Ho Chi Minh-byens ambisjoner i den nye perioden

Den første kongressen til Ho Chi Minh-byens partikomité, periode 2025-2030, som finner sted fra i dag (13. oktober) til 15. oktober, er en historisk politisk begivenhet i Ho Chi Minh-byen etter fusjonen, og retter seg mot den omfattende utviklingen av kultur, økonomi - samfunn, planlegging, infrastruktur og mange andre viktige spørsmål for den nye utviklingsfasen.

I utkastet til politisk rapport fra kongressen i Ho Chi Minh-byen har området satt store og utfordrende mål, men som er i samsvar med dets posisjon som landets ledende byområde.

Med en visjon utover én periode, har landets største metropol som mål å bli en sivilisert, moderne by, et sentrum for innovasjon, dynamikk og integrasjon, ledende innen industrialisering og modernisering av landet, med en fremtredende posisjon i Sørøst-Asia, i gruppen av 100 globale byer, verdt å leve i og ha et innovasjonsøkosystem i verden , tilhørende høyinntektsgruppen innen 2030.

Innen 2045 vil Ho Chi Minh-byen være blant de 100 største byene i verden, verdig til å være en internasjonal megaby i Sørøst-Asia, et økonomisk , finansielt, turisme-, service-, utdannings- og medisinsk senter i Asia; et globalt attraktivt reisemål; med særegen og bærekraftig økonomisk, kulturell og sosial utvikling, høy livskvalitet og dyp internasjonal integrasjon.

I en samtale med Dan Tri vurderte Dr. Tran Du Lich, leder av det rådgivende rådet for implementering av nasjonalforsamlingens resolusjon 98, at Ho Chi Minh-byens hovedmål i den nye perioden viser en svært høy politisk besluttsomhet. Spesielt i sammenheng med den kompliserte og uforutsigbare utviklingen i verden og regionen står landet fortsatt overfor mange vanskeligheter og utfordringer.

«Den sterke politiske besluttsomheten i Ho Chi Minh-byen sees gjennom det tosifrede vekstmålet på 10–11 %. Dette målet bidrar ikke bare til utviklingen av Ho Chi Minh-byen, men også til hele landet. Som lokomotiv må Ho Chi Minh-byen utnytte muligheten til å bli et utviklet land innen 2045. Hvis et slikt vekstmål ikke oppnås, kan Vietnam gå glipp av muligheten når de går inn i en periode med aldrende befolkning», sa Dr. Tran Du Lich.

Etter sammenslåingen med Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau har Ho Chi Minh-byen et totalt areal på over 6700 km2 (som utgjør over 2 % av landets totale areal), en befolkning på nesten 14 millioner mennesker (13,4 % av landets befolkning). Av disse utgjør den yrkesaktive arbeidsstyrken omtrent 7,3 millioner mennesker, tilsvarende 14 % av den totale arbeidsstyrken på landsbasis. Dette er en omfattende menneskelig ressurs som bidrar til å fremme utviklingen av industri og tjenester i den viktige økonomiske regionen i sør.

Dr. Tran Du Lich sa at Ho Chi Minh-byen har enestående fordeler når det gjelder skala, ressurser og posisjon i den sørlige viktige økonomiske regionen. På nasjonalt nivå har ingen lokaliteter fordelene ved å slå gjennom i den nye perioden som Ho Chi Minh-byen. Derfor må byen være en pioner, en leder i å fremme vekst, et sted å bidra til landets felles mål.

«For å realisere politisk besluttsomhet og ambisjoner trenger imidlertid Ho Chi Minh-byen nye vekstfaktorer. Spesielt drivkreftene bak et banebrytende politisk system. Spesielt må Ho Chi Minh-byen fortsette å foreslå for nasjonalforsamlingen å oppgradere resolusjon 98 om pilotering av en rekke spesifikke mekanismer og retningslinjer, med fokus på å implementere resolusjoner, inkludert resolusjon 222 om Det internasjonale finanssenteret og resolusjon 188 om utvikling av det urbane jernbanesystemet. Det som er gitt, må Ho Chi Minh-byen utnytte til det fulle for å utvikle gjennombrudd», understreket dr. Tran Du Lich.

Når det gjelder makronivåpolitikk som er identifisert som institusjonelle pilarer i den nye æraen, må Ho Chi Minh-byen oppgradere seg for å bli et område med de gunstigste forutsetningene for å implementere resolusjon 68 om privat økonomisk utvikling og nasjonalforsamlingens resolusjon 198 om en rekke spesielle mekanismer og politikker for privat økonomisk utvikling. Dermed vil Ho Chi Minh-byens iboende styrker i den private økonomien bli ytterligere fremmet, og byen vil bli det mest dynamiske stedet for oppstartsbedrifter og karriereutvikling i landet i nær fremtid.

«HCMC må også bli stedet med de beste forutsetningene for å implementere resolusjon 57 om gjennombrudd innen vitenskapelig og teknologisk utvikling, innovasjon og nasjonal digital transformasjon. Dette er nye institusjonelle drivkrefter. Hvis HCMC kan dra nytte av dem, vil det skape en gjennombruddsvekst i produktivitet, kvalitet, spesielt høy merverdi i verdikjeden til produkter», sa Dr. Tran Du Lich.

Angående utvikling av byrom, sa han at ideene om kystbyområder og byområder langs elvebredden i utkastet til Kongressens politiske rapport tidligere hadde blitt foreslått av Ho Chi Minh-byen. I følge planleggingen før sammenslåingen av provinser og byer, var Ho Chi Minh-byen rettet mot å danne et flersenterområde, og er for tiden rettet mot å danne et flerbyområde og en smart bykjede.

For å realisere denne ideen, planlegger byen hele bysystemet i forbindelse med offentlig transport, spesielt bybaner. Dette er konkrete skritt for å realisere ånden i resolusjon 24 fra Politbyrået om utvikling av Sørøst-regionen.

Dr. Tran Du Lich sa også at TOD-modellen (transittorientert byutvikling) i løpet av neste periode vil fullstendig endre byutviklingen i Ho Chi Minh-byen. Trafikksystemet knyttet til befolkningen bidrar til å forbedre planleggingseffektiviteten, og danner moderne boligklynger rundt metrostasjoner og kollektivtransportakser. Dette er også viktige retningslinjer for byen for gradvis å fullføre planleggingen etter sammenslåingen, samtidig som de spesifikke mekanismene og retningslinjene i nasjonalforsamlingens resolusjon 188 om utvikling av det urbane jernbanesystemet utnytter.

Et av hovedproblemene som Dr. Tran Du Lich er spesielt interessert i, er den nye betegnelsen for Ho Chi Minh-byens mål om å flytte 20 000 hus på og langs kanaler. Ifølge eksperten er ikke dette en enkel oppgave, men Ho Chi Minh-byen må gjøre det med alle midler for å forbedre miljøet, forbedre byområdene og løse boligbehovet.

«Hvis dette målet oppnås, vil Ho Chi Minh-byen forandre seg mye. Tidligere så vi bilder av skur, forfalne og uhygieniske hus langs kanaler og grøfter i Nhieu Loc - Thi Nghe-området, men nå ser det helt annerledes ut. For mer enn 20 år siden tok mange også opp problemet med vanskeligheter som rammet mange husholdninger, men med politisk besluttsomhet, som har sørget for bedre boliger for folk, skapt bedre levekår og arbeidsplasser for folk, har det blitt gjort», uttrykte Dr. Tran Du Lich sitt perspektiv.

Før Covid-19-pandemien oppnådde Ho Chi Minh-byen en vekstrate i den BRDP-baserte befolkningen på 8,3 % i 2019, blant provinsene og byene med den høyeste vekstraten i landet. Virkningen av pandemien har redusert vekstmomentet som Ho Chi Minh-byen har bygget opp gjennom årene, med en økning på bare 1,4 % i 2020.

Konsekvensene av Covid-19-pandemien på landets sosioøkonomiske lokomotiv var tydeligst i 2020 da Ho Chi Minh-byen for første gang siden renoveringen hadde en negativ vekstrate på over 6,7 %.

Khát vọng của TPHCM giai đoạn mới - 13 — Diagram over GRDP-vekstrate for Ho Chi Minh-byen i perioden 2019–2025.

I et tilbakeblikk på den siste perioden sa Dr. Tran Du Lich at Ho Chi Minh-byens største bragd var å overvinne konsekvensene av Covid-19-pandemien og gjenopprette sosioøkonomien. Alle de tre tidligere områdene, inkludert Ho Chi Minh-byen, Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau, ble hardt rammet og skadet av pandemien, men stabiliserte raskt situasjonen og gjenopprettet produksjon og liv.

Umiddelbart etter å ha implementert mange sterke løsninger, mobilisert all materiell og åndelig styrke for å avverge Covid-19-pandemien, har lokalsamfunn fokusert på å gjenopprette produksjonen. Økonomien har raskt hentet seg inn igjen fra en alvorlig nedgang, gjenvunnet vekstmomentum og gradvis utviklet seg stabilt basert på fornyelse av vekstmodellen, omstrukturering, anvendelse av vitenskap og teknologi og innovasjon.

I tillegg har det vært betydelige fremskritt innen regional tilknytning og transportinfrastruktur. De tre områdene, tidligere og nå en samlet enhet, har gradvis visket ut administrative grenser i utviklingstenkningen, og har sammen siktet mot målet om å danne et samlet økonomisk rom – den internasjonale megabyen i Sørøst-regionen.

«Aldri før har de tre lokalitetene koordinert så tett som de gjør nå når det gjelder å implementere ringveier, motorveier, havnesystemer og logistikk, noe som har bidratt til å øke effektiviteten i vareomløpet og tiltrekke seg investeringer, og dermed løse iboende trafikkflaskehalser i regionen», sa Dr. Tran Du Lich.

Et annet viktig gjennombrudd for Ho Chi Minh-byen i den siste perioden er institusjonen. Utstedelsen og implementeringen av resolusjon 98 om en spesiell mekanisme for Ho Chi Minh-byen, sammen med resolusjon 222 om Det internasjonale finanssenteret og resolusjon 188 om byjernbaner, har skapt en gunstig juridisk korridor for byen for å fremme sin ledende rolle. Dette er en svært vellykket innsats som demonstrerer den sterke støtten fra sentralregjeringen til Ho Chi Minh-byen, basert på hva byen har gjort og gjør.

Han påpekte også at det største problemet i byutviklingen i Ho Chi Minh-byen er den ineffektive utnyttelsen av underjordiske rom. Dette er et problem som byen har tatt opp i flere tiår, men som ennå ikke har vist klare resultater.

«I mange år har vi tatt opp spørsmålet om å bygge underjordiske parkeringsplasser, men har ennå ikke implementert dem. Ho Chi Minh-byen må prioritere utviklingen av offentlige rom, kulturrom, utnyttelse av underjordiske rom, høydeområder og digitale rom. Dette vil være bærebjelkene i en smart, moderne by i fremtiden», sa Dr. Tran Du Lich.

Når det gjelder digital transformasjon, sa han at Ho Chi Minh-byen er på rett vei på alle tre pilarene: digital forvaltning, digitalt samfunn og digital økonomi. Tonivåforvaltningen implementerer digitalisering på en sterk måte for å forbedre effektiviteten i forvaltningen. Samtidig har betaling, handel, tjenester og sosiale aktiviteter raskt flyttet seg til det digitale miljøet.

«Den åpenbare forskjellen sammenlignet med begynnelsen av semesteret er at innbyggerne i Ho Chi Minh-byen nå er kjent med kontantløse betalinger, og de skanner QR-koder overalt, fra supermarkeder til restauranter», ga dr. Tran Du Lich et eksempel.

For bedrifter har digital transformasjon blitt en viktig faktor. Den største utfordringen for Ho Chi Minh-byen i dag er imidlertid å investere i digital infrastruktur og datasentre (Big Data). Dette krever investeringer i ren energi og bærekraftig digital infrastruktur. Ho Chi Minh-byen etterlyser store investeringsprosjekter på dette feltet, med sikte på modellen «digital transformasjon – grønn transformasjon».

«Målet for den digitale økonomien på 30–40 % av BNP er ikke bare et ønske, men basert på virkeligheten og hva bedrifter, myndighetene og samfunnet gjør», sa han.

Ifølge formannen for det rådgivende rådet for implementering av resolusjon 98 fra nasjonalforsamlingen, vil Ho Chi Minh-byen fra 2026 og utover bli en stor byggeplass, med målene som er angitt i utkastet til politisk rapport fra kongressen, sammen med systemet med politikk og handlingsprogrammer for hver oppgave, bli en stor byggeplass som legger grunnlaget for ny utvikling innen infrastruktur, transport og byområder. Den klare formen til en moderne Ho Chi Minh-by med relativt komplett infrastruktur, inkludert et urbant jernbanenettverk, internasjonal transitthavn, internasjonalt finanssenter og smart bykjede, vil imidlertid trenge minst 10 år for gradvis å fullføres.

«Utviklingen av metrosystemet, frihandelssoner og internasjonale finanssentre er bare i startfasen. Det vil ta lang tid å forme hele byrommet i den nye Ho Chi Minh-byen. Jeg forventer å se en Ho Chi Minh-by som vokser med minst tosifret vekst de neste 10 årene. Dette er også et must hvis Ho Chi Minh-byen ønsker å spille en ledende rolle og bidra til å gjøre Vietnam til et utviklet land innen 2045», delte Dr. Tran Du Lich.

Innhold: Q.Huy

Bilde: Nam Anh

Design: Pham Huy