"Link" i utvikling mellom distrikter

Sømløs tilkoblingsstripe i den østlige regionen

Vo Chi Cong-gaten - kystkorridoren

Den østlige regionen av provinsen er identifisert som drivkraften for utviklingen av hele provinsen. I følge den provinsielle planleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, vil den østlige regionen omfatte distrikter, tettsteder og kystslettebyer, med hovedfokus på marin økonomi, industri, handel, tjenester og turisme. Dette vil være området der store byområder, administrative og politiske sentre er konsentrert, noe som er avgjørende for provinsens utvikling.

Med planen om å følge havet, elvene Co Co og Truong Giang som renner i nord-sør-retning, er den østlige regionen i sterk endring. Spesielt investeringer i dynamiske transportprosjekter som forbinder regionen og regioner. Blant dem er det vietnamesiske kystveiprosjektet gjennom Quang Nam, kalt Vo Chi Cong-veien, 69 km lang fra Hoi An by til Chu Lai flyplass.

I mars 2022 koblet denne ruten hele ruten fra Cua Dai-broen til Chu Lai lufthavn. I september 2023 ble dobbeltveien fra Cua Dai-broen til krysset med riksvei 40B (Tam Phu kommune, Tam Ky) ferdigstilt i henhold til planen. Og tidlig i januar 2024 startet komponentprosjekt 1 offisielt byggingen av Vo Chi Cong-veien med en lengde på 26,5 km som går gjennom Tam Phu kommune (Tam Ky by) og Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep kommuner, Nui Thanh by, Tam Giang, Tam Nghia, Tam Quang (Nui Thanh), og forventes å være ferdig i 2025.

Vo Chi Cong-kystveien langs snøen spiller en viktig rolle i utviklingen av den østlige delen av provinsen. Foto: QT

Dette er ikke bare den viktige trafikkruten til kystområdene, men også den interregionale forbindelsen mellom Da Nang , Quang Nam og Dung Quat industripark (Quang Ngai). Nguyen Tri An, sekretær for Nui Thanh-distriktets partikomité, sa at dette er den vakreste ruten i provinsen og spiller en viktig rolle i utviklingen av infrastruktur i den østlige regionen.

«
Før Vo Chi Cong-ruten ble bygget, møtte folks liv og reiser mange vanskeligheter. Selv om ruten bare er delvis ferdigstilt i det siste, har Nui Thanhs utseende endret seg raskt, og folks liv har begynt å utvikle seg. Handelsaktiviteter med andre steder har blitt enklere.
Herr Nguyen Tri An – sekretær for Nui Thanh-distriktets partikomité

[VIDEO] - Utseendet til Vo Chi Cong-gaten i dag:

Motivasjonsprosjekter

Foruten kystruten Vo Chi Cong spiller utviklingen av den østlige regionen en viktig rolle for elvene Co Co, Truong Giang og nedstrøms Thu Bon... Drivkraftprosjektene som blir og vil bli implementert, som mudrings- og flomdreneringsprosjektet for Co Co-elven, mudringsprosjektet for Truong Giang-elven,... vil fremme vannveistrafikk, danne byområder, utvikle turisme langs elvebredden og kystnære områder og effektivt reagere på klimaendringer.

Ong Dien-broen over Co Co-elven. Foto: QT

Spesielt Co Co-elven forbinder Hoi An by, Dien Ban by og Da Nang by. Ryddingen av hele ruten vil skape ny byutvikling fra Da Nang til Hoi An. På denne elveruten innviet Quang Nam i 2022 Ong Dien-broen over Co Co-elven som forbinder Hoi An by og Dien Ban by. Det investeres fortsatt i en rekke andre broer over denne elven.

I tillegg til transportinfrastruktur har det blitt og blir bygget turismeprosjekter og industriparker i den østlige regionen. Typiske eksempler inkluderer Nam Hoi An Resort, Vinpearl Nam Hoi An-komplekset og mange industriprosjekter i Chu Lai Open Economic Zone og Tam Thang industripark.

Hyosung Group i Tam Thang industripark. Foto: QT

Park Chan, daglig leder i Hyosung Company i Tam Thang industripark, sa at den gradvise investeringen i industriparkens infrastruktur har skapt gunstige forhold for produksjonsaktiviteter og vareomløp i bedriftene.

[VIDEO] - Chu Lai Open Economic Zone spiller en viktig rolle i provinsens sosioøkonomiske utvikling:

Åpner veien mot vest

Øst-vest-aksen

I følge den provinsielle planleggingen omfatter den vestlige regionen provinsens fjelldistrikter, og er et område for å bevare det naturlige skogøkosystemet, utvikle det nasjonale skog- og medisinske råstoffområdet. Samtidig skal hagebruk, gårder og husdyr utvikles, samt vannkraft og mineraler utnyttes.

Kham Duc Urban Area (Phuoc Son). Foto: QT

Thach My urbane område (Nam Giang). Foto: QT

Byområdene Kham Duc (Phuoc Son) og Thanh My (Nam Giang) er overgangs-, forbindelses- og utviklingsområder mellom deltaregionen i Quang Nam-provinsen og Da Nang by med det sentrale høylandet og landene i den øst-vestlige økonomiske korridoren.

For å skape momentum for utviklingen av dette området, vil det investeres i øst-vest-aksen for å forbinde flyplassen, havnen med Nam Giang internasjonale grenseport og Central Highlands-regionen, og landene i regionen. Den provinsielle planleggingen har planlagt å oppgradere og utvide aksene 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C og fullføre nord-sør-korridoren.

Ifølge Van Anh Tuan, direktør for samferdselsdepartementet, spiller disse horisontale rutene en ekstremt viktig rolle, men de fleste av dem har ikke nådd den planlagte skalaen. Spesielt riksvei 14G og 14D, som det ble investert i og bygget siden 2004, har blitt forringet og har ikke blitt oppgradert eller reparert for å møte transportbehovene. Riksvei 14H har fortsatt mange svake broer. Riksvei 40B, strekningen som går gjennom Nam Tra My, har en forringet veibane.

Herr Tuan sa at samferdselsdepartementet vil råde den provinsielle folkekomiteen til å fortsette å be sentralregjeringen om snart å bevilge investeringskapital til viktige trafikkprosjekter og -arbeider i provinsen. Spesielt med fokus på utvidelse av riksveiene 14D og 14G. Samtidig gjennomgå og velge ut listen over trafikkarbeider i henhold til den provinsielle planleggingen frem til 2030 for å be det provinsielle folkerådet om å bevilge investeringskapital i perioden 2026–2030.

Nam Giang internasjonale grenseport. Foto: QT

Sammen med øst-vest-utviklingsaksen spiller korridoren langs den østlige Truong Son-veien og Ho Chi Minh-veien også en viktig rolle i utviklingen av den vestlige regionen. I den provinsielle planleggingen vil fokuset langs denne korridoren være på utvikling av vannkraftindustrien, mineralutvinning og -foredling, jordbruk og skogbruk; og vil være en inngangsport for handel med provinsene i det sentrale høylandet og Thua Thien Hue-provinsen.

Lansering av viktige prosjekter

Samferdselsdepartementet implementerer for tiden to infrastrukturprosjekter knyttet til øst-vest-aksen, som er bygging av to broer på riksvei 40B; utvidelse og oppgradering av riksvei 14E. Av disse har riksvei 14E en total lengde på omtrent 90 km. Nylig har den nye ruten blitt investert i å oppgradere strekningen fra km0 til km15. I 2023 vil Samferdselsdepartementet starte prosjektet for å oppgradere og renovere den gjenværende riksveien, fra km15+270 til km89+700, med en lengde på 74 km som går gjennom tre distrikter: Phuoc Son, Thang Binh og Hiep Duc.

Riksvei 14E-strekningen gjennom distriktene Thang Binh og Hiep Duc er under bygging. Foto: QT

Samferdselsminister Nguyen Van Thang sa at riksvei 14E er en viktig veitransportkorridor som betjener reiser og transport av varer fra Chu Lai åpne økonomiske sone og Dung Quat økonomiske sone til Laos gjennom Nam Giang internasjonale grenseport og omvendt.

[VIDEO] - Travel byggeplass på riksvei 14E:

I tillegg til prosjektene som er implementert av Samferdselsdepartementet, er Quang Nam også interessert i å investere i en rekke interregionale prosjekter som forbinder med riksveier mot vest. Spesielt Central Region Connection Project, som går gjennom fem steder, inkludert Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc og Bac Tra My, med en total rutelengde på over 31,8 km.

Det ferdige prosjektet vil bidra til å fullføre trafikkforbindelsesnettverket i den sentrale regionen og provinsene i det sentrale høylandet, gjennom Bo Y internasjonale grenseport til Laos, med smidig forbindelse til Ky Ha havn, Chu Lai internasjonale lufthavn, Chu Lai åpne økonomiske sone og Dung Quat økonomiske sone.

lenkeområde.png — Det regionale tilkoblingsprosjektet gjennom Tien Phuoc-distriktet er under bygging. Foto: QT

Nestleder i folkekomiteen, Nguyen Hong Quang, sa at etter at prosjektet er fullført, vil det sammen med det fullførte oppgraderingsprosjektet for riksvei 40B danne en dynamisk akse som forbinder øst-vest-regionen i den sørlige delen av provinsen.

[VIDEO] - Provinspartisekretær Luong Nguyen Minh Triet inspiserer byggeprosessen for Central Region Linking Road-prosjektet.

Skaper momentum for to dynamiske klynger

Et av høydepunktene i planleggingen av Quang Nam-provinsen for perioden 2021–2033, med en visjon frem mot 2050, er dannelsen av to dynamiske klynger, som spiller en viktig rolle i utviklingen av provinsens nordlige og sørlige poler.

Fullføring av det nordlige infrastrukturrammeverket

Den nordlige dynamiske klyngen inkluderer områdene Dien Ban - Hoi An - Dai Loc. Dette området vil knytte seg til de økonomiske områdene i Da Nang by. Samtidig vil en kjede av byområder langs elven og kysten dannes gjennom veier og elvesystemene Vu Gia, Thu Bon og Co Co, og utvikle en turismekorridor basert på vannveistrafikkruter.

Rute DT603B forbinder Hoi An og Dien Ban. Foto: QT

Som sentrum for den dynamiske klyngen er trafikkinfrastrukturen fra Dien Ban by, som forbinder byene Hoi An og Dai Loc, fokusert på investering og ferdigstillelse. Spesielt vil Dien Ban byområde være det åpne området nord for den gamle byen Hoi An. Disse to områdene har mange fordeler når det gjelder interregional tilkobling, som kysttrafikkakser langs Co Co-elven og hovedrutene DT607, DT603B, DT608...

Van Ly-broen og tilgangsveiprosjektet vil skape et gjennombrudd i å forbinde de to distriktene Dai Loc og Dien Ban. Foto: QT

I mellomtiden har den viktigste forbindelsesaksen mellom Dien Ban og Dai Loc lenge vært DT609-ruten som forbinder Vinh Dien-distriktet (Dien Ban) med byen Ai Nghia og kommunene i den vestlige regionen av Dai Loc. Et nytt vendepunkt for forbindelsen mellom disse to stedene er Van Ly-broprosjektet og tilgangsveien som nettopp startet byggingen i 2023. Prosjektet vil bidra til å fullføre det nordlige trafikkinfrastruktursystemet, som forbinder de to breddene av Thu Bon-elven.

Le Do Tuan Khuong, nestleder i Dai Loc-distriktets folkekomité, sa at Van Ly-broprosjektet og adkomstveien sammen med forbindelsesveien fra riksvei 14H til 14B, inkludert Song Thu-broen over Thu Bon-elven og An Binh-broen over Vu Gia-elven, er under bygging. DT609B over Giao Thuy-broen og riksveier og provinsveier i regionen er fullt investert, noe som bidrar til dannelsen av distriktets infrastrukturrammeverk.

«
I planleggingen av Dai Loc-distriktet har vi integrert trafikkinfrastruktur for å skape premisser for å utvikle lokal industri, tjenester og turisme til nye høyder.
Herr Le Do Tuan Khuong – nestleder i Dai Loc-distriktets folkekomité

[VIDEO] – Le Do Tuan Khuong – nestleder i Dai Loc-distriktets folkekomité – vurderte rollen til regionale koblingsprosjekter som implementeres i lokalområdet:

Den synkrone infrastrukturen i nord gir forventninger om å forbedre kvaliteten på Dien Nam - Dien Ngoc industripark og industriklynger i Dien Ban. Samtidig justeres industriklyngene på motorvei 14B i retning av tilkobling og utvidelse til industriparker med synkron infrastruktur og et garantert miljø.

[VIDEO] - Van Ly-broprosjektet og adkomstveien er under hastearbeid:

Fokuserer ressurser på Tam Ky byområde

Den sørlige vekstpolen vil omfatte de tre områdene Tam Ky - Nui Thanh - Phu Ninh. Dette vil være området for industriell økonomisk utvikling, logistikktjenester for havner, luftfart, handel, sjøturisme, helsevesen, utdanning og smarte byområder. Der vil Nui Thanh-distriktet bli slått sammen med Tam Ky by for å utvikle seg til et byområde av klasse I.

Styrker ved det nye byområdet Tam Ky - Nui Thanh. Foto: QT

Le Tri Thanh, leder av den provinsielle folkekomiteen, sa at for å unngå å spre ressurser, vil tre kommuner i den vestlige delen av Nui Thanh bli slått sammen med Phu Ninh-distriktet. Samtidig vil investeringsressursene fokuseres på den østlige delen av Tam Ky - Nui Thanh byområde. I fremtiden vil dette være et storstilt byområde som samler alle strategiske infrastrukturelementer, inkludert flyplasser, havner, indre vannveier og motorveier, riksvei 1, kystveier og nord-sør-jernbanen som går gjennom.

«
Tam Ky - Nui Thanh byområde vil bli provinsens nye politiske og administrative sentrum, og spille en viktig rolle i bykjeden i den sentrale regionen. Quang Nam vil fokusere på å fordele ressurser og bygge investeringsplaner for å utvikle seg til et byområde av type I.
Leder av den provinsielle folkekomiteen Le Tri Thanh