Den fem dager lange søke- og redningsoperasjonen, som involverte styrker fra USA, Canada, Frankrike og Storbritannia, ble avsluttet etter at vraket av skipet ble oppdaget.
Ruskområde nær Titanic-vraket
På en pressekonferanse i går morges (vietnamesisk tid) i Boston, Massachusetts, kunngjorde kontreadmiral John Mauger fra den amerikanske kystvakten at et ubemannet undervannsfartøy fra et kanadisk fartøy hadde oppdaget et «avfallsområde» på havbunnen omtrent 500 meter fra Titanic-vraket. Blant disse tilhørte fem store vrakstykker den uheldige undervannsfartøyet Titan, som forsvant morgenen 18. juni mens det tok turister med til havbunnen for å se det berømte Titanic-vraket på 3800 meters dyp. Titan var en undervannsfartøy som tilhørte OceanGate Expeditions (med hovedkontor i Everett, Washington, USA).
Hva sa regissøren av Titanic om tragedien da ubåten Titan ble knust i havet?
Kontreadmiral Mauger sa at ubåten fant tuppen av Titans akterenden, sammen med to deler av ubåtens trykkammer. «Avfallsfeltet er i samsvar med muligheten for at skipet har opplevd en deformasjonssone», siterte Reuters den amerikanske kystvaktsjefen. Eksperter forklarer at en deformasjonssone oppstår når et skipsskrog komprimeres innover av hydrostatisk trykk i havet. En deformasjonssone kan oppstå på omtrent et tusendels sekund, noe som betyr at ofrene dør før de innser hva som skjer. Den amerikanske kystvakten nevnte ikke om det er funnet noen menneskelige levninger.
Den amerikanske kystvakten holdt en pressekonferanse 23. juni i Boston, Massachusetts.
Før den amerikanske kystvakten holdt en pressekonferanse, sendte OceanGate også ut en uttalelse der de sa at det ikke var noen overlevende på ubåten Titan. Blant ofrene var OceanGates grunnlegger og administrerende direktør, Stockton Rush (61); den britiske milliardæren Hamish Harding (59); den britisk-pakistanske milliardæren Shahzada Dawood (48) og hans sønn Suleman (19); og den franske oseanografen og den anerkjente Titanic-eksperten Paul-Henri Nargeolet (77).
Fra venstre til høyre, øverst til nederst: Herr Hamish Harding, Herr Stockton Rush, Herr Paul-Henri Nargeolet, og far og sønn Suleman Dawood og Shahzada Dawood.
Lyder fra dyphavet
Kontreadmiral Mauger sa at det fortsatt var for tidlig å fastslå det nøyaktige øyeblikket Titan møtte sin tragiske slutt. Søketeam hadde utplassert bøyer i Nord-Atlanteren i mer enn tre dager og hadde ikke registrert noen høye eller voldsomme lyder fra havdypet. Det ser imidlertid ut til at ubåten fikk problemer nær destinasjonen, basert på at vrakgodset lå relativt nær Titanic-vraket og det faktum at fartøyet mistet kontakten etter omtrent 1 time og 45 minutter av den planlagte reisen på over to timer.
Hvorfor deltok ikke mannen som overlevde ved å nekte å gå om bord i Titan-ubåten under den katastrofale reisen?
Wall Street Journal rapporterte i går, med henvisning til en høytstående tjenestemann i den amerikanske marinen, at marinen hadde oppdaget et signal som sannsynligvis stammet fra en undervannseksplosjon nær ubåtens plassering da den mistet kontakten. Avisen, med henvisning til amerikanske militærkilder , avslørte at lyden ble tatt opp av et topphemmelig system installert av den amerikanske marinen i området. Dette systemet er designet for å oppdage andre ubåter, men detaljer ble holdt tilbake av sikkerhetsmessige årsaker. Denne informasjonen ble raskt delt med kommandogruppen for leteoperasjonen etter ubåten.
Ubemannede undervannsfartøy på havbunnen fortsetter å samle bevis. Det er fortsatt uklart om det er mulig å berge noen levninger (om noen) av ofrene, gitt eksplosjonens intensitet og de ekstremt vanskelige forholdene på dyphavsbunnen. CNN siterte eksperter som sa at berging av Titan-vraket er nødvendig for å finne nøyaktige svar på tragedien.
Ingen overlevde; fragmenter av den savnede ubåten ble funnet under et besøk på Titanic-vraket.
I 1912 sank Titanic etter å ha truffet et massivt isfjell på sin jomfrutur og siste reise. Av de 2224 personene om bord omkom mer enn 1500. Vraket ble funnet i 1985 og har siden konsekvent tiltrukket seg oppmerksomheten til oppdagelsesreisende og eventyrlystne.
Titanic, Titan, og behovet for å revidere maritime regler.
Etter Titanic-katastrofen i 1912 samarbeidet myndigheter på begge sider av Atlanterhavet for å beskytte sjøfolk. Dette resulterte i vedtakelsen av Konvensjonen om sikkerhet for liv til sjøs (SOLAS) i 1914, med en rekke bestemmelser utformet for å forhindre at lignende tragedier skulle skje igjen. Etter eksplosjonen med Titan-ubåten som drepte fem mennesker, mener juridiske eksperter det er på tide å revidere maritime forskrifter for å kontrollere dyphavsturisme , med OceanGate som et eksempel. I 2018 advarte eksperter om at OceanGates drift av Titan-ubåten var utenfor etablerte sikkerhetsforskrifter, men at fartøyet fortsatte å frakte passasjerer på grunn av beliggenheten i internasjonalt farvann. Titan-tragedien kan være en katalysator for utviklingen av nye forskrifter for å sikre sikkerheten til fremtidige dyphavsturister.
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)