«Megabyenes» æra

En uunngåelig trend

Nylig har Vinhomes Green Paradise Can Gio-prosjektet blitt et sentralt punkt i eiendomsmarkedet. Dette storstilte, gjenvunnede turismeområdet, som strekker seg over 2870 hektar, utvikles av Can Gio Tourism Urban Development Joint Stock Company (en del av Vingroup ), og forventes å skape en "by ved havet" av internasjonal standard. Ikke bare Vingroup, men mange andre store selskaper forbereder seg også på å bygge store byområder som strekker seg fra hundrevis til tusenvis av hektar, komplett med alle fasiliteter, og som strekker seg over byer fra nord til sør.

Dr. Le Xuan Nghia, tidligere nestleder i den nasjonale finanstilsynskomiteen, kommenterte: Utviklingen av megaurbane eiendomsprosjekter er en uunngåelig trend. Årsaken er at tilbudet av eiendom fortsatt er «knappt», mens tomter i indre byområder blir stadig mer «begrenset». Etter en periode med rask urbanisering er de gjenværende tomtene små og fragmenterte, ikke egnet for storskala byutvikling. Derfor er den uunngåelige trenden at investorer flytter til utkanten eller enda lenger unna sentrum av store byer.

Kỷ nguyên của các 'siêu đô thị'- Ảnh 1. — Vietnamesiske byer går inn i en ny æra, en æra med omhyggelig planlagte megabyer med omfattende økosystemer av fasiliteter.

Ved utvikling i forstads- eller utkantområder må prosjekter planlegges grundig, og omfatte både hard infrastruktur (veier, strøm, vann, telekommunikasjon, parkeringsplasser, ladestasjoner for elbiler osv.) og myk infrastruktur ( utdanning , helsevesen, tjenester, kultur osv.). Mange områder investerer til og med i elektriske bussruter eller jernbaner i indre by for enkel forbindelse til sentrum. Derfor har nye prosjekter en tendens til å utvide seg i skala, ikke lenger begrenset til noen få dusin hektar, men potensielt nå 500 hektar, 1000 hektar eller til og med 10 000 hektar, og skaper "byer i byene".

«I sentrum er tomteprisene så høye at det er nesten umulig å gjennomføre storskalaprosjekter. Bare utenfor sentrum kan bedrifter få tilgang til store tomter til rimelige priser, tilstrekkelig til å planlegge et komplett byområde som integrerer funksjoner som bo, arbeid, studier og rekreasjon. Dette forklarer hvorfor nye megabyer ofte dukker opp i utkanten av større byer som Hanoi , Ho Chi Minh-byen, Hai Phong eller Da Nang…», analyserte Nghia.

Ifølge Le Xuan Nghia er ikke urbane eiendomsutviklinger lenger bare godt planlagte komplekser; teknologien for byutvikling har utviklet seg raskt. Mange store selskaper som Vingroup, Ecopark og Sun Group implementerer prosjekter med høye krav til overordnet design, miljø, arkitektur og infrastruktursystemer. Byggende på dette grunnlaget fortsetter utviklere å investere i smartbymodeller, som sikrer sikkerhet, energieffektivitet, grøntområder og bekvemmelighet for beboernes daglige liv, utdanning, helsevesen og shopping. Som et resultat skaper store megabyer en komplett bostruktur: intern og interregional transport, et rent miljø og flerlags fasiliteter. Dette er den urbane modellen som folk forventer for fremtiden, som dekker deres behov for bo, arbeid, underholdning og forretningsinvesteringer.

«Trenden med å utvikle 'megabyer' er et positivt tegn, som bidrar til å redusere presset på befolkning, sysselsetting, boligbygging og trafikkork i sentrale byområder. Når nord-sør-høyhastighetsjernbanen implementeres, med 23 stasjoner, forventes det at omtrent 15–20 flere storbyer vil bli dannet over hele landet», spådde Dr. Le Xuan Nghia.

Åpner fremtiden for byutvikling i Vietnam.

Faktisk har Vietnam lenge siktet mot en flersentrisk bystruktur, som reduserer presset på den gamle sentrale kjernen. Megabyer i de omkringliggende og satellittområdene oppmuntres til å bidra til å fordele befolkningen rasjonelt, redusere trafikkbelastning og skape nye vekstpoler.

Kỷ nguyên của các 'siêu đô thị'- Ảnh 2. — Perspektiv på det gjenvunnede byområdet Can Gio, som er ment å bli et verdensledende ESG++ byområde.

Professor Dang Hung Vo, tidligere viseminister for naturressurser og miljø, mener imidlertid at dannelsen av en megaby ikke automatisk tiltrekker seg innbyggere. Det viktigste aspektet ved megabyer er deres evne til å gi arbeidsplasser til innbyggerne. Mange moderne byområder har blitt bygget, men klarer ikke å tiltrekke seg innbyggere fordi folk fortsatt må pendle lange avstander til sentrum for å jobbe hver dag. Siden transportinfrastrukturen er utilstrekkelig, er de tvunget til å bli værende i store byer. Som et resultat vedvarer boligmangelen i indre by, mens strategien med å flytte folk til forstedene har mislyktes.

Med utgangspunkt i erfaringer fra andre land, viste Dang Hung Vo til eksemplet Tyskland, hvor det finnes omtrent 10 godt planlagte megabyer med komplett infrastruktur, fra boliger til transport, og fulle av eksklusive tjenester og turisme... Tilnærmingen deres er å utvikle et tett nettverk av mindre byer rundt større byer, noe som skaper momentum for økonomien. I disse mindre byene bor ikke bare folk, men kan også finne varierte arbeidsmuligheter. Dette er en veldig god tilnærming til urbanisering.

I Vietnam må andelen av befolkningen som bor i byområder nå minst 75 % dersom industrialiseringen fullføres. Dette gir en mulighet for sterk fremtidig vekst i eiendomsmarkedet. Utviklingen kan imidlertid ikke fortsette på den fragmenterte og ukontrollerte måten som tidligere; i stedet må det dannes godt planlagte byområder – steder for bosetting som skaper arbeidsplasser. For å holde tritt med globale trender krever disse byområdene omfattende offentlige tjenester, oppfyller grønne kriterier, bærekraftig utvikling og er tett knyttet til den raskt fremvoksende æraen med teknologi og kunstig intelligens.

«Megabyen i Can Gio kan betraktes som en modell hvis den vurderes ut fra ovennevnte standarder. Can Gio har svært sterke fordeler. Hvis investorens plan implementeres riktig, vil vi ha en kystby som overgår Singapore i alle aspekter, fra turisme til handel og logistikk på skipsruten mellom Stillehavet og Det indiske hav. Faktisk vil det ikke være noen annen kystby i verden som er så unik som denne. Viktigst av alt, folk i Can Gio vil ha mange jobbmuligheter. Metrosystemet som forbinder Ho Chi Minh-byen og sjøbroen som forbinder Vung Tau vil også sikre enkel transport til kjernen av store bysentre. Dette vil være et godt eksempel på naturlig befolkningsdesentralisering. Der folks behov blir fullt ut dekket, vil de naturlig komme. I fremtiden vil verden også sikte mot å danne slike modellmegabyer», uttalte professor Dang Hung Vo.

Ifølge en rapport fra Ho Chi Minh-byens avdeling for planlegging og arkitektur markerer megabyen Vinhomes Can Gio, med sin ESG++-modell, en transformasjon av Ho Chi Minh-byen fra et tradisjonelt utviklet byområde til en bærekraftig, multisentrert æra. Prosjektet, med en total investering på 10 milliarder amerikanske dollar, er anslått å generere 230 000 milliarder dollar i økonomisk verdi og etablere en strategisk grønn vekstpol for byen. Dette er i tråd med den moderne, multisentrerte byplanleggingsretningen som Ho Chi Minh-byen forfølger.

Kilde: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-cua-cac-sieu-do-thi-185251119201846944.htm