Gjenoppliving av et racerbilprosjekt som kan oppnå rekordbrytende landhastigheter.

Ingeniørene skal demontere og bygge om racerbilen Bloodhound LSR, og legge til en rakett som skal hjelpe kjøretøyet med å oppnå en rekordfart på 1287 km/t.

Bloodhound LSR-racerbilen på testbanen. Foto: Bloodhound LSR

Bloodhound racing-prosjektet, et anerkjent britisk team, planlegger å gjenopplive sitt berømte supersoniske kjøretøy og sikte på å slå verdensrekorden på land. Etter en fire års pause jobber teamleder Stuart Edmondson med å fortsette prosjektet. Bloodhound LSR-teamet trenger nå en sjåfør til å kjøre sitt supersoniske kjøretøy i hastigheter over 1287 km/t. Prosjektet vil prioritere å velge en sjåfør som kan bidra med nødvendig finansiering for å fremme målet, rapporterte Interesting Engineering 9. oktober.

I 2019 fullførte Bloodhound LSR-teamet tester i Kalahariørkenen i Sør-Afrika, med en hastighet på over 806 km/t, noe som plasserte kjøretøyet blant de 10 raskeste bilene i verden. For nesten 20 år siden satte et team av britiske ingeniører ledet av Andy Green en fartsrekord på land på 1 227,985 km/t ved hjelp av Thrust SSC. Siden den gang, takket være fremskritt innen ingeniørdesign, materialer og beregningsbasert væskedynamikk (CFD), er prosjektmedlemmene sikre på at Bloodhound LSR kan overgå denne rekorden. Fra starten av Bloodhound-prosjektet og frem til de nylige testene i Afrika har Green, en tidligere pilot i Royal Air Force, alltid vært sjåføren. Selv om han har gitt fra seg stillingen til neste generasjon, er Green fortsatt en rådgiver som jobber bak kulissene.

Ingeniørteamet beskriver utviklingen av kjøretøyet som en unik mulighet til å tiltrekke seg lidenskapelige og dyktige personer som er klare til å flytte grensene for fart og inspirere andre til å bli en del av historien ved å kjøre den raskeste bilen på jorden. Green og kollegene hans håper at nye sjåfører kan skaffe betydelig finansiering til prosjektet. Det er anslått at 14,7 millioner dollar er nødvendig for å sette en ny rekord.

Ingeniører planlegger å utvikle et kjøretøy som ikke bruker fossilt brensel. Etter testing i Kalahari i 2019 ble viktige komponenter i kjøretøyet, som EJ200-jetmotoren, fjernet og trygt lagret. Teamet planlegger å demontere og bygge opp kjøretøyet fullstendig før de tester det på Hakskeen Pan, en racerbane i Northern Cape, ifølge BBC. I tillegg til EJ200-jetmotoren vil de legge til en rakett som bruker et kjemisk drivstoff som ikke krever separat oksidasjon, noe som gir kjøretøyet en toppfart på over 1287 km/t. Denne raketten vil bruke peroksid for skyvekraft, hvor forbindelsen spaltes til en blanding av vanndamp og oksygen.

An Khang (ifølge Interesting Engineering )

Kildekobling: https://vnexpress.net/hoi-sinh-du-an-xe-dua-co-the-dat-ky-luc-toc-do-tren-dat-lien-4675166.html