![]() |
Ifølge Motor1 har Mazda tidligere bekreftet at de raskt utvikler en ny generasjon av Miata. Den nåværende ND-generasjonen har vært på markedet i nesten 12 år, og har gjennomgått en rekke tekniske oppgraderinger samt andre spesialutgaver.
I 2026 vil Mazda fortsette å gjøre justeringer av denne roadstermodellen. Den siste serien med endringer har rett og slett som mål å sikre at Miata kan oppfylle støystandarder og kvalifisere for salg på det japanske hjemmemarkedet. De nyeste forskriftene har tvunget ingeniører til å "redusere støy" i Miata, og utstyre den med stillere dekk og en større lyddemper.
Med hardtop-versjonen av Miata skaper det store eksosanlegget plassbegrensninger, noe som tvinger Mazda til å redusere dybden på det allerede ganske lille bagasjerommet bak.
Ytterligere modifikasjoner av innsugningssystemet hjelper todørs sportsbilen med å oppfylle kravene til ekstern støy under drift.
Uten disse endringene ville ikke Mazda kunne selge Miata i Japan fra juli og utover – tidspunktet da trinn 3-støyforskriftene trer i kraft i Japan, i samsvar med den internasjonale R51-03-forskriften for alle kjøretøy.
Disse reglene senker det maksimale akseptable støynivået til 68–72 dB, med den spesifikke grensen avhengig av kjøretøyets effekt-til-vekt-forhold. Tidligere tillot trinn 2 støynivåer på 70–74 dB, mens trinn 1 tillot biler i Japan å være så støyende som 72–75 dB.
![]() ![]() ![]() |
Mazda bekreftet også at Miataen som selges i Japan vil ha en spesiell Pure Sport (PS)-utgave, med en 1,5-liters motor, som er mindre enn standard Miata. Denne utgaven kombinerer et grått tak med en eksteriørlakk i sinkgrønn metallic, og leveres med 16-tommers svarte Rays-felger. Brembo-bremser med sølvfargede kalipere og Bilstein-støtdempere er standardutstyr.
Miata PS-versjonen har seter trukket i imitert semsket skinn, svarte detaljer rundt startknappen og klimaanleggsknappene. Kantene på luftdysene er også overflatebehandlet i en blank mørkebrun farge.
Siden den første NA-generasjonen debuterte i 1989, har Mazda solgt over 1,26 millioner Miataer til kunder over hele verden, og den bakhjulsdrevne kompakte cabriolet-sportsbilen er fortsatt den ubestridte lederen i sitt segment. De nye støystandardene tjener imidlertid som en påminnelse om at alle kjøretøy må overholde disse strenge forskriftene, selv de i nisjesegmenter.
Kilde: https://znews.vn/ly-do-mazda-phai-gap-rut-giam-on-cho-miata-post1663944.html












