Gjenoppliving av racerbilprosjekt som kan sette fartsrekord på land

Ingeniørene skal demontere og bygge om racerbilen Bloodhound LSR, og legge til en rakett for å hjelpe kjøretøyet med å nå en rekordfart på 1 287 km/t.

Bloodhound LSR racerbil på testbanen. Foto: Bloodhound LSR

Gjenopplivingen av det berømte britiske racingprosjektet Bloodhound har som mål å slå verdensrekorden på land. Etter en fire års pause presser teamleder Stuart Edmondson på for å fortsette prosjektet. Bloodhound LSR-teamet trenger nå en fører til å fly det supersoniske kjøretøyet sitt i hastigheter på over 1280 km/t. Prosjektet vil prioritere førere som kan bidra med nødvendig finansiering for å presse målet fremover, rapporterte Interesting Engineering 9. oktober.

I 2019 testet Bloodhound LSR-teamet 806 km/t-merket i Kalahariørkenen i Sør-Afrika, noe som gjorde kjøretøyet til en av de 10 raskeste bilene i verden. For nesten 20 år siden satte et team av britiske ingeniører ledet av Andy Green en fartsrekord på land på 1 227,985 km/t med Thrust SSC. Siden den gang, takket være prestasjoner innen ingeniørdesign, materialer og beregningsbasert væskedynamikk (CFD), er prosjektmedlemmene sikre på at Bloodhound LSR kan overgå denne rekorden. Fra starten av Bloodhound-prosjektet og frem til den nylige testen i Afrika har Green, en tidligere pilot i Royal Air Force, vært sjåføren. Selv om han har gitt stafettpinnen videre til neste generasjon, har Green fortsatt en rådgivende rolle i kulissene.

Ingeniørteamet beskriver utviklingen av bilen som en unik mulighet til å tiltrekke seg lidenskapelige og dyktige individer som er villige til å presse grensene for fart og inspirere dem til å bli en del av historien ved å kjøre den raskeste bilen på jorden. Green og kollegene hans håper at den nye føreren kan bringe betydelig finansiering til prosjektet. Det anslåtte budsjettet er 14,7 millioner dollar for å sette en ny rekord.

Ingeniører planlegger å utvikle et kjøretøy som ikke bruker fossilt brensel. Etter testing i Kalahari i 2019 ble bilens essensielle deler, som EJ200-jetmotoren, fjernet og lagret trygt. Teamet planlegger nå å demontere og bygge opp kjøretøyet fullstendig før de tester det på Hakskeen Pan, en racerbane i Northern Cape, ifølge BBC. I tillegg til EJ200-jetmotoren vil de legge til en kjemikaliedrevet rakett som ikke krever separasjon av oksidasjonsmiddelet, noe som gir bilen en toppfart på over 1287 km/t. Raketten vil bruke peroksid for skyvekraft, en forbindelse som brytes ned til en blanding av vanndamp og oksygen.

An Khang (ifølge Interesting Engineering )

Kildekobling: https://vnexpress.net/hoi-sinh-du-an-xe-dua-co-the-dat-ky-luc-toc-do-tren-dat-lien-4675166.html