Fjerner hindringer for elbiler i turismebransjen

Det firehjuls elektriske kjøretøyet ble satt i pilotdrift for over 10 år siden og spesialiserer seg på å transportere turister i indre by og viktige turistområder i Dong Hoi. Denne typen kjøretøy har gitt interessante opplevelser til turister og bidratt betydelig til å redusere miljøforurensning. Fra 1. juli 2025 har imidlertid det firehjuls elektriske kjøretøyet midlertidig stoppet driften på grunn av mangel på passende lovbestemmelser.

I de siste dagene har firehjulede elektriske kjøretøy med motorer fortsatt dukket opp i noen sentrale gater i Dong Hoi-distriktet. -Foto: TL

Hovedproblemet nå er derfor at fra 1. januar 2025 må driften av firehjulede elektriske kjøretøy som transporterer turister overholde loven om trafikkorder og sikkerhet og regjeringens dekret nr. 165/2024/ND-CP, datert 26. desember 2024. I henhold til bestemmelsene i paragraf 2, artikkel 24 i dette dekretet, er kjøretøy kun tillatt å kjøre på ruter med et skilt for maksimal hastighet på 30 km/t som gjelder for alle kjøretøy. Samtidig har hele ruten i Dong Hoi-distriktet ingen rute med et skilt for maksimal driftsfart på 30 km/t.

Samtidig slår paragraf 9, artikkel 76, i dekret nr. 158/2024/ND-CP, datert 18. desember 2024 fra regjeringen som regulerer veitransportvirksomhet, med virkning fra 1. januar 2025, tydelig fast: «Enhets- og bedriftshusholdninger som bruker firehjulede motorvogner som deltar i pilotaktiviteter før ikrafttredelsesdatoen for dette dekretet, kan fortsette å drive virksomheten frem til 30. juni 2025, fra 1. juli 2025 må de oppfylle bestemmelsene i dette dekretet».

Ifølge reporterens journaler har det imidlertid fortsatt dukket opp firehjuls elbiler med motor i noen sentrale gater i Dong Hoi-distriktet de siste dagene, spesielt tidlig om morgenen, ettermiddagen og kvelden. Faktisk har firehjuls elbiler med motor de siste årene gitt nye opplevelser til turister, og bidratt betydelig til den voksende utviklingen av turistøkonomien .

Derfor har situasjonen med firehjulede elektriske kjøretøy med motorer, en grønn og miljøvennlig transportform, som må «stå stille» i høysesongen i turistbransjen forårsaket forvirring blant arbeidere og direkte påvirket transportvirksomheten til mange bedrifter, spesielt i turistsektoren.

«Fjæringen av motoriserte firehjuls elektriske kjøretøy forårsaker vanskeligheter og påvirker direkte forretningsvirksomheten til bedrifter. For turister som reiser korte avstander, som for eksempel stranden, Dong Hoi-markedet, Ho Chi Minh-plassen ... er elektriske kjøretøy det optimale valget. Derfor er drift av elektriske kjøretøy nødvendig, spesielt for feriesteder langt fra sentrum. Det er imidlertid nødvendig å administrere og organisere for å sikre drift av elektriske kjøretøy i henhold til loven ...», uttalte Nguyen Ngoc Nghien, direktør for Anh Linh 2 Hotel, Truong Phap Street, Dong Hoi-distriktet.

Fru Hoang Thi Bich Tram, en turist fra Hanoi, betrodde seg: «Jeg hadde muligheten til å besøke Dong Hoi, og etter min mening er elbilen ikke bare et transportmiddel, men også en veldig ny og interessant del av reiseopplevelsen. Dette er en måte å nyte sjøluften og være nær naturen. Derfor synes jeg synd hvis elbilen slutter å virke ...».

Ved å implementere forskriftene i dekret nr. 158 og dekret nr. 165 har noen provinser og byer søkt løsninger for å organisere trafikken, med fokus på å plassere skilt som begrenser maksimalhastigheten til 30 km/t på enkelte ruter, og dermed skape forutsetninger for at elbiler kan fortsette å operere for å betjene turister. Derfra bidra til å fjerne vanskeligheter og hindringer for arbeidere og bedrifter som transporterer firehjulede motorvogner, samt utvikle lokal turisme.

Under diskusjonen sa Phan Van Ha, styreleder og direktør i Dong Thanh Tourism and Trade Transport Service Cooperative: «Det må finnes en løsning for raskt å fjerne hindringer for firehjulede elektriske kjøretøy med motorer, med sikte på å gjøre denne modellen til en sivilisert, kontrollert og lovlig aktivitet. Samtidig må pilotmodellen oppsummeres basert på evalueringen av pilotaktiviteten for å ha en langsiktig løsning. Først da kan vi unngå å sløse med investeringsmidler fra transportenheter og lokalt turismepotensial, samt partiets og statens politikk om å øke investeringene i rene energikjøretøy for å beskytte miljøet...».

Nguyen Tien Son, en elbilsjåfør for Phong Nha Tourism Joint Stock Company, sa: «Å stoppe driften av firehjuls elbiler med motorer forårsaker ikke bare stort avfall, men påvirker også jobbene til hundrevis av arbeidere. Jeg håper bare at myndighetene vil legge til rette for at elbiler kan kjøre igjen, og dermed sikre folks levebrød.»

For tiden er det totalt 100 firehjulede elektriske kjøretøy med motorer i Dong Hoi-distriktet som eies av 8 bedrifter som tilbyr elektriske kjøretøy for turister, inkludert 1 kooperativ og 7 foretak. Mangelen på streng implementering av lovbestemmelser vil potensielt føre til usikkerhet i trafikken, noe som vil påvirke lokalsamfunnets innsats for å håndtere ro og orden.

Ifølge Tran Ngoc Son, assisterende direktør i Byggeavdelingen: «Den nylige stansen av driften av firehjulede elektriske turistkjøretøy med motorer er i samsvar med forskriftene, og sjåførene må overholde dem strengt. For å overholde loven og fjerne vanskeligheter for bedrifter,

Byggeavdelingen koordinerer med lokale statlige forvaltningsorganer for å gjennomgå og vurdere å foreslå en plan for fortsatt drift av firehjuls elektriske kjøretøy i områder som er egnet for veiskilt og basert på de faktiske forholdene på ruten og ruten i området. Samtidig, i tilfelle eventuelle gjenværende problemer, vil enheten samle dokumenter som skal foreslås for det sentrale forvaltningsorganet for vurdering og justering.

Thuy Lam

Kilde: https://baoquangtri.vn/go-vuong-cho-xe-dien-hoat-dong-du-lich-195661.htm