Formen på North Expressway

Entreprenørene utnytter gunstige værforhold og mobiliserer maksimal arbeidskraft og maskineri, og deler seg inn i flere byggeteam for å få fart på nord-sør-motorveiprosjektet gjennom Ha Tinh . Selv om byggingen ikke har vart lenge, tar motorveien gjennom Ha Tinh gradvis form.

484 Joint Stock Company bygger Vung Ang - Bung-delen av ruten.

Mens han nøye overvåket utgravings- og nivelleringsarbeidet på åsen nær riksvei (NH) 12C, gestikulerte ingeniør Nguyen Duc Thong (fra selskap 484 – en av de fem entreprenørene som påtar seg XL-01-byggepakken for motorveien Vung Ang – Bung) til oss om å vente da han så folk nærme seg.

Etter hvert som arbeidet ble en rutine, kom ingeniør Thong bort, tok av seg masken og sikkerhetshjelmen og pratet med oss. Ingeniør Thong sa at været var gunstig, så enheten jobbet hardt for å få fortgang i bakkeplaneringsprosessen. Hver dag jobber selskapets arbeidere og ingeniører skift fra klokken 06.00 til 19.00.

484 Joint Stock Company fokuserer på å grave ut og jevne ut åsen nær riksvei 12C.

Byggepakken XL-01 for motorveistrekningen Vung Ang - Bung, som strekker seg over 32,5 km (12,9 km gjennom Ha Tinh-provinsen), er verdsatt til 5 200 milliarder VND. Entreprenøren er ansvarlig for å bygge en strekning på over 3 km. Byggeområdet er krysset med riksvei 12C i Ky Tan kommune, Ky Anh-distriktet, som også er utgangspunktet for motorveistrekningen Vung Ang - Bung.

Helt fra byggestart mobiliserte 484 Joint Stock Company maksimalt med menneskelige og materielle ressurser for å utføre veibunnsgraving og konstruere dreneringssystemet for hovedveien.

Mer spesifikt, i området der åsen jevnes ut nær riksvei 12C, er det for tiden 13 gravemaskiner, 4 bulldosere, 6 fjellboremaskiner med sprenging, 8 vibrerende valser, 50 kjøretøy som transporterer byggematerialer og nesten 100 arbeidere flittig i arbeid. Til dags dato har enheten gravd ut omtrent 1 million ^kubikkmeter jord fra åsens fot og fylt på 300 000 ^kubikkmeter jord.

«I den siste perioden har byggingen av enheten gått ganske knirkefritt ettersom lokale myndigheter har overlevert tomten i sin helhet, og byggeområdet er hovedsakelig kupert, så utgraving og fylling av veifundamentet har ikke blitt påvirket, takket være bruken av lokale materialer», delte ingeniør Thong.

Strekningen av motorveien Ham Nghi - Vung Ang som går gjennom Ky Tan kommune i Ky Anh-distriktet, blir for tiden fremskyndet av entreprenøren.

Atmosfæren av presserende og travelt arbeid er også tydelig på byggeplassen til Son Hai Group. I byggepakken XL-01 for motorveistrekningen Vung Ang - Bung er denne entreprenøren ansvarlig for 5 km av hovedruten og den nesten 1 km lange Deo But-vegtunnelen.

Synet av hundrevis av arbeidere, ingeniører og moderne utstyr og maskiner som flittig jobber på byggeplassen har blitt kjent.

Son Hai Group mobiliserte maskiner og personell for å konstruere hoveddreneringssystemet og bore veitunnelen ved Deo But-passet.

Etter å ha gravd ut den organiske jorden og fylt opp hovedveibunnen, fokuserer Son Hai Group nå på å bore Deo But-tunnelen og bygge dreneringssystemet. Tidlig i mai begynte entreprenøren å sprenge ved den nordlige inngangen til Deo But-tunnelen, og har for øyeblikket boret 12 av 840 meter av det høyre tunnelrøret og 20 av 716 meter av det venstre tunnelrøret.

Ifølge Do Quoc Tuan, direktør for byggeledelsen i Son Hai Group, øker selskapet bemannings- og utstyrskapasiteten for å forbedre byggingen på grunn av terrengets særtrekk og den kommende regntiden i byggeområdet, som påvirker arbeidet, spesielt tunnelboring. Å sikre fremdrift samtidig som kvalitet og sikkerhet opprettholdes, er alltid topprioriteter.

Deo But-tunnelen er konstruert med to tunnelrør, som måler henholdsvis 716 meter og 840 meter i lengde.

Motorveistrekningen Vung Ang - Bung, 55,34 km lang med en total investering på 12 548 milliarder VND, går gjennom provinsene Ha Tinh (12,9 km) og Quang Binh (42,44 km). Den ble påbegynt samtidig med 12 andre nord-sør-motorveiprosjekter i øst, fase 2021-2025, 1. januar 2023. På grunn av behovet for forberedelse av tomten og rydding av land, kunne entreprenørene først starte byggingen samtidig i mars.

Selv om prosjektet bare har vært i gang i fire måneder, med entreprenører som har mobilisert 728 arbeidere og ingeniører sammen med 314 maskiner og utstyr, fordelt på 38 byggeteam, holder arbeidsmengden som er fullført så langt seg til den planlagte tidsplanen.

Mer spesifikt, på denne delen av ruten er det fullført 2,5/5,6 millioner ^m³ med veibunnsutgraving, 1 344/2 927 millioner ^m³ med veibunnsfylling, 338/569 borede pæler, 29/457 Super T-bjelker er støpt, 22/45 I-bjelker er støpt, 2 141/2 509 m prefabrikkerte sirkulære og kassekulverter er installert, og 3 170/5 909 ^{m³ med} gangunderganger er konstruert…

Hung Duc-broen, som går over Lam-elven og forbinder provinsene Nghe An og Ha Tinh på nord-sør-motorveien, er for tiden under bygging.

I tillegg til Vung Ang - Bung-strekningen har Ha Tinh-provinsen for tiden to prosjekter for nord-sør-motorveien (østlige strekning) giai đoạn 2021-2025: Bai Vot - Ham Nghi (35,28 km) og Ham Nghi - Vung Ang (54,2 km), som begge er under bygging.

På byggeplassen for knutepunktet som forbinder motorveistrekningen Bai Vot - Ham Nghi (fase 2021-2025) med motorveistrekningen Dien Chau - Bai Vot (fase 2017-2020), som bygges av Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex), følger entreprenøren prosjektets tidsplan strengt.

Entreprenøren Vinaconex fokuserer sin arbeidskraft og sitt maskineri på å bygge knutepunktet som forbinder motorveistrekningen Dien Chau - Bai Vot med motorveistrekningen Bai Vot - Ham Nghi, i området som går gjennom Thanh Binh Thinh kommune i Duc Tho-distriktet.

Ifølge ingeniør Bui Quoc Hung, anleggsleder for knutepunktsbyggingsprosjektet tilhørende Vinaconex Company, ble knutepunktsprosjektet startet 1. januar 2023, men kravet om ferdigstillelse innen juni 2024 – som samsvarer med tidslinjen for motorveistrekningen Dien Chau - Bai Vot – i stedet for slutten av 2025, har skapt betydelig press på byggeplanen.

Men av hensyn til prosjektets overordnede mål jobber entreprenøren dag og natt for å sikre at prosjektet holder seg i rute. For øyeblikket har entreprenøren mobilisert 40 ingeniører og arbeidere, sammen med 6 vibrasjonsvalser, 3 bulldosere, 2 pæleboremaskiner, 2 sementstabiliserte jordrigger og 40 lastebiler for transport av jord og sand, fordelt på 3 skift og 4 team for bygging.

Entreprenørene mobiliserer maksimalt med arbeidskraft og maskineri for å sikre at byggingen går fremover i henhold til planen.

Observasjoner viser at atmosfæren på byggeplasser er mer travel og presserende ettersom mange flaskehalser knyttet til tilgjengelighet av arealer og byggematerialer aktivt løses av lokale myndigheter i samarbeid med investorer og entreprenører.

Selv om det nylige regnet bremset byggetakten, gjenopptok hundrevis av ingeniører, arbeidere og maskiner arbeidet sitt med enda større hast så snart regnet stoppet og veibunnen tørket. Hver oppgave ble utført omhyggelig og nøye av ingeniørene og arbeiderne, med tilsynskonsulenter som inspiserte og evaluerte hvert trinn i prosjektet.

Entreprenørene jobber dag og natt for å sørge for at prosjektet holder planen.

For kritiske deler av prosjektet, inkludert bygging av serviceveier og behandling av svake jordfundamenter på byggeplasser for broer og underganger, har investoren – Thang Long Project Management Board (Samferdselsdepartementet) – bedt entreprenøren om å fokusere på byggingen og strebe etter å fullføre den før regntiden.

Takket være Ha Tinhs innsats med rydding av land, løsning av flaskehalser i forsyningen av byggematerialer og entreprenørens avgjørende byggearbeid, tar nord-sør-motorveien gjennom provinsen gradvis form. Den bærer med seg håp og ambisjoner om en «take-off» for provinsens transport- og godssektor, noe som bidrar til handelsforbindelser og åpner opp mange utviklingsmuligheter.

Van Duc

Kilde: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm