Øya «våkner» midt ute i havet.
I disse dager yrer Hon Khoai -øya av lyden av maskiner, klirringen av stål, bølgeskvulp, alt blandet med de bestemte stemmene til ingeniører, stridsingeniører og soldater stasjonert på øya. Denne pulserende atmosfæren startet tidligere, med generalsekretærTo Lams arbeidsbesøk 19. november 2025.
Geologisk undersøkelsesarbeid utføres raskt.
FOTO: GIA BACH
Stående på toppen av den 318 meter høye øya med utsikt over det enorme havet, har generalsekretæren åpnet et nytt kapittel for den sørligste regionen av fedrelandet: Hon Khoai er ikke bare en uberørt skjønnhet av skoger og steiner, men også et «gyllent sted» som spiller en strategisk rolle innen logistikk, nasjonalt forsvar og sikkerhet, og den langsiktige utviklingen av landet.
« Ca Mau er det sørligste landet, men det har aldri vært slutten på Vietnams ambisjoner. I den nye æraen må vi betrakte Ca Mau som baugen på det vietnamesiske skipet som våger seg ut på åpent hav. Ca Mau må få en ny drivkraft for å bli en vekstpol i Mekongdeltaet, et viktig maritimt økonomisk sentrum for nasjonen, et sted som skjærer gjennom bølgene til åpent hav, samtidig som det fungerer som et solid skjold som sikrer sikkerhet og forsvar for den hellige sørvestlige havregionen i fedrelandet», het det tydelig i den avsluttende uttalelsen fra generalsekretær To Lam under besøket og inspeksjonen av arbeidet på Hon Khoai-øya.
Byggeenheten gjennomfører undersøkelser og utforskninger for bygging av en generell havn med dobbelt bruk ved Hon Khoai.
FOTO: GIA BACH
I mange år måtte landbruksprodukter fra Mekongdeltaet ta en omvei gjennom havner i sørøstregionen for å nå verdensmarkedet. Dette økte kostnadene og reduserte konkurranseevnen. Med Hon Khoai-havnen med to funksjoner vil imidlertid denne historien endre seg. Varer fra Mekongdeltaet kan nå gå direkte til åpent hav, noe som reduserer presset på oppstrøms havnesystemer og åpner en helt ny retning for regionens utvikling.
Som generalsekretær To Lam understreket, har Hon Khoai-øya et dobbelt formål: økonomisk utvikling går hånd i hånd med oppgaven med å beskytte fedrelandet. Havnen og sjøbroen tjener ikke bare folks liv og økonomien, men fungerer også som en pilar for nasjonalt forsvar og sikkerhet i den sørligste delen av landet.
Derfor må planleggingen her være omhyggelig ned til minste detalj, med tydelig definerte militære soner, økonomiske soner og økologiske soner, og plassering av dypvannshavnen og logistikkområdet innenfor et solid sikkerhetsrammeverk. All bygge- og driftsaktivitet må kontrolleres strengt, noe som sikrer absolutt sikkerhet ved denne landegrensen.
3 store prosjekter for å åpne opp Sørstatene
Dette strategiske skiftet ble tydelig demonstrert da tre store nasjonale prosjekter startet byggingen samtidig i Dat Mui kommune 19. august 2025: motorveien Ca Mau - Dat Mui , sjøveien Dat Mui - Hon Khoai og den felles havnen med to bruksområder. Fra det øyeblikket den banebrytende seremonien fant sted, gikk Ca Mau offisielt inn i en fase med proaktiv åpning, som forbinder fastlandet med øyklyngen Hon Khoai med de største infrastrukturprosjektene noensinne.
Byggeenheten gjennomfører undersøkelser og utforskninger for bygging av en generell havn med dobbelt bruk ved Hon Khoai.
FOTO: GIA BACH
Motorveien Ca Mau - Dat Mui, over 60 km lang, forbinder Nord og Sør; den første nesten 18 km lange sjøkryssingsruten fra det sørligste punktet til havet; og den dobbeltbruks flerbrukshavnen, når den er ferdigstilt, vil både ta imot store lasteskip og tjene oppgaven med å beskytte den sørvestlige havregionen. Disse tre prosjektene danner "ryggraden" i den maritime og øystrategien, noe som gjør Ca Mau til en ny drivkraft for den sørlige kystøkonomiske korridoren.
Lam Van Bi, nestleder i folkekomiteen i Ca Mau-provinsen, innså at dette var et «rolleskiftende» øyeblikk for Ca Mau, der de gikk fra å være avhengige av fastlandet til å proaktivt dra ut på havet. Dette rolleskiftende øyeblikket startet med den genuine troen til folket i Ca Mau Cape-regionen.
Oberstløytnant Le Thanh Su, politisk offiser ved Hon Khoai grensevaktstasjon, delte gledelig: «Når havnen med dobbelt bruk tas i bruk, vil den ikke bare skape momentum for økonomisk utvikling, men også bidra til å styrke nasjonalt forsvar og sikkerhet, og forbedre evnen til å beskytte fedrelandets suverenitet og grenser.»
Utsikt over Hon Khoai-øya
FOTO: GIA BACH
«Det vietnamesiske skipets baug» strekker seg ut mot åpent hav.
Denne visjonen ble ytterligere bekreftet da generalsekretær To Lam personlig inspiserte viktige prosjekter og konkluderte i Notice 427-TB/VPTW om Hon Khoais spesielle betydning. Generalsekretæren understreket: Havnen og sjøbroen vil tjene både økonomisk og sosialt liv, samt en sentral forsvars- og sikkerhetspilar i den sørligste delen. Alle punkter må implementeres med ånden av «ingen forsinkelser, ingen kobling som hindrer den generelle fremgangen».
Utsikt over Hon Khoai-øya
FOTO: GIA BACH
Det dype budskapet ble en kommando om handling på byggeplassen: «Bygg havnen raskere enn bølgene, konstruer broen sterkere enn steinene, og åpne veien til det åpne havet med det vietnamesiske folkets stålfaste vilje.» Midt i det urolige havet og den sterke vinden skinte ånden til onkel Hos soldater sterkt i hver gruppe arbeidere, hvert byggelag og hver ingeniørsoldat. Hver stålpæl som ble drevet i havet var ikke bare et byggemateriale, men et symbol på nasjonens suverenitet.
19. august 2025 startet byggingen av tre store nasjonale prosjekter samtidig – motorveien Ca Mau - Dat Mui, sjøruten Dat Mui - Hon Khoai og den generelle havnen med dobbelt bruk.
FOTO: GIA BACH
Basert på tre strategiske prosjekter danner Ca Mau en ny utviklingsstruktur. Fra Dat Mui til Hon Khoai dannes et grønt økonomisk belte, med havvindkraft, kystnær gasskraft, høyteknologisk akvakultur, økoturisme og et moderne øy- og maritimt logistikksenter. Øyklyngen Hon Khoai er tenkt å bli et reparasjons-, forsynings- og redningssenter, samt et logistikknutepunkt på omtrent 1000 hektar, utviklet i forbindelse med en dypvannshavn og den lengste sjøkryssingsruten i Vietnam.
19. august 2025 startet byggingen av tre store nasjonale prosjekter samtidig – motorveien Ca Mau - Dat Mui, sjøruten Dat Mui - Hon Khoai og den generelle havnen med dobbelt bruk.
FOTO: GIA BACH
Fra det som en gang var utgangspunktet for Ho Chi Minh-stien på havet for over et halvt århundre siden, åpner Ca Mau i dag en ny vei – en vei for integrering, tilkobling og ambisjoner om å nå ut til verden. Innbyggerne i Ca Mau forstår at broene og dypvannshavnene som bygges ikke bare forbinder fastlandet med øyene, men også forbinder nåtiden med fremtiden.
Fremtiden, som generalsekretæren en gang sa, er en der Ca Mau, selv om det er det sørligste landet, aldri har vært slutten på Vietnams ambisjoner. Og fra denne våren har disse ambisjonene tatt en konkret form, med start i Hon Khoai, der fedrelandet strekker seg ut mot åpent hav.
Kilde: https://thanhnien.vn/hon-khoai-mo-loi-ra-bien-lon-185260130174136351.htm
Kommentar (0)