.jpg)
Ifølge registre skjedde skredet på stedet fra km 262+500 til km 262+530 på en fjellvei av grad IV, med en asfaltbetongoverflate, 9 m bred grunnflate, 7 m bred veibane, inkludert to blandede kjørefelt uten midtstripe.
På høyre side av traséen er det en positiv skråning med en dreneringsgrøft av betong, på venstre side er det en negativ skråning med en støttemur og beskyttende rekkverk av bølgeblikk.

På grunn av effektene av langvarig kraftig regn, svakt veidekke og langvarig vanninntrengning, har veibanen sunket og sprukket omtrent 30 meter lang, med en sprekkbredde på 3–5 cm og en gjennomsnittlig innsynkning på 20–25 cm, noe som påvirker trafikksikkerheten på ruten.
Dette er en del av prosjektet for å forbedre og oppgradere riksvei 20 gjennom Mimosa Pass og noen relaterte arbeider, investert av prosjektstyringsstyret 85.
For tiden koordinerer Lam Dong provinsielle veivedlikeholdsstyre med byggeenheten for å rydde dreneringsgrøfter, forsterke skråninger, lappe hull og håndtere sprekker og innsynkningspunkter.

Herr Pham Van Thai Binh sa: Umiddelbart etter å ha oppdaget den sprukne og innsunkne veibanen, beordret enheten entreprenøren til å sørge for at styrker og maskineri var på vakt døgnet rundt for å overvåke situasjonen og raskt håndtere den, slik at trafikken ble smidig.

For tiden pågår reparasjonsarbeidet raskt, og vi streber etter å gjenopprette veibanen fullstendig så snart som mulig, for å sikre sikkerheten for personer og kjøretøy som ferdes gjennom D'Ran Pass-området.

I tillegg til dette har 886 - Thanh Nam Construction Investment Joint Stock Company (den vanlige vedlikeholdsenheten for riksvei 20) økt overvåking, varsling og støtte til kjøretøy for å kunne passere trygt. Samtidig har de fortsatt å sjekke og nøye evaluere den nåværende statusen til veibanen for å foreslå en endelig løsning.
Kilde: https://baolamdong.vn/khan-truong-khac-phuc-sat-lo-dam-bao-luu-thong-tren-deo-d-ran-398571.html






Kommentar (0)