Ca Maus marineøkonomi fra et strategisk perspektiv.

Ca Mau-provinsen har mottatt mange verdifulle forslag og ideer fra eksperter både nasjonalt og internasjonalt angående retningen for provinsens marine økonomiske utvikling i den nye fasen.

• Få fart på prosjekter på den strategisk viktige øya Hon Khoai.
• Ca Mau - Ambisjonen om å "bygge en stor nasjon med det blå havet"
• Ca Mau har som mål å bli et viktig knutepunkt for maritim økonomisk vekst i sør.

Folkekomiteen i Ca Mau-provinsen samarbeidet nylig med Ba Ria - Vung Tau-universitetet for å organisere et verksted med tittelen «Utvikling av den marine økonomien og ressurser for den marine økonomien i Ca Mau-provinsen i perioden 2026-2045», med deltakelse fra mange nasjonale og internasjonale eksperter.

Konsensusen på workshopen var at Ca Mau må transformere utviklingsmodellen sin mot en grønn og bærekraftig retning, knyttet til moderne logistikk, fornybar energi og et storskala havneinfrastruktursystem.

Ekspertenes deltakelse ga mange nye perspektiver på utviklingsretningen for logistikk, energi og den marine økonomien i Ca Mau. På bildet: Lederne i Ca Mau-provinsen poserer for et minnebilde med eksperter på workshopen om utviklingen av Ca Maus marine økonomi, morgenen 19. mai.

"Grønne og blå deltaer" for Ca Maus fremtid.

Fra et internasjonalt perspektiv argumenterer professor Robert Winston Taylor, Institutt for jord- og miljøstudier, Montclair State University (USA), for at Ca Mau må sette marin økonomisk utvikling i nær sammenheng med tilpasning til klimaendringer , snarere enn å se dem som to separate mål eller måtte velge mellom dem.

Ifølge ham må prinsippet «grønt delta – blått delta» integreres i hele utviklingsplanleggingen, fra havneinfrastruktur, logistikk og industri til akvakultur og vannressursforvaltning.

Professor Robert Winston Taylor foreslo en «grønn-blå delta»-modell knyttet til tilpasning til klimaendringer.

Professor Robert Winston Taylor bemerket at Ca Mau, med sitt enorme mangroveøkosystem og en økonomi som er sterkt avhengig av fiskeri og maritim logistikk, har muligheten til å bli et viktig maritimt økonomisk sentrum i regionen. Imidlertid står området også overfor mange risikoer på grunn av klimaendringer, som havnivåstigning, landinnsynkning, saltvannsinntrenging og uttømming av ferskvannsressurser.

Han foreslo at utviklingsplanlegging bør prioritere å beskytte naturlige buffersoner, kontrollere utnyttelse av grunnvann og begrense den konkrete utvidelsen av deltaområdet. Mangroveskoger bør sees på som en form for "strategisk produksjonsinfrastruktur"; der reke-mangrovemodellen anses som en typisk tilnærming, som kombinerer økologisk bevaring, sikring av bærekraftig levebrød og bygging av et grønt eksportmerke.

«Grønne logistikkmodeller, øko-industriparker, sirkulærøkonomi og grønn finans er viktige drivere for at Ca Mau skal kunne transformere vekstmodellen sin mot bærekraft», foreslo professor Robert Winston Taylor.

Hon Khoai-øya – en strategisk logistikkforbindelse

Fra et perspektiv på logistikk og maritim infrastruktur mener Bui Van Quy, visedirektør i Saigon Newport Corporation og nestkommanderende for Brigade 20, at Hon Khoai har en strategisk posisjon i det internasjonale sjøtransportnettverket, beliggende på skipsruter som forbinder Midtøsten, Nordøst-Asia og ASEAN-Australia-regionen.

Herr Bui Van Quy, assisterende generaldirektør i Saigon Newport Corporation og nestkommanderende for Brigade 20, analyserte potensialet for å utvikle Hon Khoai til et logistikk- og energisenter.

Ifølge hans analyse er den enestående fordelen med Hon Khoai dens naturlige tilstand med en stor kanaldybde, som er i stand til å motta store lasteskip uten mudring. Dette er en klar fordel som bidrar til å redusere investerings- og driftskostnader og skaper et grunnlag for utviklingen av en dypvannshavn på regional og internasjonal skala.

Basert på dette grunnlaget er Hon Khoai orientert mot å utvikle seg til et integrert logistikk- og industrielt økosystem, inkludert et internasjonalt transittsenter, en frihandelssone, en klynge av støtteindustrier, multimodal logistikk og LNG-energi.

Den integrerte dobbeltbrukshavnen Hon Khoai er planlagt som en dypvannshavn som kombinerer logistikk, energi og storskala marin industri.

Spesielt anses dobbeltbrukshavnemodellen som en passende løsning, som muliggjør kombinert håndtering av containere, overdimensjonert og overvektig last og energiprodukter innenfor samme infrastruktursystem.

I følge planen for 2040 forventes Hon Khoai å bli et viktig logistikk- og energiknutepunkt i regionen, dypt involvert i den globale vare- og energiforsyningskjeden.

Det dualindustrielle økosystemet knyttet til Hon Khoai-havnen med dobbeltbruk forventes å bli en ny drivkraft for utvikling i innlandsregionen.

Plasser den marine økonomien innenfor en integrert struktur for et «utviklingsøkosystem».

Fra et overordnet perspektiv delte Dr. Nguyen Van Anh, nestleder ved Institutt for marin økonomi - logistikk, Ba Ria - Vung Tau Universitet, en omfattende og systematisk tilnærming til utviklingen av marin logistikkøkonomi i sammenheng med den nye transformasjonen av Mekongdeltaet, spesielt Ca Mau. Hovedfokuset er å plassere den marine økonomien innenfor en integrert "utviklingsøkosystem"-struktur, der infrastruktur, institusjoner, bedrifter og utdanning opererer i et organisk forhold, snarere enn å eksistere separat som individuelle komponenter.

Denne tilnærmingen er i tråd med trenden med å endre vekstmodellen fra ressursutnyttelse til kunnskapsbasert utvikling, teknologi og dyp deltakelse i globale verdikjeder. Innenfor denne strukturen identifiseres logistikk som en viktig «myk infrastruktur» som er avgjørende for regional konkurranseevne, ikke begrenset til transport og lagerhold, men som omfatter hele forsyningskjeden, direkte knyttet til eksportaktiviteter, prosesseringsindustrier og nivået av internasjonal økonomisk integrasjon.

Dr. Nguyen Van Anh, nestleder ved Institutt for marin økonomi - logistikk, Ba Ria - Vung Tau Universitet, delte sine innsikter om økosystemtenkning i utviklingen av marin økonomi og logistikk.

Med denne tilnærmingen endres også kravene til menneskelige ressurser betydelig, og krever ikke bare faglige ferdigheter, men også systemtenkning, digitale evner, dataanalyseferdigheter og evnen til å tilpasse seg internasjonale standarder innen moderne forsyningskjedehåndtering.

Dr. Nguyen Van Anh bemerket at Ca Mau har mange fordeler når det gjelder geografisk beliggenhet, fiskeri, fornybar energi og potensialet for å utvikle kjølekjedelogistikk. De største nåværende «flaskehalsene» er imidlertid interregional tilkoblingsinfrastruktur og kvaliteten på menneskelige ressurser – to faktorer som bestemmer evnen til å omdanne naturlige fordeler til bærekraftige konkurransefortrinn på lang sikt.

Skape en «forbindelse» for utvikling.

Ekspertene på workshopen var enige om at utviklingen av Ca Maus marine økonomi må knyttes til en transformasjon av vekstmodellen mot integrering og bærekraft.

I denne sammenhengen handler ikke logistikk bare om transport eller lagerhold, men også om «myk infrastruktur» som knytter sammen hele verdikjeden fra produksjon og foredling til eksport.

Delegater som deltar på workshopen «Utvikling av den marine økonomien og ressurser for den marine økonomien i Ca Mau-provinsen i perioden 2026–2045».

Ifølge eksperter må det være synkronisering mellom infrastrukturinvesteringer, forbedring av spesifikke mekanismer og utvikling av et opplærings- og forskningsøkosystem knyttet til praktiske anvendelser for å overvinne de to største flaskehalsene i interregional tilkoblingsinfrastruktur og kvaliteten på menneskelige ressurser.

Det er verdt å merke seg at modellen med kobling mellom staten, skoler, bedrifter og profesjonelle foreninger anses som en avgjørende løsning for å utvikle menneskelige ressurser av høy kvalitet som kan tjene utviklingen av den marine økonomien. Eksperter mener imidlertid at for å oppnå langsiktig effektivitet må disse koblingsmekanismene institusjonaliseres på en omfattende og bærekraftig måte, i stedet for å forbli begrenset til kortsiktige samarbeidsavtaler.

Hong Phuong

Kilde: https://baocamau.vn/kinh-te-bien-ca-mau-duoi-goc-nhin-chien-luoc-a128978.html