kapitalbehov, myndighet og ansvar for løsning, samt spesifikke planer og forpliktelser angående fremdrift.

«Spesielt må ruten Van Ninh–Cam Lo oppnå enighet blant de som er berørt av prosjektet. Hvor, eller på hvilket stadium, er det fortsatt usikkerhet blant folket? Har lokalmyndighetene gjort sitt beste? Hvordan har mobiliserings- og kommunikasjonsarbeidet blitt utført? Det må sikres at alt er rettferdig og rimelig innenfor de tillatte rammene», bemerket visestatsministeren.

Ifølge Nguyen Thanh Vinh, visedirektør i Ho Chi Minh Highway Project Management Board (investoren i motorveiprosjektet Van Ninh - Cam Lo), har prosjektets byggeproduksjon nådd omtrent 76,5 %, og entreprenørenes fremdrift er i hovedsak etter planen. Selv om 100 % av tomten til hovedruten er overlevert, er det fortsatt mer enn 0,2 km i Vinh Linh-distriktet i Quang Tri-provinsen som står overfor hindringer.

Direktør for Thang Long-prosjektledelsen (investoren bak motorveiene Bai Vot - Ham Nghi og Ham Nghi - Vung Ang), som rapporterte til visestatsministeren, uttalte Dinh Cong Minh at motorveien Bai Vot - Ham Nghi er 35,28 km lang med en total investering på 7 643 milliarder VND. Motorveien Ham Nghi - Vung Ang er 53,88 km lang med en total investering på 9 734 milliarder VND. Begge ble påbegynt i januar 2023.

Til dags dato har byggeproduksjonen av motorveien Bai Vot - Ham Nghi nådd 80 % av kontraktsverdien, og motorveien Ham Nghi - Vung Ang har nådd 84,2 % av kontraktsverdien, noe som sikrer at prosjektet er i rute. Tidligere kritiske deler av prosjektet som krevde jordstabilisering, har blitt losset av entreprenøren, og grave- og fyllingsarbeid for veibunn og fundament er nå i gang.

Tran Huu Hai, direktør for prosjektstyringsgruppe 6 (investoren i Vung Ang - Bung-motorveien), sa at Vung Ang - Bung-motorveien er 55,34 km lang, med en total investering på 12 548 milliarder VND, hvorav strekningen gjennom Ha Tinh er 12,9 km lang. For øyeblikket er hovedruten og kritiske veipunkter på strekningen gjennom Ha Tinh i hovedsak i rute.

Investorer og entreprenører har rapportert at byggingen av nord-sør-motorveien gjennom Ha Tinh-provinsen ikke har møtt noen vanskeligheter eller hindringer angående landerverv eller byggematerialer. Gjennom hele byggeprosessen har investorer og entreprenører mottatt støtte og samarbeid fra alle myndighetsnivåer og folket i Ha Tinh-provinsen.

Investorene har imidlertid, ifølge investorene, gjort byggingen noe vanskelig. Investorene og entreprenørene har forpliktet seg overfor visestatsministeren og vil fokusere all sin arbeidskraft, utstyr og maskineri på kontinuerlig, faset bygging, og fullføre hver seksjon etter hvert som den skrider frem.

Etter å ha inspisert stedet og lyttet til rapporter fra de relevante enhetene, anerkjente og roste visestatsminister Nguyen Chi Dung Ha Tinh-provinsens innsats med å utføre ryddingsarbeid og sikre materialer til motorveiprosjektene.

Han oppfordret investorer, entreprenører og tilsynsrådgivere til å prioritere byggekvalitet og ikke gå på akkord med prosjektkvaliteten for å overholde tidsfrister.

Bygg kritisk linje, ta igjen tapt tid.

Tidligere, om morgenen 8. mars, arbeidet inspeksjonsteam nr. 5, ledet av visestatsminister Bui Thanh Son, i Tuyen Quang.

Visestatsminister Bui Thanh Son inspiserte fremdriften i byggeprosjektet for motorveien Tuyen Quang - Ha Giang, nærmere bestemt strekningen som går gjennom Tuyen Quang-provinsen, i krysset med riksvei 37.

Ifølge lederen av folkekomiteen i Tuyen Quang-provinsen, Nguyen Van Son, fokuserer provinsen på å løse hindringer knyttet til rydding av land, omplassering, flytting av teknisk infrastruktur og mangel på land til voll. Den totale kumulative verdien av arbeidet som er fullført til dags dato er over 1 341/4 789 milliarder VND, som utgjør 28 % av kontraktsverdien. Provinsen er forpliktet til å fullføre prosjektet i henhold til den godkjente tidsplanen.

På møtet ba visestatsminister Bui Thanh Son folkekomiteen i Tuyen Quang-provinsen om å fullføre ryddingen av land for prosjektet raskt og overlevere det for bygging i mars 2025. Visestatsministeren instruerte folkekomiteen om å instruere landbruks- og miljødepartementet til å samarbeide med investoren og entreprenøren for å avklare de gjenværende materialbehovene og mengdene, foreslå egnede steinbruddssteder og løse søknadsprosedyrene for steinbruddstillatelse innen maksimalt 10 dager.

Samtidig er det nødvendig å avklare årsakene til prosjektets forsinkelse og ansvaret til hver etat, enhet og enkeltperson; instruere investoren og entreprenøren til å sikre at prosjektet fullføres i 2025, og finne løsninger for å kompensere for det forsinkede arbeidet.

Når det gjelder Ha Giang-provinsen, ba visestatsministeren den provinsielle folkekomiteen om å instruere relevante enheter til å fremskynde prosedyrene for tildeling av gruvelisenser for fire steinbrudd, som skal være ferdige innen mars 2025. Finansdepartementet ble oppfordret til raskt å legge frem et forslag for statsministeren om tildeling av ytterligere kapital til Ha Giang-provinsen for å fullføre fase 1 (27,48 km).

Lokale myndigheter må proaktivt gjennomgå finansieringskilder, balansere og fordele midler fra lokalbudsjettet og andre juridiske kilder for å gjennomføre prosjektet, og proaktivt samarbeide med Finansdepartementet for å fordele midler til prosjektet så snart som mulig i april 2025...

Sørlige prosjekter akselererer, men materialmangel er fortsatt en bekymring.

Ifølge prosjektstyringsrådet for investering og bygging av transportarbeider (transportstyret, investoren i komponentprosjekt 1 av Ho Chi Minh-byens ringvei 3), har prosjektet 14 byggepakker. Av disse blir 10 hovedbyggepakker akselerert av entreprenører, med fokus på broer og tunneler. Til dags dato er omtrent 30 % av byggeverdien fullført. De resterende 4 pakkene for drift og utnyttelse er fortsatt under teknisk designgjennomgang og godkjenning, med implementering forventet i andre kvartal 2025.

Selv om fremdriften går etter planen, er det fortsatt ganske vanskelig å få tilført sand. I 2025 vil prosjektet trenge omtrent 4,7 millioner kubikkmeter sand til byggingen, men så langt er det bare levert 1,55 millioner kubikkmeter til byggeplassen.

Det er kjent at sandforsyningen til prosjektet kommer fra entreprenører fra innenlandske kommersielle sandgruver, import fra Kambodsja og kommersiell sand fra gruver tildelt av de tre lokalitetene Vinh Long, Tien Giang og Ben Tre. Per februar 2025 har provinsene Vinh Long, Tien Giang og Ben Tre kun lisensiert utnyttelsen av 6 av totalt 13 gruver. Med den nåværende utnyttelseskapasiteten til de 6 gruvene kan kun maksimalt 2,5 millioner m3 leveres til prosjektet, sammenlignet med etterspørselen på 4,7 millioner m3 for 2025.

Samferdselsdepartementet har foreslått for folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen å be lokale myndigheter om å støtte økning av utnyttelseskapasiteten til eksisterende gruver og å fremskynde prosedyrene for å fullføre lisensieringen av de gjenværende gruvene.

På samme måte har fremdriften så langt også nådd over 25 % for komponentprosjekt 3, strekningen som går gjennom Dong Nai. Dong Nai provinsielle prosjektstyringsråd for investering og bygging av transportarbeider oppfordrer entreprenører til å jobbe kontinuerlig for å ta igjen fremdriften.

Ved delprosjekt 1A av Ho Chi Minh-byens ringvei 3 (over 8 km lang, inkludert Nhon Trach-broen og adkomstveier), har den totale prosjektets fremdrift nådd nesten 90 %, og er for tiden i ferdigstillingsfasen, med arbeid som skal åpnes for trafikk innen 30. april.

Den mest stressende situasjonen er på motorveien Bien Hoa - Vung Tau. Selv om entreprenørene har økt arbeidskraft og utstyr, avhenger fremdriften fortsatt av tilgjengeligheten av materialer.

Ngo The An, direktør for Dong Nai provinsielle prosjektstyringsråd for investering og bygging av transportprosjekter, sa at etter statsministerens direktiv har lokalsamfunnet opprettet flere mobiliserings- og propagandateam, noe som har ført til at mer land er overlevert enn før. I løpet av de siste dagene har hundrevis flere husholdninger gått med på å overlevere jorden sin.

På grunn av forsinkelser i landoverleveringen har fremdriften på denne strekningen bare nådd 22 % av det totale volumet. I tillegg er en annen utfordring mangelen på 1,6 millioner kubikkmeter fyllmasse.

På samme måte er produksjonen bedre i delprosjekt 2, og når nesten 30 % av volumet. For tiden forsynes prosjektet med omtrent 1,3 millioner kubikkmeter jord, men dette er fortsatt ikke nok til å dekke etterspørselen.

Mer spesifikt har komponentprosjekt 3, som går gjennom Ba Ria - Vung Tau-provinsen, en lengde på 19,5 km. Dette er komponentprosjektet med størst fremgang og forventes å være ferdig innen 30. april. Til dags dato har produksjonen fra komponentprosjekt 3 nådd 74 % av kontraktsverdien, noe som sikrer at det er i rute.

Løse vanskeligheter og hindringer fullstendig.

Tidligere, 6. mars, inspiserte visestatsminister Tran Hong Ha stedet i Dong Thap og ledet en arbeidssesjon for å akselerere fremdriften av viktige prosjekter i Mekongdelta-regionen.

Visestatsminister Tran Hong Ha inspiserte byggeprosessen for transportprosjekter i Dong Thap 6. mars.

Visestatsministeren bemerket at årsaken til de vedvarende vanskelighetene med å skaffe sand er mangelen på besluttsomhet fra lokale myndigheter, spesielt i prosessen med å gi gruvetillatelser til entreprenører.

Visestatsministeren understreket viktigheten av å fullføre prosjektene innen 2025, og ba lokalsamfunnene fokusere avgjørende på å løse vanskeligheter og hindringer knyttet til prosedyrene for tildeling og reutvinningstillatelser for sand- og steinbrudd som er identifisert for å forsyne motorveiprosjektene.

«Forpliktelser må oppfylles. Prosjektene må fullføres og overleveres til entreprenører for drift før 10. mars, slik at ingen prosjekter blir forsinket på grunn av materialmangel», understreket visestatsministeren.

Visestatsministeren instruerte prosjektledelsen og entreprenørene til å snarest gjennomgå og nøyaktig sammenstille reservene og utnyttelseskapasiteten til sandgruvene i henhold til fremdriften i hvert prosjekt. Basert på dette bør de foreslå løsninger for Byggedepartementet og Landbruks- og miljødepartementet for å løse eventuelle vanskeligheter.

Visestatsministeren understreket at lokalsamfunn bør behandle alle entreprenører rettferdig og ikke favorisere. Entreprenører og bedrifter som er tildelt gruvedrift må overholde loven og spesifikke forskrifter.

Rapporter inspeksjonsresultatene før 15. mars.

I følge statsministerens vedtak vil inspeksjonsteam nr. 1, ledet av visestatsminister Nguyen Hoa Binh, inspisere følgende prosjekter: Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon og Quy Nhon - Chi Thanh.

Inspeksjonsteam nr. 2, ledet av visestatsminister Nguyen Chi Dung, inspiserte følgende prosjekter: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh og Van Ninh - Cam Lo.

Inspeksjonsteam nr. 3, ledet av visestatsminister Le Thanh Long, inspiserte prosjektene: Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, komponentprosjekt 1 og komponentprosjekt 3 i Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-prosjektet.

Inspeksjonsteam nr. 4, ledet av visestatsminister Tran Hong Ha, inspiserte følgende prosjekter: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi og Cao Lanh - An Huu (komponentprosjekt 1 i Dong Thap-provinsen).

Inspeksjonsteam nr. 5, ledet av visestatsminister Bui Thanh Son, inspiserte følgende prosjekter: Tuyen Quang - Ha Giang-seksjonen gjennom Ha Giang-provinsen, Tuyen Quang - Ha Giang-seksjonen gjennom Tuyen Quang-provinsen, Dong Dang - Tra Linh, og Huu Nghi - Chi Lang.

Inspeksjonsteam nr. 6, ledet av visestatsminister Ho Duc Phoc, inspiserte Ben Luc - Long Thanh-prosjektet; komponentprosjekt 1, komponentprosjekt 2 og komponentprosjekt 3 av Bien Hoa - Vung Tau-motorveiprosjektet.

Inspeksjonsteam nr. 7, ledet av visestatsminister Mai Van Chinh, inspiserte følgende prosjekter: Ho Chi Minh-byens ringvei 3 (komponentprosjekter 1, 3, 5 og 7).

Statsministeren ba om at inspeksjonsteamene rapporterer inspeksjonsresultatene sine før 15. mars.

Viseminister Nguyen Viet Hung:

Ikke la små hindringer påvirke prosjektets fremdrift.

Om ettermiddagen 10. mars inspiserte viseminister for byggevirksomhet Nguyen Viet Hung byggearbeidene på motorveien Quang Ngai - Hoai Nhon.

Der ruten krysser motorveien Da Nang - Quang Ngai, rapporterte viseminister Le Thang, direktør for prosjektstyringsråd 2, at ugunstige værforhold har påvirket veifyllingsarbeidet betydelig i nesten seks måneder. Selv om materialbruddet er tilgjengelig, og nødvendig utstyr, personell og økonomi er på plass, er entreprenøren maktesløs på grunn av det ustanselige regnet.

Etter å ha gjennomført en befaring på stedet langs ruten, satte viseminister Nguyen Viet Hung stor pris på innsatsen til investoren, entreprenøren og tilknyttede parter for å oppnå de nåværende byggeresultatene.

Viseministeren uttalte at det ikke er mye tid igjen til å fullføre prosjektet. Derfor må alle relevante parter gjøre en større innsats for å sørge for at hele byggeplassen forblir sterkt opplyst. Byggeproduksjonen må øke daglig.

Når det gjelder eksisterende problemer og hindringer knyttet til forberedelse av tomten, materialbrudd og sprekker i bolighus forårsaket av komprimering, må investor og entreprenør ha effektive løsninger. Spesielt når det gjelder materialbrudd, må de proaktivt samarbeide med lokale myndigheter. Eventuelle foreslåtte tillegg eller økninger i kapasitet fra nye brudd må inkludere spesifikke adresser i søknadsprosessen.

«Vi må være fleksible og utvikle løsninger for å samarbeide med myndighetene for å løse hindringer grundig, og forhindre at langvarige problemer påvirker prosjektets samlede fremdrift. Prosjektfristen er svært stram, og vi må være enda mer presserende for å fullføre det», instruerte viseministeren.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm