«Lenken» i regional utvikling mellom distrikter.

Việt Nam•14/03/2024

Sømløs østlig regional lenkestripe

Vo Chi Cong-veien – kystkorridoren

Den østlige regionen av provinsen er identifisert som drivkraften for provinsens utvikling. I følge den provinsielle planleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, vil den østlige regionen bestå av kystslettedistrikter, tettsteder og byer, med fokus på marin økonomi, industri, handel, tjenester og turisme. Dette vil være området som konsentrerer store bysentre og administrative og politiske knutepunkter som vil være avgjørende for provinsens utvikling.

Med planleggingen tett knyttet til havet og elvene Co Co og Truong Giang som renner nord-sør, gjennomgår den østlige regionen en sterk transformasjon. Et bemerkelsesverdig eksempel er investeringen i viktige transportprosjekter som forbinder regionen og regioner. Blant disse er den 69 km lange strekningen av kystveien Vo Chi Cong gjennom Quang Nam-provinsen , som går fra Hoi An by til Chu Lai flyplass.

I mars 2022 ble denne ruten fullstendig koblet sammen fra Cua Dai-broen til Chu Lai lufthavn. I september 2023 var den dobbelte kjørebanen fra Cua Dai-broen til krysset med riksvei 40B (Tam Phu kommune, Tam Ky) ferdigstilt i henhold til planen. Og tidlig i januar 2024 startet komponentprosjekt 1 offisielt byggingen, som fullfører Vo Chi Cong-veien med en lengde på 26,5 km som går gjennom Tam Phu kommune (Tam Ky by) og kommunene Tam Tien, Tam Hoa, Tam Hiep, Nui Thanh by, Tam Giang, Tam Nghia, Tam Quang (Nui Thanh-distriktet), og det forventes at den skal være ferdig i 2025.

Kystveien Vo Chi Cong spiller en avgjørende rolle i utviklingen av den østlige delen av provinsen. Foto: QT

Dette er ikke bare en viktig transportrute for kystområder, men forbinder også de interregionale områdene mellom Da Nang , Quang Nam og Dung Quat industripark (Quang Ngai). Nguyen Tri An – sekretær for Nui Thanh-distriktets partikomité – mener dette er den vakreste veien i provinsen og spiller en viktig rolle i utviklingen av infrastruktur i den østlige regionen.

"
Før Vo Chi Cong-veien ble bygget, var folks liv og transport svært vanskelig. Selv om veien bare er delvis ferdigstilt i det siste, har Nui Thanhs utseende endret seg raskt, og folks liv har begynt å utvikle seg. Handel med andre steder har blitt mer praktisk.
Herr Nguyen Tri An – sekretær for partikomiteen i Nui Thanh-distriktet

[VIDEO] - Utseendet til Vo Chi Cong-veien i dag:

Driver prosjekter

Foruten kystveien Vo Chi Cong er utviklingen av den østlige regionen betydelig påvirket av elvesystemene Co Co, Truong Giang og nedre Thu Bon. Viktige prosjekter som for tiden er i gang og de som er planlagt for fremtiden, som mudrings- og flomkontrollprosjektet for Co Co-elven og mudringsprosjektet for Truong Giang-elven, vil styrke vannveistransport, fremme byutvikling, fremme turisme langs elvebredden og kysten, og effektivt håndtere klimaendringer.

Ong Dien-broen går over Co Co-elven. Foto: QT

Co Co-elven forbinder Hoi An by og Dien Ban by med Da Nang by. Mudringen av hele ruten vil skape ny byutvikling som strekker seg fra Da Nang til Hoi An. I 2022 innviet Quang Nam-provinsen Ong Dien-broen over Co Co-elven, som forbinder Hoi An by og Dien Ban by. Flere andre broer over denne elven er for tiden under bygging.

I tillegg til transportinfrastruktur har turisme- og industriparkprosjekter i den østlige regionen blitt og blir implementert. Typiske eksempler inkluderer Nam Hoi An Resort, Vinpearl Nam Hoi An-komplekset og mange industriprosjekter i Chu Lai Open Economic Zone og Tam Thang industripark.

Hyosung Group i Tam Thang industripark. Foto: QT

Park Chan, daglig leder for Hyosung Company i Tam Thang industripark, sa at den gradvise investeringen i industriparkens infrastruktur har lagt til rette for produksjon og sirkulasjon av varer for bedrifter.

[VIDEO] - Chu Lai Open Economic Zone spiller en viktig rolle i provinsens sosioøkonomiske utvikling:

Åpner veien mot vest

Øst-vest-forbindelsesakse

I følge provinsplanen er den vestlige regionen, som omfatter provinsens fjelldistrikter, utpekt som et verneområde for naturlige skogøkosystemer, en nasjonal kilde til skogprodukter og medisinske urter, og en region for utvikling av hagebruks- og gårdsbaserte økonomier, husdyrhold, vannkraft og mineralutvinning.

Byene Kham Duc (Phuoc Son) og Thanh My (Nam Giang) er overgangsbyområder som forbinder og legger til rette for utvikling mellom Quang Nam-provinsens deltaregion og Da Nang by med det sentrale høylandet og land langs den øst-vestlige økonomiske korridoren.

For å skape momentum for utviklingen av denne regionen, vil det bli investert i å knytte sammen øst- og vestregionene, knytte flyplassen og havnen til Nam Giang internasjonale grenseport og det sentrale høylandet, samt land i regionen. Den provinsielle planen inkluderer oppgradering og utvidelse av rutene 14D, 14B, 14G, 14H, 40B, 24C og fullføring av nord-sør-korridoren.

Ifølge Van Anh Tuan, direktør for samferdselsdepartementet, spiller disse horisontale hovedveiene en ekstremt viktig rolle, men de fleste har ennå ikke nådd planlagt skala. Spesielt riksveiene 14G og 14D, som ble bygget fra 2004 til i dag, har forfalt og har ikke blitt oppgradert eller reparert, og dekker dermed ikke transportbehovene. Riksvei 14H har fortsatt mange svake brokonstruksjoner. Veibanen på riksvei 40B, strekningen som går gjennom Nam Tra My, forringes.

Herr Tuan uttalte at samferdselsdepartementet vil råde den provinsielle folkekomiteen til å fortsette å be sentralregjeringen om å bevilge investeringskapital til viktige transportprosjekter og -arbeid i provinsen. Dette vil fokusere på å utvide riksveiene 14D og 14G. Samtidig vil de gjennomgå og velge transportprosjekter i henhold til den provinsielle planen frem til 2030 for å foreslå for det provinsielle folkerådet tildeling av investeringskapital i perioden 2026–2030.

Nam Giang internasjonale grenseport. Foto: QT

Sammen med den øst-vestlige utviklingsaksen spiller korridoren langs den østlige Truong Son-fjellkjeden og Ho Chi Minh-veien også en avgjørende rolle i utviklingen av den vestlige regionen. I den provinsielle planleggingen vil denne korridoren fokusere på utvikling av vannkraft, gruvedrift og mineralforedling, landbruk og skogbruk, og tjene som en inngangsport for handel med provinsene i det sentrale høylandet og Thua Thien Hue-provinsen.

Lansering av viktige prosjekter

Samferdselsdepartementet gjennomfører for tiden to infrastrukturprosjekter knyttet til øst-vest-aksen: bygging av to broer på riksvei 40B; og utvidelse og oppgradering av riksvei 14E. Riksvei 14E har en total lengde på omtrent 90 km. Nylig ble strekningen fra km0 til km15 oppgradert. I 2023 startet Samferdselsdepartementet prosjektet med å oppgradere og renovere den gjenværende delen av motorveien, fra km15+270 til km89+700, en lengde på 74 km som går gjennom tre distrikter: Phuoc Son, Thang Binh og Hiep Duc.

Riksvei 14E, strekningen som går gjennom distriktene Thang Binh og Hiep Duc, er under bygging. Foto: QT

Samferdselsminister Nguyen Van Thang uttalte at riksvei 14E er en viktig veitransportkorridor som betjener reise og transport av varer fra Chu Lai åpne økonomiske sone og Dung Quat økonomiske sone til Laos via den internasjonale grenseporten Nam Giang og omvendt.

[VIDEO] - Yrende aktivitet på byggeplassen til riksvei 14E:

I tillegg til prosjekter implementert av Samferdselsdepartementet, fokuserer Quang Nam også på å investere i flere interregionale prosjekter som forbinder med riksveier som fører til den vestlige regionen. Et bemerkelsesverdig eksempel er Central Region Linkage Project, som går gjennom fem steder: Thang Binh, Tam Ky, Phu Ninh, Tien Phuoc og Bac Tra My, med en total lengde på over 31,8 km.

Etter ferdigstillelse vil prosjektet bidra til ferdigstillelsen av transportnettverket som forbinder den sentrale regionen og provinsene i det sentrale høylandet, gjennom den internasjonale grenseporten Bo Y til Laos, og som gir sømløs forbindelse med Ky Ha havn, Chu Lai internasjonale lufthavn, Chu Lai åpen økonomisk sone og Dung Quat økonomisk sone.

Den regionale tilknytningsprosjektstrekningen som går gjennom Tien Phuoc-distriktet er for tiden under bygging. Foto: QT

Ifølge nestleder i den provinsielle folkekomiteen, Nguyen Hong Quang, vil prosjektet, sammen med det fullførte oppgraderingsprosjektet for riksvei 40B, danne en dynamisk akse som forbinder øst og vest i den sørlige delen av provinsen etter at det er fullført.

[VIDEO] - Provinspartisekretær Luong Nguyen Minh Triet inspiserer fremdriften i prosjektet for forbindelsesveien i den sentrale regionen.

Øker ytelsen til de to drivlinjene.

Et av høydepunktene i Quang Nam-provinsens planlegging for perioden 2021–2033, med en visjon frem mot 2050, er dannelsen av to dynamiske klynger, som spiller en avgjørende rolle i utviklingen av provinsens nordlige og sørlige poler.

Fullføring av infrastrukturrammeverket i nord.

Den nordlige økonomiske klyngen inkluderer områdene Dien Ban - Hoi An - Dai Loc. Dette området vil knytte seg til de økonomiske områdene i Da Nang by. Samtidig vil det danne en kjede av byområder langs elvebredden og kystnære områder via veinettverk og elvesystemene Vu Gia, Thu Bon og Co Co, og utvikle en turismekorridor basert på vannveistransport.

Provinsvei DT603B forbinder Hoi An og Dien Ban. Foto: QT

Som sentrum for den dynamiske klyngen, mottar transportinfrastrukturen som forbinder Dien Ban med byene Hoi An og Dai Loc fokuserte investeringer og forbedringer. Dien Ban vil tjene som en utvidelse nord for den gamle byen Hoi An. Disse to områdene har en rekke fordeler for interregional tilkobling, som kystveier, veier langs Co Co-elven og viktige arterier som DT607, DT603B og DT608…

Van Ly-broen og tilgangsveiprosjektet vil skape et gjennombrudd i å forbinde de to distriktene Dai Loc og Dien Ban. Foto: QT

I mellomtiden har hovedforbindelsen mellom Dien Ban og Dai Loc lenge vært vei DT609 som forbinder Vinh Dien-distriktet (Dien Ban) med byen Ai Nghia og de vestlige kommunene i Dai Loc. Et nytt vendepunkt for forbindelsen mellom disse to stedene er Van Ly-broen og tilgangsveiprosjektet, som startet i 2023. Prosjektet vil bidra til å fullføre det nordlige transportinfrastruktursystemet, som forbinder de to breddene av Thu Bon-elven.

Le Do Tuan Khuong, nestleder i folkekomiteen i Dai Loc-distriktet, sa at Van Ly-broprosjektet og tilkomstveiene, sammen med forbindelsesveien fra riksvei 14H til 14B, inkludert Song Thu-broen over Thu Bon-elven og An Binh-broen over Vu Gia-elven, er under bygging. Det er investert fullt ut i veien DT609B gjennom Giao Thuy-broen og andre riksveier og provinsielle veier i regionen, noe som bidrar til dannelsen av distriktets infrastrukturrammeverk.

"
I vår regionale planlegging for Dai Loc-distriktet har vi integrert rammeverket for transportinfrastruktur for å skape et grunnlag for utvikling av lokal industri, tjenester og turisme til et nytt nivå.
Herr Le Do Tuan Khuong – nestleder i folkekomiteen i Dai Loc-distriktet

[VIDEO] – Le Do Tuan Khuong – nestleder i folkekomiteen i Dai Loc-distriktet, vurderer rollen til regionale koblingsprosjekter som implementeres i lokalområdet:

Den synkroniserte infrastrukturen i nord øker forventningene om å forbedre kvaliteten på Dien Nam - Dien Ngoc industripark og andre industriklynger i Dien Ban. Samtidig tar den sikte på å justere industriklynger langs riksvei 14B mot tilkobling og utvidelse til industriparker med synkronisert infrastruktur og et garantert miljø.

[VIDEO] - Van Ly-broen og tilgangsveiprosjektet bygges raskt:

Fokuser ressursene på byen Tam Ky.

Den sørlige vekstpolen vil omfatte tre lokaliteter: Tam Ky, Nui Thanh og Phu Ninh. Dette området vil fokusere på industriell utvikling, havne- og luftfartslogistikktjenester, handel, kystturisme, helsevesen, utdanning og opplæring, og smarte byer. Nui Thanh-distriktet vil bli slått sammen med Tam Ky by for å utvikle det til et byområde av klasse I.

Styrker ved det nye byområdet Tam Ky - Nui Thanh. Foto: QT

Ifølge lederen av den provinsielle folkekomiteen, Le Tri Thanh, vil tre kommuner i den vestlige delen av Nui Thanh-distriktet bli slått sammen med Phu Ninh-distriktet for å unngå å spre ressursene for tynt. Samtidig vil investeringsressursene bli konsentrert i den østlige delen av byområdet Tam Ky - Nui Thanh. I fremtiden vil dette være et storstilt byområde med alle strategiske infrastrukturelementer, inkludert en flyplass, havn, indre vannveier, og med motorveier, riksvei 1, kystveien og nord-sør-jernbanen som går gjennom den.

"
Byområdet Tam Ky - Nui Thanh vil bli provinsens nye politiske og administrative sentrum, og spille en viktig rolle i kjeden av byområder i Sentral-Vietnam. Quang Nam vil fokusere på å fordele ressurser og utvikle investeringsplaner for å bli et byområde av type I.
Leder av den provinsielle folkekomiteen Le Tri Thanh