Ønske i Thanh Ba

Thanh Ba kommune ble etablert ved å slå sammen fire administrative enheter, inkludert Thanh Ba by, Van Linh, Dong Xuan og Hanh Cu kommuner. Dette er et tradisjonsrikt område, med et naturområde på over 3 859 hektar, 49 boligområder og nesten 8 500 husholdninger med over 30 000 innbyggere. Etableringen av kommunen åpner for mange muligheter til å effektivt utnytte ressurser når det gjelder land, befolkning og infrastruktur, samtidig som forvaltningskapasiteten forbedres og implementeringen av sosioøkonomiske utviklingsoppgaver organiseres.

I tillegg til potensialet står Thanh Ba også overfor mange vanskeligheter, spesielt tilstanden til forringet infrastruktur og naturkatastrofer som forårsaker skade på mange viktige anlegg. Dette er en stor hindring for å fremme fordeler og realisere lokalsamfunnets utviklingsambisjoner.

I Hanh Cu-område 17 var Cau Rau tidligere en liten bro, men den fungerte som en «livline» for folket. Broen over Cau Rau-bekken, som ble bygget for omtrent 25 år siden, tjener ikke bare behovene til reiseliv og jordbruk, men spiller også en rolle i å koble sammen landbruksproduksjonssystemet og vanning for Dung- og Nac-åkrene – to viktige landbruksproduksjonsområder i områdene 14, 16, 17 og 18.

Rau-broen tjener ikke bare behovene for reiser og dyrking, men spiller også en rolle i å koble sammen landbruksproduksjon og vanningssystem for lokalbefolkningen.

Etter storm nr. 10 i 2025 kollapset imidlertid broen, søylene brakk og brooverflaten sprakk, noe som nesten lammet både reise- og jordbruksvirksomhet. Mer enn 50 husholdninger i områdene 17 og 18 ble direkte berørt og måtte reise 7–8 km for å komme til jordene sine.

Etter storm nummer 10 kollapset broen og ble alvorlig skadet, noe som gjorde den ufremkommelig.

Fru Nguyen Thi Nhuan – leder for sone 17, Hanh Cu, delte: «Hvert år dyrker folk én risavling, én fiskeavling og planter mais og bananer langs bredden. Siden broen brøt sammen, er omveien for lang og vanskelig å reise, så mange husholdninger har måttet la jordene sine ligge brakk.»

Nac-feltet er et godt, flatt og fruktbart land, men er for tiden forlatt.

I mellomtiden har Nac-feltet, som er et godt, flatt land med gunstige dyrkingsforhold, lenge vært den viktigste levebrødskilden for folk i område 17 og 18. Brokollapsen påvirker ikke bare produksjonen, men truer også trafikksikkerheten, spesielt i regn- og stormsesongen. Lokale myndigheter og boligområder har plassert varselskilt på begge sider av broen som forbyr folk å ferdes gjennom det kollapsede broområdet for å sikre sikkerheten.

Dette er imidlertid bare en midlertidig situasjon. Jordene kan ikke bli liggende øde for alltid. Kostnadene for å bygge og reparere broer er ganske høye, og lokalmyndighetene har ikke nok forutsetninger til å tilrettelegge og fordele ressurser på riktig måte.

Lokale myndigheter og boligområder har satt ut advarsler som forbyr folk å krysse broen for å sikre sikkerheten.

Ikke bare Cau Rau-området, men også mange landlige veier i Thanh Ba kommune er i alvorlig forfall. Blant dem er det veier bygget i 2000 og 2001 som ikke har blitt oppgradert ennå. Veibanen er smal og humpete, noe som gjør folks ferdsel farlig.

Veien fra Thanh Ba kommunesenter (Dao Gia-krysset) til Km30 er nå alvorlig forringet.

Spesielt ruten fra kommunesenteret (Dao Gia-krysset) til Km30 – hovedruten som forbinder Thanh Ba kommune med Tuyen Quang – Phu Tho-motorveien – er for tiden overbelastet og forringet. Denne ruten spiller en svært viktig rolle i transport av varer, handel og utvikling av den lokale økonomien , men veibanen er bare omtrent 3,5 meter bred, biler kan ikke unngå hverandre. Det regnet kraftig, mange deler var oversvømte til knærne, noe som gjorde det svært vanskelig å forflytte seg, spesielt for studenter.

Veibanen er smal, humpete og utsatt for flom under kraftig regn, noe som gjør det vanskelig for folk å ferdes.

Fru Tran Thi Tinh – leder for sone 3 i Thanh Ba by, sa: «Folk i vårt område er svært ulykkelige når de kjører gjennom denne veien. Tidligere var veibanen bare omtrent 2,8 meter bred. Rundt 2010, da det var en statlig politikk som støttet sement, bidro folk i området proaktivt med penger, materialer og arbeidsdager for å utvide veibanen til 3,5 meter. Men på grunn av den lange byggeperioden, kombinert med at dette er en viktig vei, kjører mange kjøretøy ofte, noe som fører til alvorlig forringelse av veien... Vi håper alltid at det vil bli investert i og oppgradert denne veien for å gjøre reisen tryggere og mer praktisk.»

Folk forventer at veien blir oppgradert og utvidet for å gjøre reisen enklere.

Å investere i oppgradering og utvidelse av hovedveien fra kommunesenteret til motorveien Tuyen Quang - Phu Tho er Thanh Ba-folkets største ønske for tiden. Når veien er ferdig, vil den ikke bare forkorte reisetiden og redusere fraktkostnadene, men også bidra til den sosioøkonomiske utviklingen i lokalsamfunnet.

Folk uttrykte sin vilje til å donere land, fjerne trær og bidra med arbeidskraft for å utvide veien. Dette er et gunstig grunnlag for lokale myndigheter til å mobilisere ressurser og fremskynde fremdriften i infrastrukturinvesteringer.

Kamerat Khuat Nang Thang – nestleder i Thanh Ba kommunes folkekomité sa: Før implementeringen av den todelte lokale styringsmodellen hadde Thanh Ba-distriktet fem industriklynger og én industripark. Etter at distriktsnivået ble avskaffet og kommunene ble slått sammen, har Thanh Ba kommune for tiden ingen industriparker eller klynger. For å skape utviklingsmomentum planlegger kommunen å planlegge Van Linh industriklynge – et område med gunstig trafikkbeliggenhet, nær motorveien, med rikelig med land- og arbeidsressurser. For å realisere denne planen er det en forutsetning å investere i trafikkinfrastruktur som forbinder Van Linh med kommunesenteret, noe som bidrar til å tiltrekke seg bedrifter til å investere, skape arbeidsplasser og øke inntektene for folk.

Thanh Ba er et land med stort potensial for økonomisk utvikling, med et stort område, stor befolkning, praktiske trafikkforbindelser og beliggenhet nær en viktig motorvei. For at disse potensialene skal bli virkelig effektive, håper imidlertid lokalbefolkningen at alle nivåer og sektorer vil fokusere på å investere i synkron utvikling av trafikk- og vanningsinfrastruktursystemer – de grunnleggende forutsetningene for utvikling. Å fjerne flaskehalser i infrastrukturen er nøkkelen for at Thanh Ba skal kunne gjøre potensial til en drivkraft og heve seg kraftig i utviklingsprosessen til en ny administrativ enhet.

Vinh Ha

Kilde: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm