«Å bane vei» for byutvikling.

Kamerat Le Thanh Do, visesekretær i den provinsielle partikomiteen og leder av den provinsielle folkekomiteen, inspiserte planleggingen av Dien Bien Dong by.

Gjennom årene har urbaniseringsraten i provinsen utviklet seg sterkt, og bylandskapet har endret seg betydelig, spesielt Dien Bien Phu City, som gradvis har bekreftet sin posisjon og rolle som en drivkraft og ledende bysenter for provinsens sosioøkonomiske utvikling. Samtidig har byrommet, arkitekturen og landskapet blitt stadig mer moderne og synkronisert; miljøet har forbedret seg i en grønn, ren og vakker retning, og livskvaliteten for folket har blitt kontinuerlig forbedret.

Gjennom årene har bysystemet i provinsen gradvis forbedret og utvidet seg, med en økende bybefolkning. Provinsen har for tiden 7 byområder, inkludert ett type III byområde (Dien Bien Phu City), ett type IV byområde (Muong Lay Town) og 5 type V byområder (distriktene Muong Ang, Tuan Giao, Tua Chua, Dien Bien Dong og Muong Cha). Til dags dato har 100 % av byområdene og distriktssentrene generell planlegging eller revidert generell byggeplanlegging.

Byutviklingen står imidlertid fortsatt overfor mange mangler. Disse inkluderer ujevn urbanisering på tvers av regioner; urbaniseringsraten som ikke når det fastsatte målet (når 28 %), mye lavere enn landsgjennomsnittet; utvikling som primært fokuserer på ekspansjon med lav og spredt tetthet, noe som fører til arealsløsing og hindrer økonomisk akkumulering. Provinsens byer er for tiden for det meste små og mellomstore; bysystemet er ubalansert, mangler koblinger og uten klar avgrensning og deling av funksjoner innenfor og mellom regioner. Investeringer i byutvikling er spredte, mangler koordinering og har ikke effektivt utnyttet ressursene som ligger i byene selv.

Byen Tuan Giao (Tuan Giao-distriktet) ligger ved inngangsporten til provinsen og har mange gunstige forutsetninger for utvikling.

Årsakene til disse begrensningene stammer fra det faktum at noen lokaliteter ikke har viet nok oppmerksomhet til posisjonen og viktigheten av byutvikling; noen lokaliteter har ennå ikke utviklet byutviklingsprogrammer og byklassifiseringsordninger for godkjenning og anerkjennelse. I tillegg er menneskelige ressurser og investeringsressurser for byutvikling i mange lokaliteter fortsatt begrensede ... For eksempel står Tủa Chùa by, gjennom praktisk forvaltning og utvikling, fortsatt overfor begrensninger: Noen områder har detaljerte planer, men mangler finansiering for grensemarkører; mange byområder mangler fortsatt forskrifter for byplanlegging, design og arkitektonisk forvaltning ... noe som fører til vanskeligheter med å håndtere orden og gi byggetillatelser.

Ifølge Nguyen Thanh Phong, direktør for byggeavdelingen: Mot utviklingen av et synkront og moderne byområde, identifiserer den provinsielle planleggingen at provinsens bysystem innen 2030 vil ha 11 byområder, inkludert 1 byområde av type II, 2 byområder av type IV og 8 byområder av type V, med en urbaniseringsrate på over 32 %. Mer spesifikt vil Dien Bien Phu City utvikles til et grønt, rent og sivilisert byområde (type II); Tuan Giao by og Muong Lay by vil være byområder av type IV; Dien Bien Dong, Muong Ang, Muong Cha og Tua Chua vil være byområder av type V; og fire nye byområder av type V vil bli dannet, inkludert byene Thanh Xuong (Dien Bien-distriktet), Nam Po (Nam Po-distriktet), Muong Nha (Muong Nha-distriktet) og Ban Phu byområde (Dien Bien-distriktet).

Planen definerer tydelig utviklingen av bysystemet mot dannelse av store byområder, med sikte på å øke befolkning, tjenester og sysselsetting. Samtidig forbinder den byutviklingsområder med de sosioøkonomiske utviklingsområdene i regionene og viktige utviklingsakser. Fokuset er lagt på å utvikle byene Dien Bien, Tuan Giao, Muong Ang og Dien Bien Phu City, og knytte dem til riksvei 279, motorveien Dien Bien - Son La - Hanoi og Dien Bien lufthavn. Dette er den viktigste utviklingsaksen for hele regionen, og skaper sterke og sømløse forbindelser mellom Dien Bien og de nordvestlige provinsene, de nordlige fjellprovinsene og Laos.

På samme måte vektlegger provinsiell planlegging byutvikling knyttet til viktige økonomiske soner. For eksempel fokuserer den økonomiske sonen Tủa Chùa på byutvikling knyttet til jordbruk, skogbruk, prosesseringsindustri og turisme. Basert på dette har Tủa Chùa-distriktet som mål å oppnå 50 % av standardene for et byområde av type IV eller høyere innen 2025. Tủa Chùa-distriktet fokuserer på å implementere bærekraftige byutviklingsløsninger mot et grønt, smart og særegent bymiljø. Dette inkluderer å akselerere infrastrukturutvikling, prioritere bygging og ferdigstillelse av transport- og belysningssystemer, øke andelen grøntområder og prioritere legging av strøm- og telekommunikasjonssystemer under jord. Byutvikling fokuserer også på å utnytte fordelene med turisme og jordbruk i området. Videre har den som mål å tiltrekke seg investeringer og effektivt mobilisere og utnytte kapital til byutvikling.

Tủa Chùa-distriktet har som mål å oppnå 50 % av standardene for et byområde av type IV innen 2025.

Provinsiell planlegging er et avgjørende juridisk grunnlag for å organisere og implementere synkron og moderne byutvikling, i tråd med det nasjonale bysystemets orientering og provinsens overordnede sosioøkonomiske, forsvars- og sikkerhetsstrategiske struktur. Utviklingen bør fokusere på dannelsen av store byer, bærekraftige smarte byer og grønne byer som tilpasser seg klimaendringer. For å oppnå dette målet bør lokaliteter konsentrere seg om å utvikle generelle planer, justere eksisterende planer, byutviklingsprogrammer og byklassifiseringsordninger. De bør også fremme investeringstiltrekning og mobilisere alle ressurser for å implementere prioriterte prosjekter innenfor byutviklingsprogrammet. Det bør investeres i oppgradering av byinfrastruktur og forbedring av kvaliteten for å møte befolkningens behov og sosioøkonomisk utvikling i byområder, og styrke byforvaltning og styringskapasitet for å tiltrekke folk til å bo i byområder.

Kommentar (0)

Solnedgang

Hengende ønsker

Vakker natur i Vietnam