Metro og busser i Ho Chi Minh-byen tiltrekker seg mange kunder.

Passasjertallene på metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) og busser i Ho Chi Minh-byen er i en oppadgående trend, med et gjennomsnitt på nesten 340 000 turer per dag, en økning på 35 % sammenlignet med slutten av februar.

Herr Tran Quoc Duy (34 år gammel, til venstre) byttet fra å bruke motorsykkel til å ta metrolinje 1 for å pendle til jobb i sentrum av Ho Chi Minh-byen hver dag. Foto: Minh Quan

Legg motorsykkelen bak deg og «gå på toget» for å lette den økonomiske byrden.

Klokken 06:30 forlot Tran Quoc Duy (34 år gammel), en teknisk ansatt i et teknologiselskap i Nguyen Hue-gaten (Saigon-distriktet), huset sitt i en bakgate utenfor La Xuan Oai-gaten (Tang Nhon Phu-distriktet) på motorsykkelen sin. I stedet for å kjøre rett til sentrum som før, kjørte han bare omtrent 10 minutter til High-Tech Park-stasjonen, parkerte motorsykkelen og gikk deretter ombord på metrolinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).

«Før pleide jeg å kjøre motorsykkel over 20 km til sentrum hver dag. Det var bedre å dra tidlig, men hvis jeg dro litt sent, ble jeg sittende fast i trafikken fra Hanoi- motorveien og helt til Saigon-broen. Mange dager tok det meg halvannen time å komme dit», fortalte Duy.

I omtrent tre uker nå har han bestemt seg for å prøve å ta metroen. Etter bare noen få dager innså han at denne måten å pendle på var mer stabil og mindre stressende. Han tar toget klokken 06:50 og ankommer City Theatre stasjon rundt klokken 07:20. Derfra er det nesten 10 minutters gange til kontoret. Den totale reisetiden er bare omtrent 35–40 minutter, raskere enn å kjøre motorsykkel i rushtiden.

Duy beregnet at hvis han kjørte motorsykkel, ville han bruke nesten 1,5 millioner VND per måned på bensin og parkering. Da han byttet til metroen, kjøpte han et månedskort for 300 000 VND, og ​​selv med parkeringsavgifter var den totale kostnaden fortsatt betydelig lavere.

Det er ikke bare Duy; mange andre passasjerer utvikler gradvis en lignende vane. Parkeringsplasser rundt store stasjoner som High-Tech Park, Thu Duc og den nye østlige busstasjonen er alltid fulle fra tidlig morgen.

Antall besøkende har økt kraftig.

Fru Van Thi Huu Tam, assisterende direktør for Ho Chi Minh-byens metrolinje 1 (HURC 1), sa at antallet passasjerer på metrolinjen Ben Thanh - Suoi Tien har økt kontinuerlig de siste tre ukene.

Fra 7. til 13. mars betjente denne metrolinjen nesten 468 000 passasjerer, en økning på omtrent 12 % sammenlignet med uken før. Fra 17. til 23. mars fortsatte dette tallet å stige til over 486 000 passasjerer, med et gjennomsnitt på nesten 70 000 passasjerer per dag, tilsvarende en økning på omtrent 17 % etter 3 uker.

Ikke bare metroen, men også bussystemet i Ho Chi Minh-byen har sett en sterk oppgang i passasjertallene.

Ifølge Le Hoan, assisterende direktør for Ho Chi Minh-byens senter for offentlig transport, når det totale antallet passasjerer omtrent 340 000 per dag hvis metro og busser inkluderes, en økning på 35 % sammenlignet med slutten av februar og 12 % høyere enn samme periode i 2025.

For tiden har byen 179 bussruter (hvorav 109 er subsidierte), som drives av 42 selskaper med 2112 kjøretøy. Det er verdt å merke seg at det er 1301 elektriske busser, som utgjør omtrent 62 % av det totale antallet busser; bare på subsidierte ruter når andelen elektriske busser omtrent 65 %.

Når det gjelder priser, justerte bare 9 transportselskaper på ikke-subsidierte ruter prisene sine oppover med 20 % til 40 %, mens de resterende rutene, spesielt de som ble subsidiert over budsjettet, opprettholdt prisene sine og opererte stabilt.

Ifølge Hoan har byens transportsektor implementert mange løsninger for å forbedre tjenestekvaliteten, som å introdusere nye busser og elbiler, og utvide kontantløse betalingsalternativer. Gratisbilletter på fredager for elektroniske betalinger, sammen med diverse kampanjer under arrangementer, har også bidratt til å tiltrekke seg passasjerer.

I den kommende perioden vil senteret fortsette å overvåke reiseetterspørselen for å justere bussdriften deretter, samtidig som det styrker forbindelsene med metroen. Bussruter vil bli gjennomgått og justert med tanke på ruter og frekvens i henhold til togplanene, slik at passasjerer enkelt kan bytte mellom ulike transportmidler.

Samtidig vil byen utvide kontantløse betalinger ved hjelp av QR-koder, e-lommebøker og bankkort over hele nettverket, og gradvis oppgradere terminaler, overgangsstasjoner og venteområder til å bli moderne og praktiske, spesielt ved t-baneknutepunkter og områder med høy reiseetterspørsel.

Kilde: https://ttbc-hcm.gov.vn/metro-xe-buyt-tphcm-hut-khach-1020956.html