Historien om Da Nang by

På midten av 1500-tallet, mens Hoi An allerede var et travelt handelssenter i sør, var Da Nang bare et sted før en havn, som fungerte som et omlastingssted for varer og et skipsreparasjonsanlegg.

Tidlig på 1700-tallet ble Da Nangs posisjon som havn gradvis forvandlet til en handelshavn, og erstattet Hoi An, spesielt etter hvert som skipsbyggingsteknikker i Europa utviklet seg, noe som tillot større, dypere fartøy å enkelt navigere i Da Nang-bukten.

I 1835, da keiser Minh Mạng utstedte et dekret som slo fast at «vestlige skip bare har lov til å legge til kai i Hàn-elvemunningen; de har ikke lov til å handle i andre havner», ble Da Nang en av de største handelshavnene i Sentral-Vietnam. Lokale småskalaindustrier blomstret, inkludert skipsreparasjon og foredling av landbruks-, skogbruks- og marineprodukter; kommersielle tjenester blomstret også.

Etter å ha erobret hele landet i 1889, skilte de franske kolonialistene Da Nang fra Quang Nam og omdøpte den til Tourane, noe som plasserte den under direkte administrasjon av generalguvernøren i Indokina. Tidlig på 1900-tallet ble Tourane utviklet av franskmennene til en by i vestlig stil. Det ble investert i sosial infrastruktur og produksjonsteknologi. Ulike industrier og virksomheter ble etablert og utviklet: landbruksproduksjon , småskala håndverk, foredling av eksportvarer (te, korn, mat, brus, is, vin, fiskesaus, tørket fisk), skipsreparasjon og servicevirksomheter. Sammen med Hai Phong og Saigon ble Tourane et viktig kommersielt sentrum i landet.

I 1950 ga Frankrike Da Nang tilbake til Bảo Đại-regjeringen.

I mars 1965 gikk amerikanske marineenheter i land i Da Nang og etablerte en stor felles militærbase der. I 1967 ble Da Nang utpekt av den USA-støttede sørvietnamesiske regjeringen som en sentralstyrt by, med mål om å utvikle den til et politisk , militært og kulturelt sentrum for taktiske soner I og II. USA bygde militærbaser og infrastruktur i Da Nang: en flyplass, havn, lagerbygninger, veier, offentlige arbeider, kommunikasjonsfasiliteter og etablerte et bank- og kredittsystem. Industrisonen Hoa Khanh produserte oksygen, acetylen, vaskemidler, malt ris, tekstiler osv. I løpet av denne perioden utviklet industrien seg til et høyere nivå: industrisoner erstattet håndverksverksteder. Krigen etterlot seg imidlertid ødeleggende konsekvenser; hundretusenvis av mennesker på landsbygda flyktet til flyktningleirer og slumområder i byene; sosiale problemer økte raskt, og produksjonen stagnerte.

I 1975, med gjenopprettelsen av freden, begynte Da Nang (en by underlagt Quang Nam - Da Nang-provinsen) prosessen med å komme seg etter krigens ødeleggende konsekvenser. Til tross for en rekke vanskeligheter har byens gjenoppretting og utvikling oppnådd mange suksesser, spesielt i Doi Moi-perioden (renoveringsperioden) etter 1986.

Den 6. november 1996, på sin 10. sesjon, vedtok den 9. nasjonalforsamlingen en resolusjon som tillot at Quang Nam-Da Nang-provinsen skulle deles inn i Quang Nam-provinsen og Da Nang by, begge direkte underlagt sentralregjeringen. Når det gjelder administrative grenser, omfatter den nye Da Nang-byen den tidligere Da Nang-byen, Hoa Vang-distriktet og Hoang Sa-øydistriktet.