Trekk grenser, innkrev penger, rapporter tap: Selv om det er vanskelig, kan det gjøres!

Veien er allerede der, bare malte linjer, biler må betale for å kjøre inn, men etter fire år rapporterte den et tap på 2,2 milliarder VND. Dette tilsynelatende morsomme økonomiske paradokset skjer i Ho Chi Minh-byen.

«Tidligere var det veldig dyrt å innkreve gebyrer fra folk, men det var hovedsakelig for å støtte bompengeinnkreverne. Statsbudsjettet samlet ikke inn noe ...», sa generalsekretærTo Lam for ikke lenge siden, da han snakket om arbeidet med å passe på kjøretøy langs veikanten.

Og det er sant at statsbudsjettet ikke tjener noe, selv ikke må kompensere for tap, når man snakker om historien om innkreving av parkeringsavgifter i Ho Chi Minh -byen, spesielt for aktivitetene til Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited.

Veien er allerede der, bare malte linjer, og biler må betale et gebyr, men etter fire år rapporteres det et tap på 2,2 milliarder VND. Dette tilsynelatende morsomme økonomiske paradokset skjer i Ho Chi Minh-byen. (Illustrasjonsfoto)

Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited har statskapital og har fått i oppgave å organisere betalt parkering på 20 ruter i Ho Chi Minh-byen.

Fra desember 2020 til oktober 2024 hadde dette selskapet en total omsetning på over 22 milliarder VND, men lønnskostnader, leie av programvare for bompengeinnkreving osv. utgjorde totalt omtrent 24,32 milliarder VND, noe som oversteg omsetningen med 2,2 milliarder VND.

Enkelt sagt, etter fire år med kun å ha hatt oppgaven med å merke linjer og innkreve parkeringsavgifter på 20 ruter, tapte Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited 2,2 milliarder VND.

For å forklare det økonomiske paradokset med at «det kan gjøres selv om det er så vanskelig!», viste Ho Chi Minh-byens transportdepartement til data fra de siste fire årene, sammen med positive signaler: I løpet av denne perioden økte mengden av innkrevde gebyrer, og kostnadene gikk gradvis ned over tid. Totalt sett overstiger imidlertid kostnadene for dette arbeidet så langt fortsatt inntektene med 2,2 milliarder VND.

«Fra 2. desember 2020 til 30. juni 2022 var inntektene over 4,3 milliarder, utgiftene var over 8,6 milliarder (utgiftene var 4,3 milliarder høyere enn inntektene); fra 1. juli 2022 til 6. juni 2023 var inntektene over 5,9 milliarder, utgiftene var over 6,6 milliarder (utgiftene var 0,7 milliarder høyere enn inntektene); fra 1. juli 2023 til 31. mars 2024 var inntektene over 6,7 milliarder, utgiftene var over 5,2 milliarder (utgiftene var 1,5 milliarder VND lavere enn inntektene); fra 1. april 2024 til 30. oktober 2024 var inntektene over 5 milliarder, utgiftene var over 3,7 milliarder (utgiftene var 1,3 milliarder VND lavere enn inntektene)» , data fra Department of Transport and Public Works i Ho Chi Minh-byen.

Når man ser på denne figuren, kan man se at situasjonen har blitt noe bedre, men tatt i betraktning hele prosessen, dekker de totale inntektene fortsatt ikke de totale utgiftene.

Det er verdt å nevne at transportsektoren i Ho Chi Minh-byen tidligere har beregnet at den med dette antallet parkeringsplasser ville tjene omtrent 6,7 milliarder VND per måned. Mekanisk beregnet kan den med dette antallet parkeringsplasser tjene omtrent 80 milliarder VND per år, eller omtrent 320 milliarder VND etter 4 år.

Så det er en enorm forskjell mellom faktisk inntekt og beregnede tall, omtrent 298 milliarder VND. Så hvor ble disse 298 milliarder VND av?

Svar: Enten «teller transportsektoren kyllingene sine før de klekkes» og feilberegner; eller så er det svakheter i ledelsen, noe som fører til at inntekter strømmer til steder som ikke hører hjemme i budsjettet; eller så er svaret begge deler.

Uansett svaret, er sannheten ubestridelig: Dette er en svikt ikke bare i håndteringen av fortauskanten, men også i måten virksomheten drives på.

Dette problemet kan ikke stoppes på nivået med «læring av erfaring» eller «oppretting». Det må foretas en etterforskning som avklarer hver tapte krone og tildeler spesifikke ansvarsområder.

Hvis det er tegn på underslag eller korrupsjon, må det ikke bare iverksettes administrative tiltak, men det må også rettsforfølges strafferettslig, slik at offentlige midler ikke kan tappes bort uten at noen tar ansvar.

Hvor i all verden må man tape masse penger bare for å samle inn penger?

Hoang Hài

Kilde: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html