Cua Viet-vannveien blir stadig mer tørr.

Ifølge Quang Tri Maritime Port Authority har skipskanalen Cua Viet blitt stadig mer tilslammet den siste tiden, noe som forårsaker vanskeligheter for skip som navigerer i kanalen.

For øyeblikket er kanaldybden bare omtrent 2,5 meter, og er kun egnet for skip med en tonnasje på rundt 1500–2000 tonn for å anløpe og forlate havnen for lasthåndtering. I følge designet bør imidlertid kanaldybden være omtrent 5 meter og kunne romme skip med en tonnasje på rundt 3000 tonn.

I den siste tiden har skip som anløper og forlater Cua Viet havn for lasthåndtering måttet redusere lasten sin (illustrasjonsbilde).

«Antallet skip som anløper holder seg stabilt, men skipseiere og lasteeiere må komme til enighet om å redusere lastemengden og akseptere kompensasjon for tap. For hvis skip anløper andre havneområder, skaper de høye transportkostnadene også vanskeligheter for lasteeierne», sa en representant for Quang Tri Maritime Port Authority, og la til at dette også utgjør en potensiell risiko for trafikksikkerheten når skip navigerer i kanalen.

Hoang Duc Chung, direktør for Cua Viet Port Joint Stock Company, sa at mengden sediment i kanalen var svært stor ved utgangen av 2023, noe som gjorde det svært vanskelig for skip å seile inn og ut. Tidlig i 2024 ba selskapet om godkjenning fra den provinsielle folkekomiteen og sjøfartsadministrasjonen til å utføre nødmudring, noe som ble innvilget. Selskapet klarte imidlertid bare å mudre en del av kanalen, slik at skip midlertidig kunne seile inn og ut av havnen.

«Til dags dato har skip kunnet anløpe og forlate havnen, men de må vanligvis redusere lasten med omtrent 30 %», sa Chung.

Tidlig i mai 2024 utstedte Northern Maritime Safety Corporation en maritim melding som informerte om at strekningen av den maritime kanalen Cua Viet fra bøye nummer 0 til bøyepar nummer 3 og 4, innenfor den 60 meter brede bunnen av kanalen, er begrenset og styrt av et maritimt navigasjonssignalsystem med en dybde på bare 3 meter.

Kanalseksjonen fra bøyepar 3 og 4 til snubassenget, innenfor den 60 meter brede havbunnen i navigasjonskanalen, er begrenset og styrt av et maritimt signalsystem med en dybde på 2,5 meter.

Det er verdt å merke seg at navigasjonskanalen også har et grunt område med en dybde på 2,3–2,4 m, som ligger på høyre side av kanalen, og strekker seg omtrent 75 m (fra omtrent 120 m oppstrøms bøye nr. 3 til omtrent 195 m oppstrøms bøye nr. 3). Det bredeste området strekker seg inn i kanalen med omtrent 10 m.

Ved snuplassen for skip er det også et grunt område med en dybde på 3,4–4,9 m, som strekker seg fra nedstrøms kai nr. 1 til nedstrøms kai nr. 2 i Cua Viet havn, hvor det bredeste området strekker seg inn i snuplassen for skip med omtrent 10 m.

Fartøy som opererer på skipskanalen Cua Viet – Quang Tri anbefales å følge den angitte kanalen, følge navigasjonshjelpemidler og være oppmerksomme på grunne områder.

Ifølge en representant fra Vietnams sjøfartsadministrasjon er skipskanalen Cua Viet inkludert i vedlikeholdsplanen for perioden 2024–2025, som skal implementeres med statlige budsjettmidler.

Prosjektet har som mål å mudre kanalen til en standarddybde på -5,6 m med et estimert volum på over 162 000 m3 mudret materiale. De estimerte kostnadene for mudring i 2024 er omtrent 2 milliarder VND. For øyeblikket har Quang Tri-provinsens folkekomité godkjent stedet for deponering av mudret materiale på kysten.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm