Bompengesystemet for motorveien Vinh Hao - Phan Thiet.
2. mars startet en rekke delprosjekter av Nord-Sør-motorveien (østlige del, 2017-2020-fasen) offisielt bompengeinnkrevingen, inkludert: Mai Son - Riksvei 45, Riksvei 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet og Phan Thiet - Dau Giay. Det er verdt å merke seg at disse fem statlig investerte motorveiene er sammenkoblet med tre tilstøtende BOT-prosjekter: Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam og Cam Lam - Vinh Hao. Takket være denne forbindelsen har Nord-Sør-motorveien nå kontinuerlig bompengeinnkreving langs to hoveddeler: den nordlige delen fra Hanoi til Ha Tinh og den sørlige delen som strekker seg fra Khanh Hoa-provinsen til Ho Chi Minh-byen.
Vietnams vegvesen informerte videre om at den viktigste forskjellen på tvers av de fem komponentprosjektene som nylig ble satt i drift, er anvendelsen av en moderne bompengemodell mellom ruter. Mer spesifikt vil inndatasystemet anvende flerfelts, fri flyt elektronisk bompengeinnkreving (ETC) uten noen bommer. Utdataene vil opprettholde ettfelts ETC med bommer og eliminere manuelle bompengefelt (MTC) fullstendig. Denne banebrytende modellen erstatter den nåværende utbredte "forhåndsbetaling - med bommer"-metoden for inspeksjon ved inndata, og markerer et skritt fremover som tilsvarer fase én i ETC-implementeringsveikartet som er planlagt av Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet ) siden 2023.
Med den nye mekanismen vil ikke sjåfører lenger bli hindret av tradisjonelle bomsystemer ved innkjørsler til motorveien. I stedet vil smarte kamerautstyrte portaler automatisk registrere bilskilt og tidspunktet kjøretøyene kjører inn på motorveien. Bomstasjoner med bommer vil kun vises ved utkjørselspunktet for å trekke penger fra kontoer og kontrollere tilfeller som ikke oppfyller kriteriene for bompengeinnkreving, for eksempel manglende bompengebrikke eller utilstrekkelige midler på kontoen. Denne sammenkoblingen betyr at det ikke vil være separate bomstasjoner mellom to tilstøtende prosjekter, for eksempel forbindelsespunktet mellom Nghi Son - Dien Chau-motorveien (offentlig investering) og Dien Chau - Bai Vot BOT-prosjektet. Når en sjåfør for eksempel kjører fra Ninh Binh til Ha Tinh , vil systemet registrere kjøretøyets innkjørsel i Ninh Binh og bare automatisk trekke fra bompengen når kjøretøyet kjører ut av krysset i Ha Tinh, slik at kjøretøyet kan kjøre jevnt uten å stoppe.
Nguyen Viet Huy, assisterende direktør i Vietnams vegvesen, fortalte om denne innovasjonen at komponentprosjektene til Eastern North-South Expressway offisielt har implementert bompengeinnkreving med moderne teknologi, noe som eliminerer behovet for bomstasjoner og bruker bomporter ved innkjørselen. I tillegg har bomstasjonene et automatisk vektkontrollsystem for å oppdage og utstede bøter for overlastede kjøretøy. Ifølge Huy blir ETC-bompengeinnkrevingsmodellen, uten bomporter ved innkjørselen og bommer ved utkjørselen, mye brukt basert på suksessen til pilotprosjekter i Dien Chau-Bai Vot, Nha Trang-Cam Lam og Cam Lam-Vinh Hao. Pilotresultatene viste at nøkkelindikatorene (KPI-ene) for det elektroniske bompengeinnkrevingssystemet oppfylte de nødvendige standardene, og systemet fungerte stabilt. Dette er en viktig forutsetning for å kopiere denne modellen på andre motorveier.
Når det gjelder betalingsmetoder ved avkjørsler fra motorveien, vil systemet automatisk trekke penger fra kjøretøyeierens betalingsmåte (som e-lommebok, bankkonto) basert på faktisk kjørte kilometer. For noen bomstasjoner under uavhengige BOT-prosjekter er det fortsatt innkjøringsbarrierer på grunn av manglende datainteroperabilitet mellom ruter. Disse barrierene vil imidlertid bli fjernet i nær fremtid for å sikre datasynkronisering og til slutt eliminere innkjøringsbarrierer fullstendig i hele systemet.
Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) planlegger å implementere bompengesystemet ETC i tre faser: Fase 1, implementert fra 2016 til 2023, innebærer å åpne bommer ved bomstasjoner, sikre tilstrekkelige midler på kontoene, og først deretter åpne bommene.
Fase 2, implementert fra 2024–2025, vil fjerne barrierer, slik at kjøretøy fritt kan passere gjennom bomstasjonen i ett enkelt kjørefelt.
Fase 3, fra og med 2026, vil kun opprettholde den overliggende portalstrukturen med bompengeinnkrevingsutstyret montert på toppen av bomstasjonen. Kjøretøy vil kunne passere fritt gjennom bomstasjonen i flere kjørefelt.
Dermed nærmer bomstasjonsmodellen for nord-sør-motorveiprosjektet seg fase 2, der barrierer ved innkjørselen fjernes, men de opprettholdes for å kontrollere kjøretøy ved utkjørselen.
Kilde: https://vtv.vn/mo-hinh-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-bac-nam-co-gi-dot-pha-100260305102830617.htm
Kommentar (0)