Ladeinfrastruktur for elbiler: En «flaskehals» som må tas tak i.

I sin veikart for bærekraftig byutvikling fremmer Hanoi grønn transport. Den raske økningen i antall elbiler viser en tydelig ny forbrukertrend. Ladestasjonssystemet har imidlertid ikke holdt tritt med etterspørselen og har blitt en stor flaskehals. Hvis dette ikke tas tak i snart, vil det være en direkte hindring for hovedstadens mål om grønn transformasjon.

Når folk «jager etter» ladestasjoner

Ladestasjonen for elbiler i leilighetsbygg 1A-Vinaconex 7, 136 Ho Tung Mau Street, Phu Dien-distriktet, har ennå ikke dekket beboernes behov. Foto: Hien Phuong.

Fordelene med elbiler, som reduserte driftskostnader, lavere utslipp og miljøvennlighet, er ubestridelige. Disse fordelene har ført til økende interesse og valgmuligheter blant innbyggerne i Hanoi . Bak denne tilsynelatende enkle avgjørelsen ligger det imidlertid mange bekymringer. Fru Nguyen Thi Thanh Son, fra leilighetskomplekset B6 i Thanh Xuan-distriktet, delte: «Familien min planlegger å kjøpe en elektrisk motorsykkel til barnet vårt slik at det kan gå på skolen, men vi har noen bekymringer angående lading. Vi bor i et leilighetskompleks, så vi parkerer vanligvis motorsykkelen vår i første etasje, men utleier tillater ikke lading på grunn av brannfare. Vi må også gå langt for å finne en ladestasjon, så vi har ikke turt å ta en avgjørelse ennå.»

Fru Sons families bekymringer er ikke unike, ettersom selv i nye leilighetsbygg, som forventes å ha mer integrert infrastruktur, vedvarer mangelen på ladestasjoner. Fru Pham Thi Giang, fra leilighetsbygget Riverside Garden, 349 Vu Tong Phan Street, Khuong Dinh-distriktet, sa: «I over et år har bygningsadministrasjonen arrangert et eget ladeområde for elbiler, men antallet ladestasjoner er svært begrenset. Det er ofte overbelastet om natten, og mange dager må jeg vente lenge. Spesielt etter klokken 22 blir strømmen kuttet av sikkerhetsmessige årsaker, så noen ganger er ikke batteriet fulladet.» Ikke bare er det mangel på antall, men fordelingen av ladestasjoner er også ineffektiv. Herr Le Van Thao, fra Giang Vo-distriktet, klaget: «En dag kjørte jeg forbi 2–3 ladepunkter på vei hjem fra jobb, men de var alle fulle. Til slutt måtte jeg gå lenger og vente i en time på tur. Dette er veldig upraktisk, spesielt for folk med travle timeplaner.»

De lange ventetidene for ladestasjoner er også et mareritt for mange samkjøringssjåfører. Nguyen Van Long, en sjåfør for Xanh SM, sa: «Selv om lading er gratis frem til 2027, betyr det begrensede antallet ladestasjoner lange ventetider, noe som direkte påvirker inntekten min. Hver dag kjører jeg rundt i bydelene Tu Liem og Phuc Dien, så jeg benytter ofte lunsjtiden til å lade i leilighetsbygget 1A-Vinaconex 7, 136 Ho Tung Mau, Phu Dien-distriktet. Bygningen har imidlertid nesten 1000 husstander, men bare 7 ladestasjoner, hvorav bare 3 er i drift og har lav kapasitet, så lading tar lang tid.» I forstadsområder er vanskelighetene enda mer uttalte. Le Tuan Anh fra Thien Loc kommune delte: «Mitt område har bare noen få ladestasjoner. Hver gang jeg trenger å lade, må jeg dra til nabokommunen, omtrent 7 km unna. Mange dager må jeg vente fordi det er så mange mennesker der.»

Videre bruker ulike bilprodusenter for tiden ulike ladestandarder, noe som begrenser bruken av delte ladestasjoner. Dette forårsaker ikke bare ulemper, men reduserer også effektiviteten av infrastrukturutnyttelsen. Det er tydelig at når infrastrukturen henger etter, blir folk tvunget til å «jage» etter ladestasjoner i stedet for å nyte bekvemmeligheten som elbiler tilbyr. Disse manglene påvirker direkte samfunnets beslutning om å omfavne grønne omstillinger.

Fjerne flaskehalser for å oppnå gjennombrudd.

Antallet ladestasjoner for elbiler ved leilighetskomplekset Duc Thanh Xala Commercial Center i Ha Dong-distriktet er fortsatt altfor lite sammenlignet med beboernes behov. Foto: Hien Phuong.

Ovennevnte fakta viser at utvikling av ladestasjoninfrastruktur ikke bare er et presserende behov, men også en forutsetning for å fremme grønn transport. Statsministeren har utstedt direktiv nr. 20/CT-TTg, som krever at departementer og etater raskt ferdigstiller tekniske forskrifter og standarder knyttet til ladestasjoner og integrerer grønn transportinfrastruktur i byplanleggingen. Følgelig har Byggedepartementet i oppgave å revidere forskrifter for leilighetsbygg og supplere designretningslinjer for ladeområder. Industri- og handelsdepartementet skal utvikle standarder for sikkerhet og strømforsyningssystemer. Dette anses som et viktig skritt for å skape et synkronisert juridisk rammeverk, som hjelper lokaliteter og bedrifter med å implementere prosjekter med trygghet.

Fra et profesjonelt perspektiv mener eksperter at utvikling av ladestasjoninfrastruktur er en forutsetning for å fremme grønn transport. Tidligere nestleder for den nasjonale trafikksikkerhetskomiteen, Truong Kim Tao, uttalte: «Grønnere transport er riktig politikk, men for å implementere den på en vellykket måte må den ledsages av et komplett ladestasjonssystem. Spesielt er det behov for grundig forskning på brannforebygging og brannslukking i leilighetskomplekser, som å dele ladeplasser og installere automatiske brannslukningssystemer for å sikre sikkerhet.» Fra et planleggingsperspektiv argumenterte arkitekt Tran Huy Anh, et fast komitémedlem i Hanoi Architects Association: «Ladestasjoner kan ikke utvikles tilfeldig; det er behov for en omfattende plan knyttet til elektrisitet, transport og byplanlegging. Samtidig må ladekontakter standardiseres slik at kjøretøy kan bruke dem om hverandre, og dermed unngå sløsing med ressurser.»

Hanoi by har gitt Byggeavdelingen i oppgave å gjennomgå hundrevis av potensielle steder for bygging av ladestasjoner kombinert med parkeringsplasser, spesielt langs ringveier og innfallsportområder. Ifølge visedirektør for Hanoi Byggeavdeling, Dao Viet Long: «Å identifisere systematisk og synkronisert utvikling av ladestasjoninfrastruktur er en nøkkelfaktor, fordi uten den vil overgangen til grønne kjøretøy være vanskelig å oppnå de forventede resultatene. Derfor har Byggeavdelingen, som ledende etat, gjennomført omfattende feltundersøkelser og gjennomganger. Gjennom disse undersøkelsene har avdelingen samlet 100 potensielle steder, fordelt på ulike landtyper og områder, som er egnet for installasjon av ladestasjoner. Den største vanskeligheten for øyeblikket er imidlertid at sentrale myndigheter ennå ikke har utstedt komplette nasjonale standarder for ladestasjoner. På grunn av den raske teknologiutviklingen lader elektriske motorsykler ikke bare direkte, men bytter også raskt batterier. Departementet vurderer å foreslå etablering av et batteribyttesystem for tohjulede elektriske kjøretøy.»

I tillegg til byens innsats, må departementer og etater raskt utstede tekniske forskrifter, sikkerhetsstandarder og tydelige lisensmekanismer for å legge til rette for næringsinvesteringer. Integrering av ladeinfrastruktur i byplanlegging må også fremmes. Ladestasjoner i tettbygde områder, busstasjoner, overgangspunkter og store transportveier bør prioriteres for å sikre bekvemmelighet for beboerne. For leilighetskomplekser under bygging bør designstandarder for ladeområder inkluderes fra starten av. For eksisterende bygninger bør det være mekanismer på plass for å støtte oppgradering av elektriske systemer samtidig som det sikres at brannsikkerhetskrav oppfylles. Samtidig bør deltakelsen fra ulike økonomiske sektorer utvides, slik at bensinstasjoner, kjøpesentre, parkeringsplasser osv. kan installere ladestasjoner, noe som bidrar til å raskt utvide nettverket og møte faktiske behov.

Overgangen til grønn transport er en uunngåelig trend. Hanoi har en flott mulighet til å lede denne prosessen. For å realisere dette målet må imidlertid utviklingen av ladestasjoninfrastruktur akselereres og implementeres systematisk. Når folk ikke lenger bekymrer seg for å gå tom for batteri på veien, og når lading blir like praktisk som å fylle drivstoff, vil elbiler virkelig bli et populært valg. Å fjerne "flaskehalsen" i ladeinfrastrukturen fjerner også den største hindringen for den grønne overgangen. Da vil hovedstaden ha mer momentum til å bryte gjennom og bevege seg mot en bærekraftig, moderne og miljøvennlig fremtid.

Kilde: https://hanoimoi.vn/ha-tang-sac-xe-dien-nut-that-can-duoc-thao-go-975935.html