Byggingen av det største BOT- (Build-Operate-Transfer) transportprosjektet noensinne, som forbinder Ho Chi Minh-byen med Mekongdeltaet, starter.

VTV.vn - Motorveien er over 96 km lang og går gjennom Ho Chi Minh-byen, Long An-provinsen og Dong Thap-provinsen.

Om morgenen 19. desember holdt Byggedepartementet, i samarbeid med investorkonsortiet, den første spadestikkseremonien for utvidelsesprosjektet av motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan, implementert under offentlig-privat samarbeidsmodellen (OPS).

Prosjektet har en total investering på over 36,172 milliarder VND, uten bruk av statlige budsjettmidler. Motorveien, som er over 96 km lang, går gjennom Ho Chi Minh-byen, Long An- provinsen og Dong Thap-provinsen, og implementeres under en BOT-kontrakt (Build-Operate-Transfer), der 100 % av kapitalen er mobilisert fra privat sektor. Dette er det største privatfinansierte BOT-transportprosjektet i landet hittil.

Investorkonsortiet for prosjektet inkluderer Deo Ca Group, Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - JSC og CII Services and Investment One-Member Limited Company.

Prosjektet starter ved Km9+325 ved Cho Dem-krysset i Tan Nhut kommune i Ho Chi Minh-byen, og slutter ved Km105+454 i den nordlige enden av My Thuan 2-broen i An Huu kommune i Dong Thap -provinsen.

Mer spesifikt bygges strekningen Ho Chi Minh-byen – Trung Luong ut med 8 kjørefelt og en dimensjonerende hastighet på 120 km/t. Strekningen Trung Luong – My Thuan og strekningen fra An Thai Trung-krysset til den nordlige enden av My Thuan 2-broen bygges ut fullt ut med 6 kjørefelt og en dimensjonerende hastighet på 100 km/t.

Når prosjektet er ferdig, vil det bidra til å redusere trafikkorken på den nåværende motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan.

I tillegg til å utvide veibanen, vil motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan bli utstyrt med et omfattende intelligent transportsystem (ITS), moderne rasteplasser og bomstasjoner, med sikte på å oppfylle internasjonale motorveistandarder. Prosjektet forventes å være ferdig og satt i drift i 2028.

Representanter for konsortiet uttalte at hver kilometer med veiutvidelse når den er ferdigstilt ikke bare vil legge til ett kjørefelt, men også bidra til å redusere logistikkkostnader, fremme infrastrukturtilkobling, skape momentum for landbruk, industri og turisme, og danne nye utviklingsområder for hele Mekongdelta-regionen.

Når den utvidede motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan er ferdig, vil den bli en solid bro som forbinder det økonomiske knutepunktet i Ho Chi Minh-byen og Mekongdelta-regionen. Dette vil skape ny drivkraft for sosioøkonomisk utvikling i hele området og bidra til utviklingen av Mekongdeltaet.

Motorveien Quang Ngai - Hoai Nhon, som har kostet over 20 000 milliarder VND, er innviet.

Også i morges, etter mer enn 1000 dager med å overvinne vanskeligheter, ble motorveiprosjektet Quang Ngai – Hoai Nhon offisielt fullført, 8 måneder før planen. Prosjektet er en viktig del av nord-sør-motorveinettverket som forbinder Lang Son med Ca Mau, og bidrar til målet om å danne 3000 km med motorveier landsdekkende.

Den 88 km lange motorveien Quang Ngai - Hoai Nhon er den lengste strekningen blant de 12 delprosjektene til nord-sør-motorveien i perioden 2021–2025. Prosjektet har en total investering på over 20 400 milliarder VND og går gjennom provinsene Quang Ngai og Gia Lai.

Etter mer enn 1000 dager med å overvinne vanskeligheter, er motorveiprosjektet Quang Ngai – Hoai Nhon offisielt fullført, 8 måneder før planen.

Det er verdt å merke seg at ruten inkluderer tre tunneler gjennom fjell med en total lengde på 4500 m. Av disse er Binh De-tunnelen, med en lengde på 3200 m, den største nybygde motorveitunnelen på hele nord-sør-motorveien, sammen med 77 overganger, 6 knutepunkter, 729 kulverter og 85 fotgjengerunderganger.

For å fullføre prosjektet åtte måneder før planen mobiliserte entreprenøren mer enn 4000 ansatte og nesten 1800 maskiner og utstyr, som jobbet dag og natt, inkludert helligdager og Tet (månens nyttår).

Motorveien Friendship-Chi Lang, som kostet 11 000 milliarder VND, er nå åpen for trafikk.

I Lang Son i morges ble det også holdt en seremoni for å innvie motorveiprosjektet Huu Nghi grenseport - Chi Lang, implementert under BOT-modellen (Build-Operate-Transfer).

Som den første delen av den østlige nord-sørlige motorveien strekker Huu Nghi - Chi Lang motorveiprosjektet seg over nesten 60 km og går gjennom 7 kommuner og bydeler i Lang Son-provinsen, med en total investering på over 11 000 milliarder VND. Prosjektet implementeres under en offentlig-privat partnerskapsmodell (OPS).

Byggingen startet 21. april 2024, og denne motorveien har direkte forbindelse til tre grenseporter: Huu Nghi internasjonale grenseport, Coc Nam grenseport og Tan Thanh grenseport.

Til dags dato har prosjektet nådd målet om å åpne 50 km av ruten (inkludert 37 km av hovedruten fra Huu Nghi grenseport til Chi Lang; og 13 km av forbindelsesruten mellom Tan Thanh grenseport og Coc Nam grenseport).

Samtidig implementeres de gjenværende elementene, som veibanestruktur, trafikksikkerhetssystemer, belysning og intelligente trafikkontrollsystemer (ITS), raskt for å sikre synkronisering når de tas i bruk.

Også i morges ble det holdt en seremoni i Cao Bang for å innvie den første fasen av motorveiprosjektet Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh (Cao Bang), implementert under OPS-modellen.

Dong Dang - Tra Linh-motorveien har en total lengde på 121 km og utvikles i to faser med en total investering på nesten 23 000 milliarder VND. Rutens startpunkt er krysset nær grenseporten Tan Thanh (Lang Son-provinsen), som forbinder strekningen som forbinder Huu Nghi - Chi Lang-motorveien med grenseportene Tan Thanh og Coc Nam i Lang Son-provinsen. Endepunktet er krysset som fører til den økonomiske grensesonen Tra Linh (Cao Bang-provinsen).

Fase 1 av prosjektet, som strekker seg over provinsene Lang Son og Cao Bang, er over 93 km langt og inkluderer to tunneler gjennom fjell og 64 overganger som krysser elvene Ky Cung og Bang Giang, i tillegg til en rekke bekker og provinsielle veier.

Fase 2 av prosjektet investeres i under OPS-modellen (offentlig-privat samarbeid), inkludert utvidelse av hele 93,35 km fra fase 1, og investering i ytterligere 26,47 km som forbinder grenseporten Tra Linh. Den totale investeringen for fase 2 er 12 072 milliarder VND, hvorav statsbudsjettet bidrar med 8 400 milliarder VND (tilsvarende 69,58 %). I fase 2 skal entreprenørene bygge 17 nye broer og 3 tunneler gjennom fjellene.

Kilde: https://vtv.vn/khoi-cong-du-an-giao-thong-bot-lon-nhat-tu-truoc-den-nay-noi-tp-ho-chi-minh-voi-mien-tay-100251219104142621.htm