En rekke trafikkprosjekter forandrer Ho Chi Minh-byens ansikt

Ben Thanh - Suoi Tien metrolinje (metro nr. 1) er nesten 20 km lang, med en total investering på over 43 700 milliarder VND. Etter 12 års bygging vil Ho Chi Minh-byens første bybanelinje være i drift innen utgangen av 2024, og bidra til ferdigstillelse av trafikkinfrastruktur og endring av bylandskapet langs ruten.

Denne byjernbanelinjen har en 2,6 km lang underjordisk strekning gjennom 3 stasjoner og en 17,1 km lang opphøyd strekning gjennom 11 stasjoner, med en total lengde på 19,7 km (inkludert Long Binh-depotet).

Thu Thiem-tunnelen er den lengste tunnelen under Saigon-elven i Sørøst-Asia, og forbinder Distrikt 1 og Thu Duc City. Prosjektet ligger 27 meter under Saigon-elven, omtrent 1,49 kilometer langt, inkludert en 370 meter lang senketunnel og 1,12 kilometer med innfartsvei. Tunnelen har 4 kjørefelt, 2 kjørefelt i hver retning, med en maksimal hastighet på 60 kilometer i timen.

Dette er et av symbolene i Ho Chi Minh-byen, som bidrar til å forbinde de to breddene av Saigon-elven, og bidrar til økonomisk utvikling og reduserer trafikkork i det sentrale området av Ho Chi Minh-byen.

Øst-vest-motorveien er et av de største transportprosjektene de siste 50 årene. Prosjektet startet i 2005 og ble fullført i 2011, med en total investering på mer enn 13 400 milliarder VND. Den 22 km lange motorveien går gjennom 8 distrikter, betjener millioner av mennesker og forbinder sentrum med Thu Thiem-området og motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay.

Ikke bare forkorter denne ruten reisetiden fra øst til vest, den bidrar også til å forbedre landskapet, flyten i Ben Nghe-Tau Hu-kanalen og forbedre bymiljøet.

For tiden er ruten delt inn i to seksjoner kalt Vo Van Kiet og Mai Chi Tho, som forbindes gjennom Thu Thiem-tunnelen. På bildet er Vo Van Kiet-gaten, omtrent 13 km lang og 60 m bred, fra Calmette-broen, distrikt 1, til riksvei 1, med 8–10 kjørefelt.

Phu My-broen er den største skråstagsbroen i Ho Chi Minh-byen, og strekker seg over Saigon-elven og forbinder Distrikt 7 og Thu Duc City, som ligger på Ringvei 2. Phu My-broen, som er over 2 km lang, åpnet for trafikk i 2009 etter 4 års bygging, med en total investering på nesten 2100 milliarder VND i form av BOT.

Prosjektet forbinder gatene Nguyen Van Linh og Vo Chi Cong, og betjener trafikken inn og ut av havnene Cat Lai og Phu Huu med nesten 30 000 biler, hovedsakelig tunge lastebiler, hver dag.

Ba Son-broen, som ble innviet i april 2022, er nesten 1,5 km lang, har seks kjørefelt i bredden, og har en total investering på 3100 milliarder dong. Broen har et skråstagdesign med et 113 meter høyt tårn formet som et dragehode som lener seg mot Thu Thiem, som regnes som et nytt symbol på Ho Chi Minh-byen.

Tidligere i år ble det installert et kunstnerisk belysningssystem, som skaper et høydepunkt om natten langs Saigon-elven.

Ikke langt fra Ba Son-broen ligger Thu Thiem-broen som forbinder Thu Thiem nye byområde (Thu Duc City) med Binh Thanh-distriktet, og som bidrar til å forkorte reisetiden og fremme sosioøkonomisk utvikling i den østlige delen av Ho Chi Minh-byen.

Byggingen startet i 2005 og ble fullført etter tre år. Prosjektet er omtrent 1250 m langt, 17,5 m bredt med fire kjørefelt, med en total investering på omtrent 1300 milliarder VND.

Saigon 2-broen går parallell med Ben Thanh - Suoi Tien metrolinje som forbinder Binh Thanh-distriktet med Thu Duc City via gatene Vo Nguyen Giap og Dien Bien Phu, og bidrar til å redusere trafikkorken ved den østlige porten til Ho Chi Minh-byen.

Broen er nesten én kilometer lang, 23,5 meter bred og har seks kjørefelt. Den ble innviet i 2013, med en total investering på omtrent 1 495 milliarder dong.

Nguyen Van Linh-avenyen er en viktig trafikkåre sør i Ho Chi Minh-byen, omtrent 20 km lang, en del av Ringvei 2. Prosjektet ble fullført i 2007, 60–120 m bredt, inkludert 10 kjørefelt, med en total investering på omtrent 100 millioner USD.

Nguyen Van Linh Avenue regnes som en viktig rute for økonomisk utvikling i den sørlige regionen, og forbinder med viktige prosjekter som: Tan Thuan eksportforedlingssone, Phu My Hung urbane område, Hiep Phuoc industripark, Hiep Phuoc havn, Phu My-broen og Thu Thiem nye urbane område,...

Dette er et storstilt byinfrastrukturprosjekt i Vietnam som ble oppkalt etter den avdøde generalsekretæren i Vietnams kommunistparti, Nguyen Van Linh, i 2000.

Pham Van Dong-avenyen (tidligere Tan Son Nhat - Binh Loi - Ytre ringvei) regnes som den vakreste indre byveien i Ho Chi Minh-byen, og ble innviet i 2013. Avenyen er 14 km lang, 12 kjørefelt bred, og går gjennom Thu Duc City, Binh Thanh og Go Vap, med en total investering på nesten 495 millioner USD.

Dette er en viktig radial trafikkakse som forbinder Tan Son Nhat flyplass med riksvei 13, riksvei 1 og 1K, og bidrar til å fremme økonomisk utvikling, forskjønning av byen og forbedring av miljøet i den nordøstlige porten til byen.

Høydepunktet på ruten er den 1,1 km lange Binh Loi-broen, med 6 kjørefelt i hver retning. Broens Nielsen-bue er en av de mest avanserte tekniske konstruksjonene i dag.

Sac Forest Road, omtrent 36,5 km lang, 30 meter bred med seks kjørefelt som går gjennom mangroveskogen, forbinder Binh Khanh-fergen med sentrum av Can Gio-distriktet.

Prosjektet spiller en viktig rolle i å forbinde Ho Chi Minh-byen med Østersjøen. Ho Chi Minh-byen utreder investeringer i oppgradering av ruten med en totalkostnad på over 2 100 milliarder dong, for å forbedre trafikkforbindelsene og fremme sosioøkonomisk utvikling i Can Gio-området.

Tan Son Nhat lufthavns terminal 3 er et sentralt nasjonalt prosjekt som symboliserer Ho Chi Minh-byen, og ble innviet 19. april, samtidig som åpningen av Tran Quoc Hoan - Cong Hoa-ruten som forbinder med terminal T3.

Prosjektet, med en total investering på 11 000 milliarder dong, forventes å bidra til å avlaste trafikkpresset i det nordvestlige inngangsportområdet og forbedre kapasiteten til luftfartsinfrastrukturen.

Vietnamnet.vn

Kilde: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-giao-thong-lam-thay-doi-dien-mao-tphcm-2395549.html