Honda fortsetter å lede det vietnamesiske motorsykkelmarkedet.

Etter år med jevn vekst er det tradisjonelle motorsykkelmarkedet i rask endring ettersom offentlig transport og elbiler blir stadig mer populære, noe som tvinger store aktører til å gå lenger enn bare å utvide sin skala og i stedet konkurrere i teknologi og evnen til å møte etterspørselen.

Forbruket av tradisjonelle motorsykler kan svinge i andre halvdel av 2026. Foto: PV

Ifølge forretningsresultatene for regnskapsåret 2026 (fra april 2025 til slutten av mars 2026) som ble annonsert av Honda Vietnam denne helgen, nådde selskapets motorsykkelsalg i Vietnam nesten 2,3 millioner enheter, en liten økning sammenlignet med året før, og utgjør 84,7 % av markedsandelen til Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM).

Dette tallet er enda mer bemerkelsesverdig med tanke på at det totale antallet motorsykler solgt av VAMM-medlemmer – inkludert Piaggio, Suzuki, Yamaha og SYM – bare nådde nesten 2,7 millioner enheter, en nedgang på 1,9 % sammenlignet med forrige regnskapsår. Dette viser at mens det totale markedet viser tegn til stagnasjon, øker Honda forspranget over konkurrentene.

Hondas største fordel innen bensindrevne kjøretøy ligger i den omfattende produktporteføljen som dekker alle segmenter. Fra populære pendlermotorsykler som Wave Alpha og Future til scootere som Vision, Lead, Air Blade og SH, samt motorsykler med manuell girkasse og motorsykler med stor slagvolum, har Honda et ledende produkt i hver kategori.

I mellomtiden opprettholder Yamaha sin styrke blant unge kunder gjennom sporty og moteriktige produkter. Suzuki har på sin side redusert sin tilstedeværelse innen motorsykler betydelig, mens Kawasaki primært fokuserer på segmentet for motorsykler med stor slagvolum.

Honda Africa Twin ble lansert 29. mai i to versjoner til henholdsvis 540,9 millioner og 620,9 millioner VND. Foto: Honda Vietnam

Det er verdt å merke seg at Honda i regnskapsåret 2026 vil fortsette å introdusere 14 nye modeller og oppgraderte versjoner, inkludert den nye generasjonen SH, den nye Air Blade, Winner R, ADV350 og CT125... Dette viser at Honda Vietnam fortsetter å investere betydelig i tradisjonell motorteknologi for å møte de faktiske behovene til innenlandske forbrukere. Fra regnskapsåret 2027 vil nye modeller med forbrenningsmotorer produsert og distribuert innenlands av Honda sikte på å oppfylle Euro 4-utslippsstandardene.

Hondas fremgang i sektoren for bensindrevne kjøretøy forventes imidlertid å møte utfordringer, ettersom det vietnamesiske motorsykkelmarkedet etter år med sterk vekst har gått inn i en ny utviklingsfase, med en økende trend mot offentlig transport og elbiler. Mange nye aktører i elbilsektoren, som VinFast og Yadea, legger betydelig press på tradisjonelle produsenter.

I denne sammenhengen fokuserer ikke konkurransen lenger på å utvide markedet, men har endret seg til et kappløp om produktkvalitet, teknologi og evnen til å møte ulike kundebehov. Som svar akselererer også tradisjonelle produsenter elektrifiseringsprosessen.

Etter introduksjonen på det vietnamesiske markedet på slutten av 2024 ble elbilen ICON e: offisielt levert til kunder i forrige regnskapsår for Honda. I juni lanseres også modellene e: og UC3 CUV.

Den elektriske CUV-en og batteribytteskapet hos en Honda-forhandler på Tran Khanh Du-gaten (Hanoi). Foto: PV.

Samtidig distribuerer Honda også batteribyttestasjoner for elektriske CUV-er og ladestasjonsløsninger for nye modeller. Mange eksperter mener at det å bygge et støttende økosystem vil være avgjørende for bærekraftig utvikling av elbilmarkedet i Vietnam, og vil sterkt påvirke konkurransefortrinnet til hver produsent av elektriske tohjulinger i fremtiden.

Alt i alt gjenspeiler Honda Vietnams resultater tydelig utfordringene store aktører i transportbransjen står overfor, ettersom de ikke bare kan fokusere på å selge flere kjøretøy, men også må finne måter å opprettholde sin ledende rolle i et marked som gjennomgår sin største transformasjon på mange år.

Ifølge den nye rapporten spiller Honda Vietnam også en stadig viktigere rolle i konsernets globale produksjonskjede, og eksporterte nesten 240 000 komplette motorsykler sammen med komponenter og reservedeler til en samlet verdi på omtrent 542 millioner amerikanske dollar i løpet av det siste regnskapsåret. Det er verdt å merke seg at Honda Vietnam begynte å eksportere elektriske motorsykler til internasjonale markeder fra februar 2026, noe som indikerer at Vietnam posisjoneres som et produksjonssenter for Hondas elektriske motorsykler.

Kilde: https://hanoimoi.vn/honda-tiep-tiep-dan-dat-thi-truong-xe-may-viet-nam-976274.html